A ranger amortecedor traseiro bicicleta: o que fazer?

Qualquer proprietário de veículo de duas rodas moto, mais cedo ou mais tarde, confrontado com o fato de que o amortecedor traseiro para moto começa a ranger. Esse problema pode ocorrer por várias razões. Para identificar a localização exata de ruído deve prestar atenção aos sons, não se esqueça de explorar a própria estrutura defeitos. Geralmente, rangidos ocorrem devido à falta de lubrificação no problema do lugar, devido à sua secagem. Além disso, a falha pode ocorrer devido a uma montagem padrastos peças, o enfraquecimento de fixação, de depósitos de sujeira e poeira.

Range amortecedor traseiro bicicleta: o que fazer?

Esta complexa artigo inclui uma grande quantidade de diferentes elementos. A primeira coisa a fazer quando aparecer ruído anormal, analisar site e verificar a existência de lubrificação. Em caso de seco, aplique uma nova camada. Antes de fazer isso, necessariamente, lave e seque a todos os detalhes. Em seguida, amortecedor traseiro para moto indo em ordem inversa. Esse procedimento ajuda a melhorar a fluidez da interação de elementos, prolongando a sua vida útil. Para todos os tipos de motos adequado universal teflon lubrificante. Além disso, quando for rangidos inspecione a ficha, porque muitas vezes a falha está relacionada com ela.

Excelente peças amortecedores, existem opções de configuração, o ajustamento correcto, que dá a oportunidade de controlar melhor a gestão e a velocidade durante o movimento. Além disso, diminui o desgaste do site. Considere a seqüência e as características da operação.

Como ajustar o amortecedor traseiro para moto?

Este processo requer consideração três principais meios de controle. A primeira delas é a pré-carga. Este parâmetro representa a resistência, você recebe um garfo sob o peso subir. Assim, quanto maior a massa, maior deve ser o grau de pré-carga. Para elementos com mola helicoidal tipo isso significa um aumento ou diminuição da elasticidade, e para pneumáticos análogos – uma maior pressão.

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O Segundo ponto – amortecimento de compressão, que ocorre a partir do interior do amortecedor, é responsável por ajustar o fluxo de lubrificante através de aberturas. Este indicador influencia no site durante o processo de compressão, de forma a não afetar a pré-carga. Quanto mais é aplicado pressão, mais difícil será controlar a moto.

Finalmente, o amortecimento de recuo (semelhante a um sistema interno de compressão). Neste momento toca o amortecedor traseiro para moto apenas durante o tempo de seu retorno à posição inicial. Se esta opção é reforçada excessivamente, o garfo em sua posição vai sentar-se mais lento. É a solução adequada ao significativo na resistência da bicicleta, especialmente em irregularidades e curvas.

Colocando a pré-carga de trabalho

A Melhor realizar esse trabalho juntos, mas e um lidar muito capaz. A primeira coisa é medido a parte interna, que é um brilhante elemento flutuante no meio do corpo. O valor obtido é divida em 4. Para uma melhor funcionalidade necessária a curvatura com a taxa de 25 %. Na montanha motos para a velocidade de descida, este parâmetro pode ser de 30 %.

Em Praticamente qualquer moderno amortecedor traseiro para moto possui um pequeno anel inflável ou um batente, personalizado para o controle da curvatura. Se esse item não tiver uma, você pode vincular um elástico. Não recomendado para fazer isso, use um cabo que recolhe a sujeira e a arranhar a superfície. O resultado pode ser necessário não apenas a reparação, mas também a substituição do amortecedor traseiro de uma bicicleta. Interruptor de amortecimento de compressão é instalado no modo de descida, o anel é retirado, moto cuidadosamente colocado sobre uma superfície plana. Depois disso, você deve tomar uma posição para o carro. Para encontrar a constante de peso, durante o procedimento, tente não tremer веломашину.

Características

Verifique o grau de curvatura, observando a distância do curso de anéis. Se a taxa de mais ou menos de um quarto de comprimento, a começar pela definição da psi. Normalmente, o ar amortecedores de 25% da curvatura dão de 150 a 200 libras por polegada quadrada.

Em espiral análogos feitos pequenos ajustes usando unidades de pré-carga. De acordo com a massa subir para o correto ajuste pode ser necessário espiral com maior ou menor elasticidade. Para adquirir o seu está disponível em lojas especializadas.

Compressão e amortecimento

Amortecedor Traseiro para moto, dependendo do modelo, equipado com um interruptor do tipo CTD ou configurações de suspensão (amortecimento). No primeiro caso, o suficiente para ajustar o elemento de acordo com a paisagem circundante.

Se você tiver as definições, proceda da seguinte forma:

• Prestar atenção no número de modos de faixa de ajustes. Para isso, vão disco para frente e para trás, considerando produzido cliques.
• Se você não quer experimentar com a busca de um valor ideal, coloque o disco no valor médio.
• Extrema opções muito raramente são adequados para os atletas.
• Ao dirigir lembre-se de rotae os valores de configuração para decidir sobre o processo de funcionamento do sistema de suspensão.

Lubrificação

Como lubrificar o amortecedor traseiro para moto? Neste processo, a complexidade não. O óleo derramado na ficha, fluido lubrificante é colocado diretamente em um elemento de absorção de choque. Pré-amortecedor entende, todos os detalhes lavado e com cuidado são secos. Em seguida, é aplicada uma camada adequada de lubrificação, após o que é feita a montagem do site.

Se o problema rangendo no garfo, a desmontagem de peças passam da seguinte forma:

• Item limpam, desmontam a roda.
• Prendem a ficha de estoques parafusos откручивают, aliviar o regulador.
• Avançar aliviar o sistema de freio.
• Fora Dos estoques removem a graxa velha.
• Desmontam сальниковые anéis.
• A cavidade Interna tomada cuidadosamente протираются.
• Densa de lubrificante é aplicado em vedações, o óleo derramado na calça de um item.
• Passam a montagem de um nó na ordem inversa.

Como recomendam os especialistas, para manter веломашины em condições ideais, é aconselhável lubrificar as molas a cada dia, em catânia, na chuva e uma vez por semana, se o tempo solar. Como de usinagem, materiais, use especiais pulverizadores de aerossol, o recomendado pelo fabricante do óleo ou universal de teflon lubrificante.

Conclusão

Acima, analisamos, por que a ranger amortecedor traseiro bicicleta e como resolver o problema. Oportuna a graxa vai ajudar a prolongar a vida útil de peças para melhorar o conforto de carro e eliminar ruídos. Seguindo o especificado recomendações também são mais fáceis de produzir uma configuração correta do amortecedor, o que otimiza o processo de mover, dependendo do peso do ciclista e características usada da estrada.