Скрипит артқы амортизатор қалды: не істеу керек?

Кез келген иесі двухколесного байка, ерте ме, кеш пе, бетпе-бет келуде, бұл артқы амортизатор үшін велосипедті бастайды скрипеть. Бұл неполадка пайда болуы мүмкін әр түрлі себептер бойынша. Анықтау үшін нақты орнын шу мұқият құлақ дыбысқа, ұмыт зерттеу өзіне рамаға тұрғысында ақаулар. Әдетте, скрипы пайда болмауы себебінен майлау проблемалық жерде оның кебу. Сонымен қатар, ақаулық пайда болуы мүмкін өзгеріс-монтаждау неродных бөлшектерді, әлсіреу бекіту, шөгінділердің шаң.

Скрипит артқы амортизатор қалды: не істеу керек?

Бұл күрделі бөлшекті қамтиды көптеген әр түрлі элементтері. Бірінші, бұл кезде бөгде шу, - разобрать торабы және болуын тексеру, майлау. Жағдайда оның кебу қажет, жағыңыз жаңа қабаты. Алдында міндетті түрде жуыңыз жəне құрғатыңыз барлық бөлшектері. Содан кейін артқы амортизатор үшін велосипедті жиналады кері тәртіпте. Мұндай рәсім жақсартуға мүмкіндік береді қалпы өзара іс-қимыл элементтерін, ұзарту мерзімі. Барлық тері типіне байков, мінсіз, әмбебап тефлоновая майлау. Сонымен қатар, пайда болған кезде скрипов обследуйте ашасын, өйткені жиі ақаулығы байланысты оған.

У басым бөлігін амортизаторлар бар параметрлері, дұрыс реттеу мүмкіндік беретін жақсы бақылау басқармасы мен жылдамдығы қозғалысы кезінде. Сонымен қатар, азаяды тозуы торабы. Қарастырайық дәйектілігі мен өткізу ерекшеліктері осы операциялар.

орнату үшін Қалай артқы амортизатор қалды?

Бұл процесс талап етеді есепке алу үш негізгі құралдарын бақылау. Бірінші бірі болып табылады алдын-ала жүктеме. Бұл параметр білдіреді кедергісі алынатын шанышқымен салады астында салмағы ездока. Тиісінше, көп массасы соғұрлым жоғары болуы тиіс дәрежесі алдын-ала жүктеме. Элементтер үшін серіппемен спирального типа бұл ұлғайту немесе азайту, серпімділік, ал пневматикалық ұқсас « үлкен қысым.

Көп:

Қалай бойлы тұқы үшін өз қолдарымен?

Осы балықшылар, жұмысын жаңа бастаған, сондай-ақ жеткілікті тәжірибелі, әрқашан ойланады, қалай дайындауы бойлы тұқы үшін өз қолдарымен. Өйткені сауда жеткілікті недешевы және әрқашан мүмкіндік береді қанағаттандыруға дәмдері осындай привередливой ба...

Қарапайым және тиімді тәсілдері өзін-өзі қорғау көшеде

заманауи әлемнің түсінігін, біз тәукелге барамыз бетпе-бет келуі қауіптілігімен, жай ғана көшеге шығып. Кейде болмай аулақ қара закоулков және шөлді учаскелерін, сондықтан білуге, өзін-өзі қорғау тәсілдері, бізге көмектесетін өзіңді қауіптілігі туынд...

Спорттық-бал биі - әдемі және пайдалы спорт түрі

-Спорттық-бал биі — өте әдемі өнер, оны пайдаланады үлкен сұранысқа ие қазіргі заманғы әлемде. Егер бірнеше жыл бұрын табу би үйірмесін ересектер үшін проблема болды, онда бүгін іс жүзінде әрбір үлкен фитнес-орталығы ұсынады жеке оқыту бағдарла...

Екінші мәселе – демпфирование қысу пайда болатын ішкі бөлігінен амортизатордың жауап береді реттеу ағынының майлау арқылы арнайы тесіктер. Бұл көрсеткіш әсер етеді торабы кезінде қысу, қозғамай алдын ала жүктеме. Көп қоса берілуі тиіс қысым соғұрлым қиын болады, басқаруға байком.

Ақырында, демпфирование қайтарым (аналог ішкі жүйесін қысу). Бұл кезде қозғайды артқы амортизатор велосипедпен ғана емес, оның қайтару бастапқы жағдайы. Егер бұл параметр күшейтілді тым, шанышқы өз ұстанымын отыруға болады баяу. Мұндай шешім орынды біршама кедергі велосипедті, әсіресе неровностях және бұрылу.

Выставляем алдын ала жүктемені

Жақсы осындай жұмысты жүргізуге екеуміз, бірақ бір-бірден шешуге мүмкіндігіміз бар. Бірінші іспен өлшенеді ішкі бөлігі білдіретін жылтыр элемент, орны ауыстырылатын ортасында корпусы. Алынған мәні разделите 4. Үшін оңтайлы функционалдық талап етіледі проседание көрсеткіші 25 %. Тау-кен байках шапшаң құлдилауға арналған бұл параметр болуы мүмкін 30% - ға.

іс Жүзінде кез келген заманауи артқы амортизатор үшін велосипедті жабдықталады шағын надувным сақинамен немесе арнайы стопором, қызметшілерге бақылау үшін отырып қалған. Егер мұндай элемент жоқ болады привязать өшіруге. Үшін ұсынылмайды осы кабелін жинайды балшық және царапает беті. Нәтижесінде қажет болуы мүмкін ғана емес, жөндеу және артқы амортизаторды ауыстыру қалды. Ажыратқыш демпфирования қысу белгіленеді режимі түсіру, сақина алынады, байк ұқыпты орналастырылады тегіс беті. Бұл қабылдау ережесі үшін айыппұл төлейді. Дұрыс таңдау тұрақты салмағы, рәсімі кезінде тырысыңыз, трясти веломашину.

Ерекшеліктері

Мұқият тексеріңіз дәрежесі отырып қалған қадағалап, аралық сақина ауыстыру. Егер көрсеткіш көп немесе аз тоқсан ұзындығын, принимайтесь үшін параметрді psi. Әдетте әуе амортизаторах 25% отырып қалған береді 150-200 фунт шаршы дюйм.

спиральді үйлесі енгізіледі шағын түзету көмегімен дискілерді алдын ала жүктеме. Салмағына тәуелді ездока үшін дұрыс реттеу қажет болуы мүмкін спираль үлкен немесе аз көрсеткіші серпімділік. Оларды сатып алуға қол жетімді мамандандырылған дүкендерде.

Қысу және демпфирование

Артқы амортизатор үшін велосипедті қарай түрлендіру жабдықталады типті ажыратқышпен CTD немесе баптау аспа (демпфирования). Бірінші жағдайда, жеткілікті реттеу элементі сәйкес қоршаған ландшафт.

болған Жағдайда, параметрлерді түседі мынадай:

• назар Аударады саны режимдерін реттеу диапазонының. Бұл үшін прокручивают диск алға және артқа есептегенде өндірілетін щелчки.
• Егер сіз эксперимент іздеуге оңтайлы маңызы бар қаланың, орнатыңыз диск орташа көрсеткіш.
• Шеткі параметрлері өте сирек үшін қолайлы спортшы қатысты.
• Кезінде пайда запоминайте маршрутжәне қажетті маңызы бар параметрлерді, айқындалу процесін жұмыс істеуін ілу.

Майлау

Қалай жаққан жөн артқы амортизатор қалды? Бұл процесте ерекше қиындықтар жоқ. Май құйылады ашасын, ал сұйық майлау орналастырылады тікелей амортизирующий элементі. Алдын ала амортизатор түсінеді, барлық бөлшектері жуылады және мұқият кептіріледі. Содан кейін қабаты жағылады лайықты майлау, содан кейін жүзеге асырылады құрастыру торабы.

Егер проблема скрипа " вилке, бөлшектеуді бөлшектері мынадай жолмен жүргізеді:

• Элемент тазартады, демонтируют дөңгелегі.
• балаларды ұстап тұратын ашасын " штоках болттар откручивают, шектеу реттеуші.
• Бұдан әрі қашпайды тежегіш жүйесі.
• Бірі штоктар извлекают қалдықтары ескі майлау.
• Демонтируют сальниковые сақина.
• Ішкі қуысы шанышқы мұқият сүртіледі.
• Қою майлау жағылады тығыздамалар, май құйылады шалбар элементі.
• Жүргізеді құрастыруға торабының кері бағытта.

Ретінде ұсынады мамандар үшін қолдау веломашины оңтайлы жағдайы мүмкіндігінше майлау амортизаторлар әр күні сырғанау кезінде жаңбыр және аптасына бір рет, егер ауа райы ашық. Ретінде өңдеуші материалдарды пайдаланыңыз арнайы аэрозолды тозаңдатқыштар, ұсынылатын өндіруші майы немесе əмбебап тефлоновую қоюға болады.

қорытынды

Жоғарыда қарастырдық, неге скрипит артқы амортизатор велосипедпен және осы проблеманы шешуге. Уақытылы майлау мүмкіндік береді жұмыс істеу мерзімін ұзартуға бөлшектерді жақсартады жайлылығы жүру және құтқарады бөгде шулар. Сүйене отырып, көрсетілген ұсынымдарына, сонымен қатар қиын емес жүргізсін дұрыс параметрді амортизатора, оңтайландырады ауыстыру процесі, салмағына тәуелді велосипедистер мен ерекшеліктерін пайдаланылатын жолдар.