Дерев'яні кораблі-драккарах вікінгів: опис, історія та цікаві факти

Середньовічні драккарах вікінгів – одні з найбільш впізнаваних символів знаменитого войовничого народу. Поява цих судів на горизонті викликало жах християн Європи протягом кількох століть. Конструкція драккарів включила в себе узагальнення багатого досвіду скандинавських майстрів. Це були найбільш практичні і швидкі суду свого часу.

"Драконівські" корабель

Свою назву драккарах вікінгів отримали на честь міфічних драконів. Їх голови вирізалися на прикріплюваних до носа цих кораблів фігурах. Завдяки оригінальному зовнішньому вигляду суду скандинавів можна було легко виділити на тлі судів інших європейців. Дракони встановлювалися на ніс тільки при наближенні до ворожого поселенню, а якщо вікінги пливли у власну гавань, то вони прибирали страшних чудовиськ. Як і всі погани, ці мореплавці були дуже релігійними і забобонними. Вони вважали, що в дружньому порту дракон злив добрих духів.

Іншим характерним атрибутом драккара були численні щити. Екіпаж вішав їх по бортах свого транспорту. Драккарах вікінгів обкладалися білими щитами, якщо команда хотіла продемонструвати свою миролюбність. У такому разі мореплавці складали зброю. Цей жест був прообразом використання білого прапора в більш пізні часи.

Універсальність

В IX-XII ст. кораблі вікінгів (драккарах) були самими багатофункціональними у всій Європі. Їх могли використовувати в якості транспорту, військового судна та засоби для досліджень далеких морських рубежів. Саме на драккарах скандинавам вдалося першими дістатися до Ісландії і Гренландії. Крім того, вони відкрили Вінланд – Північну Америку.

Як багатофункціональні кораблі драккарах з'явилися в результаті еволюції своїх попередників – снеккаров. Вони відрізнялися меншими розмірами і вантажопідйомністю. В той же час існували виключно торгові судна – кнорры. Вони володіли більшою місткістю, але були неефективними в руслі річок. Всі ці недоліки залишилися в минулому, коли з'явилися драккарах. Дерев'яні кораблі вікінгів нового типу відмінно підходили для подорожей по фіордах і річках. Саме тому вони так полюбилися вікінгам під час війни. На такому транспорті можна було раптово проникнути вглиб території разоряемой материкової країни.

Створення драккара

Середньовічні кораблі вікінгів (човна та дракари) будувалися з різних порід дерева. Як правило, використовувалися сосна, ясен і дуб, широко поширені у скандинавських лісах. Особливо ретельно обиралися матеріали, призначені для збору шпангоутів і кіля. Всього на створення середнього драккара могло піти близько 300 стовбурів дуба і кілька тисяч цвяхів.

Більше:

Перший штучний супутник Землі

Перший штучний супутник Землі є одним з найбільших досягнень науки ХХ століття. Тим не менш, як це ні парадоксально, цьому великому науковому і технічному досягненню значною мірою сприяла холодна війна між двома наддержавами: США і Радянським Союзом....

Що таке соціалізація, і як вона змінює людину

Спробуємо розібратися, що таке соціалізація, в чому її сутність і особливість. Адже для кожної особистості входження у суспільство і засвоєння його основних норм є фундаментом до подальшої безпроблемною і успішного життя і діяльності. Отже, що таке с...

Принц Чарльз – головний спадкоємець британського престолу

Згідно із законом королівства Великобританія, спадкоємець британського престолу - це старший закононароджена син чинного монарха або ж попереднього претендента на престол. Однак якщо у царюючого особи немає дитини чоловічої статі, то право спадкуванн...

Процес переробки дерева включав в себе кілька етапів. Відразу після рубки його кілька разів розщеплювали навпіл за допомогою спеціальних клинів. Оброблення відбувалася з філігранною точністю. Майстер повинен був розщеплювати стовбур виключно уздовж природних волокон. Далі дошки змочували водою і тримали на вогні. Отримані матеріали відрізнялися особливою гнучкістю. Їм можна було надавати різні форми. При всьому при цьому інструментарій майстрів ніколи не відрізнявся надмірною широтою. Він включав в себе сокиру, свердла, долота та інші дрібні речі. Скандинави відрізнялися ще й тим, що не визнавали пилу і не використовували її при будівництві кораблів.

Розміри і обшивка

Розміри драккарів були різними. Найбільші моделі могли досягати 18 метрів в довжину. Від габаритів залежав і розмір команди. За кожним членом екіпажу закріплювалося його власне місце. Спали мореплавці на лавах, під якими зберігались їх особисті речі. Найбільші судна могли перевозити до 150 вояків.

Драккар – технічне диво вікінгів. Його унікальність відчувалася у всьому. Так, для обшивки своїх кораблів скандинави використовували своєрідну для свого часу методику. Дошки укладалися внапуск. Вони скріплювалися з допомогою заклепок або цвяхів. На завершальному етапі будівництва корабля його каркас конопатился і смолился. Після цієї процедури конструкція отримувала додаткову стійкість, стабільність і швидкість руху. Завдяки своїм видатним якостям драккарах могли продовжувати шлях навіть у самі страшні шторми.

Управління

Маневрені драккарах вікінгів приводилися в рух за допомогою весел (особливо на великих кораблях їх могло бути до 35 пар). Гребти повинен був кожен член екіпажу. Команди мінялися по змінах, завдяки чому судно не зупинялося навіть в самому довгому шляху. Крім того, використовувався надійний парус. Він допомагав прискоритися і скористатися морським вітром.

Вікінги, як ніхто, в свій час вміли визначати благополучну для подорожі погоду. Були у них і способи визначення наближення землі. Для цього на кораблях трималися клітки з птахами. Періодично крилатих випускали на волю. Якщо землі поруч не було, то вони поверталися у клітини, не знайшовши місця для іншого приземлення. Якщо команда розуміла, що вона збилася зі шляху, судно могло швидко змінити курс. Для цього драккарах оснащені найсучаснішим на той момент румпелем.

Еволюція судів вікінгів

Розвиток скандинавського суднобудування відбувалося за загальноприйнятим законам: складні форми поступово замінювали архаїчні. Перші кораблі вікінгів не мали вітрила і керувалися виключно гребками. Такі судна не вимагали особливих конструкторських хитрощів. Надводний борт подібних моделей відрізнявся малою висотою. Вона обмежувалася довжиною гребка.

Ранні драккарах відрізнялися малим розміром, з-за чого малим був і кермо таких транспортних засобів. З ним міг впоратися і один чоловік. Однак по мірі збільшення кораблів і ускладнення їх конструкції кермо ставав все більше і важче. Для його регулювання стали використовувати трос, який перекидався через планширь. Поступово з'явилася і стала загальною підтримка керма. До кінця епохи вікінгів (в XII столітті) кораблі стали виключно вітрильними. Змінився і метод кріплення щогли: вона отримала підйомні модифікації. Її опускали при проходженні прибою.

Знахідки затонулих драккарів

В XX столітті місцеві рибалки скандинавського узбережжя кілька разів випадково натикалися на затонулі драккарах. Такі знахідки – це не тільки дивовижний збіг, але і велика удача для археологів та істориків. Деякі останки вдалося підняти на поверхню і в законсервованому вигляді відправити в музеї.

Однією з найгучніших знахідок такого роду став випадок в 1920 році. Данські рибалки поблизу містечка Скуллелева знайшли залишки відразу шести драккарів. Підняти їх на поверхню вдалося лише 40 років тому. З допомогою радіовуглецевого методу фахівці визначили вік суден: вони були закладені близько 1000 року. Незважаючи на величезну кількість років під водою і численні руйнування, ці артефакти дозволили скласти найбільш повне уявлення про особливості середньовічного скандинавського суднобудування.

Цікаві факти

Скандинавські драккарах – дерев'яні коробли, які оснащували вітрилами, що виготовляються з довгих овечих волосся. При цьому використовувалася тільки шерсть рідкісної північноєвропейській породи. Природний шар жиру допомагав вітрилу зберегти сухість навіть у саму неприємну погоду.

Для того, щоб корабель краще набирав хід при попутному вітрі, тканину виготовляли виключно в квадратної або прямокутної форми. Великий парус для драккара міг досягати площі 90 квадратних метрів. На його виробництво ішло близько двох тонн вовни (при тому, що одна вівця давала в рік в середньому по півтора кілограма цього цінного матеріалу).