Якою може бути задня підвіска автомобіля

Сучасний автомобілі, завдяки досягненням науки в автомобільній індустрії, стали втіленням досконалості. Навіть недорогі, бюджетний авто можуть похвалитися видатними характеристиками, які ще п'ять років тому були показані кращими спорткарами або седанами представницького класу.

З плином часу пристрій автомобіля змінювався, змінювалися його технічні характеристики, поведінку на дорозі, а також атмосфера в самому інтер'єрі. Раніше машини змагалися в потужності, швидкості, тепер же суперечки перейшли на екологічність, економічність, комфорт, плавність ходу. Тому конструктивні рішення довелося міняти, з ними змінювалося й пристрій підвіски, оскільки саме вона покликана відповідати за цей показник.

Якщо підвіска має занадто твердими налаштуваннями, то вона буде добре поводитися на звивистій дорозі, оскільки крени при цьому мінімальні. Недарма гоночні і трекові автомобілі мають дуже жорсткою підвіскою. Але для дорожніх версій вона непридатна, особливо для наших доріг. Насамперед, вона супроводжується низьким кліренсом, який просто неприпустимий в наших дорожніх умовах. Крім того, треба ще й «ковтати» нерівності, яких вистачає.

Передня підвіска раніше мала окремі пружини і амортизатори, тепер же вони об'єднані в стійки, вона отримала назву МакФерсон. Вона має досить стабільними характеристиками, проста в монтажі і демонтажі. Крім того, виробник сам може підібрати оптимальне співвідношення пружини і амортизатори, в залежності від призначення стійки.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Задня підвіска може бути різною. Це може бути поперечна балка, на якій закріплені листові ресори. Вони являють собою листи металу, що мають округлу форму. Під тиском вони розгинаються, після чого приймають свою форму. Задня підвіска такого типу застосовується на провідних мостах, як правило, це седани великого класу, а також пікапи на вантажній платформі і вантажівки.

Існує задня підвіска з застосуванням пружин. Тут вони встановлені в стакани замість ресор. Пружини мають звичайну гвинтову конфігурацію. Амортизатори кріпляться окремо. Така підвіска отримала широке поширення на седани середнього класу для повсякденного використання. Знову-таки, вона застосовується з провідним мотом або балкою. Назва її – напівнезалежна.

Ну і, нарешті, останній тип – це незалежна задня підвіска. Це означає, що колеса задньої осі ніяк не скріплені і можуть переміщатися незалежно один від одного. Вона досить зручна, але важка в монтажі, має низьку вантажопідйомністю. Крім того, вона використовує тільки пружини, що робить її більш м'якою. Як правило, вона служить для невеликих хетчбеків.

Пристрій задньої підвіски безпосередньо впливає на плавність ходу автомобіля. Тут її дію помітять більше пасажири другого ряду, тому що саме вони сидять як раз над нею. Крім того, не варто забувати, що працездатність підвіски залежить не тільки від її конструкції, але і від стану, тому не варто вимагати від неї високих результатів при зношених гумових ущільнювачах або подтекающих амортизаторах.