Com telas de televisão, quando acontece outro acidente de avião, muitas vezes ouvimos sobre a busca da caixa-preta. Você nunca se perguntou por que ele é assim chamado? O paradoxo consiste no fato de que é e não é uma caixa, e que ele não é preto… Na verdade, este dispositivo é chamado de bordo de самописцем.
Vamos ver como a aparência ele tem. O registrador, geralmente, tem uma laranja ou um vermelho cor. Na gaveta, ele também é totalmente ao contrário. Assim como tem geralmente circular ou em forma oval. "Por quê?" - você pode perguntar. A explicação é simples. Em caso de queda de avião corpo de forma esférica será melhor resistir a influências externas. Aliás, brilhante de coloração facilita sua busca depois do acidente.
No idioma profissionais aviadores caixa preta chamado de sistema de alarme de registo de parâmetros de voo. E abreviado simplesmente САРПП.
O Próprio registrador - dispositivo simples. Ele contém uma grande quantidade de sensores, unidades de blocos de processamento de sinais. O chip e os controladores não são muito diferentes daqueles que existem em nossos laptops. E é assim chamado em memória flash é aplicada em самописцах recentemente. Variedade de aeronaves, realizando vôos atualmente, dispõem ainda dos modelos antigos. Neles a gravação acontece em fita, como nas antigas máquinas, ou mesmo um arame. Claro, o fio é muito mais forte do que a fita adesiva, e, portanto, mais seguro.
Para melhor proteger de todos esses detalhes, eles são colocados em caixa estanque. Ele é feito de titânio ou aço de alta resistência. Dentro encontra-se um sério a camada da isolação térmica. Há normas especiais, que devem corresponder laterais mistério, afinal, os dados serão guardados em condições de grandes sobrecargas, no fogo e na água. Desconhecido, onde o dispositivo pode vir a ser após o acidente, e, portanto, deve ser capaz de suportar absolutamente todos os testes.
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De fato, bem como encontrar o registrador na água? De fato isso pode ser um pequeno lago, e o mar, e mesmo um oceano. Acontece que as caixas-pretas оснащают especiais de ultra-маячками, que estão incluídos no momento de contato com a água. O farol emite um sinal na freqüência de 37 500 Hz. Quando estes sons пеленгуют, em seguida, detectar a própria caixa já não é nenhum trabalho. Das águas levantam os mergulhadores especiais ou robôs, uma vez que a profundidade é muito grande.
No Que diz respeito a pesquisas na terra, é ainda mais fácil. Sabendo o local do acidente do avião mistério procurando por perto, vendo o território ao redor.
Como você pensa, e quem inventou o primeiro registrador? Acredita-se que tal dispositivo inventado por David Warren, o cientista australiano. Em 1953, caiu o primeiro avião de passageiros ão Cometa-1". Neste acidente, ninguém escapou, e as testemunhas da tragédia não foi, portanto, sobre as causas do acidente de dizer que não tinha. David trabalhou na equipe, que passou a investigar a queda. Lhe veio à cabeça a ideia de que lhes seria muito poderia ajudar a gravação de conversações pilotos, bem como a leituras de instrumentos no momento da queda. Então, teria que estabelecer as causas da queda do avião.
No ano de 1957 David, junto com seus colegas, em Melbourne, no laboratório de aeronáutica, criou um modelo de caixa preta. O dispositivo de anotar todas as informações necessárias e as conversas dos pilotos de quatro horas consecutivas. Um ano depois, o cientista foi para a Inglaterra para melhorar ainda mais o seu condicionador. Uma nova invenção foi colocada em ударостойкую e огнеупорную caixa. Tornou-se ativamente vender muitos países do mundo.
No ano de 1960, na Austrália, ocorreu um acidente de avião no estado de Queensland. Depois de o governo prescreveu todas as companhias aéreas instalar no laterais de mistério. De fato, a Austrália se tornou o primeiro país no mundo que publicou essa lei.
Atualmente, o registrador é obrigatório o dispositivo em qualquer avião. Ele ajuda a identificar a causa das catástrofes e impedir que novos possíveis tragédias.
Como o próprio nome "caixa preta" do aparelho recebeu porque os primeiros exemplos foram proibidos de servir técnicos empregados. Interno do seu dispositivo e princípio de funcionamento eram estritamente confidencial. E fez isso por companhias aéreas para garantir a máxima objetividade da investigação авиакатастроф. Essa é a história dos primeiros gravadores.
Os laterais mistério já mais aperfeiçoados e são muito diferentes dos seus antepassados. Dentro deles estão protegidos laterais unidades (PROPRIETÁRIO). Normalmente, agora em aeronaves colocar dois desses PROPRIETÁRIO, um dos quais grava opções de vôo, e o segundo, as conversas da tripulação. Mas há outras opções. Em algumas aeronaves, os dados podem ser gravados e dois, e três PROPRIETÁRIO. Isso é feito para a seguradora. No caso de alguns, de perecer, então, necessariamente, a уцелеет outro.
Para proteger os dados quando a catástrofe, o oco da parte preta enchem especial em pó, queresiste a temperaturas de queima авиакеросина. Graças a ele, a temperatura no interior do registrador não sobe para mais de cento e sessenta graus. Isto permite manter toda a informação que está dentro. Quanto aos aviões de guerra, então eles não são diferentes dos civis. É verdade, ainda está a gravar as definições sobre o funcionamento de armas.
As caixas-Pretas estão em aeronaves normalmente na fuselagem traseira. Segundo as estatísticas, esta é a área menos expostos a danos por acidentes, afinal, o principal impacto está normalmente na parte dianteira. Como já dissemos, registradores de dados a bordo de aviões diversos. Acontece na aviação, que todos os sistemas são reservados. Assim, quanto maior a probabilidade de que pelo menos uma das caixas-pretas уцелеет, e as informações de bordo preta será decifrado.
A Propósito, este equipamento apresenta outra e de acordo com o método de gravação de informação, o que permite obter resultados mais precisos. A bordo de registradores de dados, mais precisamente, de suas espécies, dois: a fala e paramétrico. Quais as suas características e as diferenças?
Entrada lateral registrador do primeiro tipo (voz) salva não apenas conversas de tripulantes e despachantes, mas todos os sons ambientais nas últimas duas horas. No que diz respeito paramétricos, então eles escrevem dados de vários sensores diferentes. Todos os parâmetros são fixados por várias vezes em um segundo, quando rápidas alterações de freqüência de horas de informação aumenta, e o tempo varia de dezessete a vinte e cinco horas. E, portanto, uma entrada lateral registrador terá a duração de todo o vôo.
Paramétrico e fala dispositivos podem ser combinadas em uma, mas em qualquer caso, todas as gravações são feitas em tempo. Paramétrico dispositivo travam nem todos os dados do voo, mas apenas aquelas que podem ser úteis na investigação de um acidente.
Informações Completas sobre tudo o que acontece a bordo de um avião escrevem operacionais e dispositivos. É a esses dados usam para analisar o comportamento dos pilotos, reparação de forro e de manutenção. Eles não são protegidos, e, portanto, a decodificação de bordo registradores de dados deste tipo não é possível.
As caixas-Pretas travam uma variedade de opções, entre as quais destaco:
Nos meios de informação sempre relatam que os dados da caixa preta do forro serão descodificação. E será que é verdade? A descriptografia de bordo registradores de dados - trata-se de um mito, como o fato de que as caixas de cor preta.
Queremos observar que a informação não está exposto a nenhum шифровке. É a palavra aqui mesmo inadequado. Os jornalistas, por exemplo, ouvindo o gravador, escrevem o texto. Mas a comissão, composta por especialistas, lê as informações com a mídia que tem a bordo da cabine de um avião, reaproveitá-la e escreve um relatório em um conveniente para a realização da análise. Neste processo não há decodificação. Para além disso, retirar os dados não apresenta nenhuma dificuldade. Sobre o que dizem laterais mistério, pode ser encontrado em qualquer aeroporto. Proteção de informações de estranhos, não é possível. Provavelmente, isso não é necessário.
Em Geral a bordo da cabine de um avião é projetado principalmente para determinar as causas do acidente, para alertar, no futuro, esse tipo de situação. Portanto especializada de proteção não é necessária. Se, por alguma razão, querem esconder ou omitir a verdade dos fatos (talvez por motivos políticos), então sempre pode referir-se a grandes lesões e da incapacidade de ler dados a bordo preta.
A Propósito, a estatística mostra que danos de instrumentos ocorrem com bastante freqüência. É cerca de uma em cada três choque. No entanto, as informações ainda podem ser recuperados.
Fragmentos Separados de fita cola, então causam em especial a composição e a уцелевшим partes chipset припаивают de novos contatos, para ligá-los ao считывателю. Naturalmente, o processo não é fácil, é feito de todos os especiais e laboratórios e a leva por vezes muito tempo, mas ainda não há nada impossível.
No mundo de hoje a самописцам são cada vez mais novas e rigorosas. E, portanto, eles têm espaço para se desenvolver. A estação mais próxima a perspectiva de – produzir o vídeo a partir de diferentes pontos do lado de fora do avião e dentro dele. Especialistas afirmam que isso pode ajudar a mudar para um novo nível de instrumentos para instrumentos na cabine do piloto não foram стрелочными, e na forma de exposição. Porque as caixas de idade, têm a propriedade de, por assim dizer, congelamento durante um acidente em recente depoimento, o faz sentido para a substituir telas que agir assim não será. No entanto, atualmente, junto com os monitores, ainda gozam de стрелочными dispositivos, no caso de sua recusa.
Em Geral, difícil de imaginar que, recentemente, todos os aviões foram construídos e realizadospassagens aéreas sem as caixas-pretas. Na Grande guerra Patriótica só apareceram as primeiras aeronaves, sobre os quais ocorreu o registro de vários parâmetros. A propagação activa preta começou apenas no início dos anos sessenta (e, em nosso país, e estrangeiros de aviação). Na URSS, esta questão é de aço sério de praticar a partir de 1970. O fato é que naquele momento já não era permitido fazer voos internacionais sem a presença de caixas-pretas.
Em nosso artigo nós tentamos falar sobre a misteriosa "caixa preta". No mundo moderno, o registrador é parte integrante da aviação. Já é difícil de imaginar o que pode-se fazer sem ele. O fato é que ele precisa não só para a investigação de tragédias, mas acima de tudo para que cada acidente de avião foi proferida a aula, e posteriormente foram tomadas todas as medidas necessárias, visando aviso possíveis de um acidente. Aliás, materiais de investigações muitas vezes usam тренажерных centros, por assim dizer, como a simulação de situações reais para os pilotos, pois quanto mais experiência o comportamento em situações de emergência, junto da tripulação, maior a chance de algo que lhes é ajudar real de vôo. Certamente, nem tudo depende das pessoas, as falhas técnicas não estão controladas, mas o excesso de experiência, como diz o ditado, nunca é demais.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
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