ГАЗ 310221 - останній універсал з Нижнього Новгорода

У травні 1997 року завод ГАЗ приступив до випуску модернізованого базового легкового автомобіля під позначенням ГАЗ 3110. Змінений універсал ГАЗ 310221 потрапив на конвеєр помітно пізніше – тільки на початку 1998 року.

Зовнішні відмінності

Модернізація зовнішнього вигляду універсалу полягало у зміні дизайну передньої частини кузова. Машина отримала нові передні крила, капот, оформлення передньої частини і бампера. Змінилася форма моторного щита, який був розрахований на застосування різних типів двигунів. Всі нові кузовні деталі були взяті без змін від седана. Оскільки обсяги випуску універсалів були невеликі, то ідею створення нової кузовний оснастки для задньої частини визнали нерентабельним. Тому частина кузова ГАЗ 310221 від моторного щита і далі назад залишилася старою, зберігши задню світлотехніку від 24-ї «Волги».

Двері багажного відділення не мала двірника, тому на даху машини був сталевий дефлектор. Завдяки цій деталі заднє скло універсалу завжди залишалося чистим зовні.

Салон універсалу

Оформлення салону виконали в стилі седана. ГАЗ 310221 отримав нову м'яку панель приладів, виготовлену зі спіненого пластику. На комбінації приладів з'явився тахометр.

Передні сидіння стали мати більш ергономічну форму, на них з'явилися м'які підголовники. Сидіння водія регулювалося по відстані до керма і куту нахилу спинки. Новинкою стала функція регулювання жорсткості спинки.

Задні сидіння залишилися з жорсткою металевою спинкою. Така конструкція дозволяла створювати рівну підлогу, але комфорт для пасажирів був відсутній повністю. У стандартній комплектації машина була п'ятимісній. Але за окремим замовленням завод ставив ще два швидкознімних сидіння третім рядом в багажному відсіку. Такі версії найчастіше експлуатувалися в таксі.

Ще один варіант салону застосовувався на версії універсала для швидкої допомоги ГАЗ 310223. Такі машини випускалися невеликими партіями в рамках державного замовлення. У салоні таких автомобілів перебували санчата для нош і два сидіння для супроводжуючого персоналу. Задні скла від центральної стійки мали матове покриття. Машини мало підходили для доставки хворих із-за невисокого салону і зазвичай використовувалися в лікарнях як черговий і допоміжний транспорт.

Гамма двигунів

ГАЗ 3110 став першою легковий моделлю Горьковського автозаводу з кількома типами двигунів. Вся гамма двигунів від седана пропонувалася для комплектації універсала ГАЗ 310221.

Базовим двигуном сімейства повинен був стати 130-сильний ЗМЗ 406. Чотирициліндровий мотор об'ємом 2,3 літра мав сучасну конструкцію. Кожен циліндр мав по чотири клапани з гидрокомпенсаторами зазорів. Для подачі палива служила система уприскування.

Завдяки новому мотору ГАЗ 310221 «Волга» володів хорошими динамічними характеристиками. Але такий мотор замовлявся порівняно рідко. Найчастіше машини поставлялися зі старим карбюраторним 100-сильним ЗМЗ 402. Це було пов'язано з більш низькою ціною і простотою обслуговування. Деяка кількість універсалів йшло ліцензійним дизелем «Штайр» під позначенням ГАЗ 560. Всі варіанти двигунів йшли з п'ятишвидкісною механічною коробкою передач.