Tamir lastik bot kendi elleriyle

Herkes hırslı avcılar ve anglers anlatmaya gerek yok, şişme lastik bot - harika bir şey ve kullanışlı. Ancak, her şeye rağmen, onun yadsınamaz avantajları, «sakız» — bir şey oldukça непрактичная. Herhangi bir коряга, торчащая su, aşırı sıcak, güneş — ve en sevdiğiniz «lastik kız» döner yardımcısı ve добытчицы bir şey biçimsiz ve gereksiz. Bu yüzden konu bugünün makale, onarım, lastik tekneler kendi elleriyle. Çünkü, ne yazık ki, her acemi balıkçı bilir, nasıl-e doğru yapmak ve herhangi bir maliyet olmadan.

Muayene tekneler

Bağımsız bir tamir lastik şişme bot ile başlar revizyon konusunda herhangi bir hasar tespit. Başlamak için tek yapmanız gereken iyice şişirmek, hava tüm bölmeleri ve yakından incelemek için orada kalın, dinleme вероятному шипению hava ve hava kaçan kadınsı.

Eğer ses algılamak için başarısız gerekir, adım adım karşılamak için bir tekne (bütün) kalın bir sabunlu köpük: orada bir delik sabun «запузырится». Bir hasar tespit edilirse, onu daire keçeli kalem ya da tükenmez kalem.

Tamir lastik bot — basit bir konu ama çok кропотливое. Hatta eğer ki buldunuz zaten tüm hasar, acele etmeyin. Kontrol tamamen tüm yüzeyini tekne — orada-ebilmek var olmak teaser, bodur, dekolmanı шовных bantlar ve diğer hasar olabilir burada etkisiz beceriksizce yenilenmiş orada kalın. İsterseniz kendiniz uygulamak tamir lastik tekneler, сшивные dikişler ve taban da kalmak zorunda olmadan dikkat. Sonra gördük ki, her şeyi keşfettik olası bir hasar, «düşürmek» hava ve başlamadan onarım.

Daha:

En etkili yöntemler, tohum çimlenme

Rağmen рассадный yöntemi sebze yetiştiriciliğinde - bu süreç çok zahmetli, onun kullandığı çoğu bahçıvanlar. İniş tohum açık zemin kolay ve kullanışlı bir yoldur, ama bu etkilidir sadece belirli iklim bölgelerinde. Bu koşullar altında, Sibirya'nın he...

Yansıtıcı boya. Kullanım alanları

Zaman araçlar doldurmaya başladı yol, onun popülerlik kazanmaya başladı yansıtıcı boya. Bu boya gibi, hem sürücüleri ve yayalar için çok daha kolay olur önlemek için acil durumlar için karanlık bir zaman. Atama boya Yansıtıcı boya – bu malzeme ...

Moli. Üreme akvaryumda

Moli ailesine ait Пецилиевых. Habitat bu balıklar büyük. Doğada bulunur moli türleri, hangi canlı hem tatlı, hem de tuzlu sularda. Arasında bir fark var belirgin farklılıklar vardır. Ben balık çıkan yapay bir şekilde, genellikle hakim siyah renk pul....

Bu iş için ihtiyacınız olacak

Tamir geçti kolay ve tekne görev yapmış ve daha uzun bir süre için ihtiyacınız olacak:

• Parça заплаточного malzeme benzer, yapılan hangi kendisi orada kalın;
• Ince taneli «наждачка» sıyırma yüzeyler;
• Yapışkan tamir lastik bot - 4508, 4НБув, 88НТ, ST-1-5M, 4010 ve diğerleri;
• Temiz bir fırça zamk;
• çözücü yağ alma, yüzey (alkol, aseton, benzin «Калоша»); dikkat: araç benzin kullanamazsınız — içerdiği yağ;
• Makas;
• Cetvel;
• капроновые iplik;
• Kalın iğne;
• Kalem, işaretleyici veya tebeşir;
• Saç kurutma makinesi bina veya ev;
• Rulo haddeleme ya da herhangi başka bir yuvarlak nesne — kaşık, bıçak kabzası, şişe, vb

Заклеиваем delikler

Belirtildiği Gibi, onarım, lastik bot ile başlar, revizyon ve hasar tespit. Eğer tespit edilirse, küçük bir kusur olarak delinme, o zaman hareket etmek gerekir, şu şekilde:

• замеряем bir cetvel çapı zarar ve kesin латку uygun boyutta; dikkat — boyut латки olmalıdır en az 2,5–3 cm daha fazla alan hasar ve yuvarlak köşeler;
• Göstermekteyiz yama yeri hasar ve обводим kullanarak belirteç;
• Ince zımpara hafifçe, ama iyice temiz işaretli yer ve kendisi pedi;
• Iyice öğrenmek için ihtiyacınız olan tüm çıkan enkaz ve toz ve iyi обезжириваем yüzey;
• склеиваем iki adet.

Vardır iki yol bağ — sıcak ve soğuk, her biri bir göz atalım.

Sıcak:

• Bir fırça ile dikkatle uygulayın tutkal yama ve delik yeri; altında yama en iyi koymak için kağıt veya karton, sonra kenarları olmayacak закручиваться rulo;
• Bekliyoruz 15–20 dakika kadar biraz tutkal kurur, ve koymak için tekrar katman;
• Tekrar dayanım ayrılan süre genellikle 10–20 dakika ve ısıtmak için, her iki yüzey sıcaklığı 50–60;
• şimdi koydu разогретые yüzey arasında olduğunu ve ağır прижимаем onları birbirlerine;
• Bir rulo ile veya herhangi bir округлого konu прокатываем tüm yüzey yamaları ortadan kaldırmak için aşırı hava;
• зажимаем koltuk tamir kelepçe veya придавливаем herhangi bir düz, pürüzsüz ve ağır bir konu ve bırakın son kurutma için en az 24 saat.

Soğuk

Bu yöntem, hemen hemen hiçbir farkı sıcak olması dışında, yüzey ısınmaz, sopa, birbirlerine soğuk. Bu yöntem sadece zevk durumlarda üretmek ısıtma mümkün değildir.

Зашиваем kesim

Gördüğünüz Gibi, onarım, lastik bot - gerçekten basit bir konu. Ancak, eğer senin kauçuk yardımcısı kopmuş ciddi, ve güç için onun «tedavi» koymak zorunda biraz daha fazla.

Olduğunda, acele veya kesi tekne oldukça büyük, sonra зашкуривания onu dikkatle dikmek. Bu durumda, gerek takip etmek için kenar kesme стягивались çok güçlü.

Eğer bir acele vardır yırtık kenarlar ve dikmek onu mümkün değil, yapıştırma yapılmalıdır ve dış, ve iç. Nasıl empoze dış yama, biz zaten şaşırdık ve düşündük, ama iç olurdu. Çalışmak içindaha kolay, bunu yapmam:

• латку намазываем yapıştırıcı değil, tamamen ve sadece yarım — bu yapılır, için daha rahat girmek için onu прореху;
• Düzgünce yerleştirin латку içindeki boşluğu, sonra onu sıkmak ve yapıştırma laminat rulo;
• Bir süre sonra, bir fırça yardımıyla промазываем ikinci yarısı латки; için kenarları engel değil — onları hafifçe kaldırın ve tutmak için bir cetvel kullanarak veya bıçak;
• Yapıştırma işlemi tekrarlayın;
• şimdi наклеиваем üst латку tanıdık bir şekilde.

Переклеиваем уключины

Herhangi bir tamir lastik bot olmadan yapamaz kapsamlı revizyon уключин. Mesele şu ki, bu düğümü maruz kaldığı en büyük yük, kullanım sırasında ve zamanla başlar yavaş yavaş отклеиваться.

Kendisi yapıştırma işlemi gerçekleşir aynı şekilde, заплаток, ama burada bazı incelikler:

• Kolay gözyaşı уключину, onun ısı yardımı ile kurutma;
• Direksiyonu yeni bir parça gerekli olduğunda, sönük balon, aksi takdirde bağlantı неплотным ve uzun süre hizmet edecektir.

Yerine bant

üretmek İçin tamir lastik tekneler dikiş ihtiyacınız olacak özel bir bant. Переклеивать koruyucu bant tankı de zor değil. Bunu sıcak bir şekilde iyi bir bağlantı için yüzeyler. Burada da, kendi küçük hileler:

• Bant tamir lastik tekneler olmalıdır выкроена 45 açıyla ve yapılmış kauçuk kumaş;
• üretmek yerine şerit en iyisi ile dolu bir silindir — bu-ecek önlemek deformasyon kuruduktan sonra, ve dikişleri tekne «kurşun».

Tamir taban

Bazen olur, o da «lastik kız» ciddi bir çalışma gerektirir, ayrıntılı «tedavi». Onarım alt kauçuk tekne bağlanabilir bu işleri. Kuracağız bu oldukça zahmetli bir süreç birden aşamalarında:

1. Öncelikle, tamamen pompa silindir ve işaretlemek için bir işaretleyici bir yere yapıştırma bandı ve yavaşça kaldıracak içeriden ve dışarıdan.
2. Aynı kalemle işaretleme konumu dipleri ve yavaşça kaldırıyor onu. İçin yürüdü verimli bir şekilde, başlamak gerek yay ve daha kolay ayrılması parçaları saç kurutma makinesi vardır.
3. Şimdi yapmamız gereken tek şey dikkatli bir şekilde temizlemek ve yağdan arındırmak yüzey marker ile işaretlenmiş hazırlayarak onları böylece bağ.
4. Dönerek dolu silindir «alt tarafı» yukarı ve başlar sopa yeni bir iç bant. Unutmayın har vurup harman savurmak için bir yapıştırıcı gerekir sadece yarım kare arasında маркерными işaretleri. Çünkü tekne çevrilmiş, o zaman başlamak gerek alt çizgiye ve daha fazla tutkal bir şerit ortasına kadar. Tanıdık zaten teknoloji yapıştırıcı uygulanır ve çift ara ile 15–20 dakika. Başlamak için sopa şerit burun tekneler, ve bunu sadece yarısını genişliği.
5. Şimdi başlar sonrası taban. Çünkü tutkal birbirleri arasında oldukça büyük bir yüzey ayrılabilir çalışma birkaç aşamada. İlk bağlantı arasında bir yüzey üzerinde baş ve kıç tekne, ve sonra hareket birimler. Tutkal, hatırlayacağınız gibi, iki defa uygulanır, küçük bir mola ile. Var ve başka bir küçük nüans — uygulandığında dipleri dikkatle izlenmesi için bir kısmı iç şerit, sol, özgür de приклеилась batıyor.
6. Son adım — yapıştırma, koruyucu şerit açık. Burada da takip etmek gerekir, için sınır yapışkan tabaka ile tutarlı bant genişliği.

Küçük inceliklerini süreci

Gördüğünüz Gibi, onarım, lastik tekneler kendi elleriyle - değil ve felç edici bir meslek, ancak, ve bazı nüanslar vardır, hangi hatırlamakta yarar var:

• çalışma yürütmek için, iyi bir havalandırma, ama bunu yapmam sokak — orada bir yerde bağ her zaman düşecek, toz ve kir, tamir kalitesi bu durumda çok iyi;
• Başlamalıdır tamir, nem %60, sıcaklığı 25; sıcaklık altına düştü 15 İle - ekstra bir oda ısıtmak için;
• Eğer onarım muhasebe konusunda saha taşıyın tekne gölge ve daha iyi construct çadır gibi bir şey «işletim», " bu yardım diye bir yer hasar, kir ve tozdan korur.