Далекосхідне морське пароплавство: історія і наші дні

Далекосхідне морське пароплавство є однією з найбільших судноплавних компаній сьогоднішньої Росії. За заявою керівництва, компанія прагне стати лідером транспортної галузі на території Російської Федерації.

Поширення

Суду Далекосхідного морського пароплавства працюють по всьому світу.

Офіси представництв та агентів компанії розташовані як в Європі, так і по всій Азії. Офіційний адреса Далекосхідного морського пароплавства знаходиться в Москві, там можна поспілкуватися з вищим керівництвом. А основні активи знаходяться в р. Владивостоці.

Становлення компанії

Далекосхідне морське пароплавство веде свою історію з 1880 року. Ще за часів Російської Імперії було прийнято стратегічне рішення розвивати східне узбережжя країни і пароплавство на базі порту р. Владивостока. Була створена компанія «Агентство Добровільного Флоту».Ну а сьогоднішнє свою назву «Далекосхідне морське пароплавство» компанія-перевізник отримала в далекому 1935 році.

Першим судном, який взяв курс до далекого берега, був пароплав під назвою «Москва». Саме з цим рейсом починається історія регулярних суднозаходів у Владивостоцький порт.

Однак враховуючи кліматичні умови цього регіону, довгий час доступ морським шляхом переривався на весь зимовий період з-за того, що акваторія покривалася льодом.

І лише в 1894 році «Агентство Добровільного Флоту» обзаводиться штатним криголамом. Пароплав «Силач» протягом усієї зими 1894-1895 років зумів забезпечити безперервне функціонування порту та не допустити обледеніння судноплавного каналу.

Більше:

Куди поїхати відпочивати у вересні в Росії? Підкажемо

Початок осені обіцяє відпускникам масу переваг. Літня спека все ще панує на пляжах Іспанії та Італії, а також на півдні Франції. У Криму починається оксамитовий сезон… Стоп! Всі перераховані вище місця відносяться до дальнього або ближнього за...

Кращі готелі Барселони: фото, відгуки туристів

Барселона не знає відбою від відвідувачів. Столиця Каталонії приймає гостей цілодобово 365 днів у році. При населенні в півтора мільйона жителів, щорічно місто відвідує понад 30 мільйонів туристів. Кожен мандрівник знаходить собі місце для зупинки і ...

Пляжний відпочинок у Франції

Хто з нас не мріяв про відпочинок у Франції або, наприклад, провести романтичний вечір в Парижі? Багато марять про французьких провінціях, де знаходяться невеликі винні заводи. Інші прагнуть потрапити на один з пляжів Лазурного берега. І ця країна з ...

У період Великої Вітчизняної війни

Владивосток був основним тихоокеанським форпостом Радянського Союзу. Основну небезпеку представляла тоді японська армія.

На початку 1941 року торговий флот ДМП складався вже з 70 пароплавів і 15 теплоходів, серед яких було також п'ять суден танкерного типу.

У грудні 1941 року країна висхідного сонця оголошує свої права на Далекосхідні протоки Лаперуза, Цугару і Корейська, назвавши їх «лініями морський оборони Японії». Хоч юридично правила їх проходу регулювалися принципом свободи відкритого моря, на практиці ворожі збройні сили перекривають прохід через протоки, в тому числі застосовуючи зброю.

Прикордонні сутички відбувалися і раніше. Після офіційного оголошення війни, місто і порт повністю перейшли в бойовий режим.

Так склалося, що у ці роки Владивосток залишився останнім портом СРСР, який розміщений поза зоною бойових дій. Через нього йшов великий потік вантажів для постачання, оборони та нападів.

За роки війни Далекосхідне морське пароплавство втратило 25 своїх власних суден. Останнім торпедированным пароплавом став «Трансбалт», що поклав кінець цій сумній статистиці.

В Росії

Після розпаду Радянського Союзу, Російська Федерація, яка стала правонаступницею попереднього уряду, засновує Акціонерне товариство відкритого типу «Далекосхідне морське пароплавство».

В новій країні з вже наявними флотом адміністрація пароплавства спрямовує значні зусилля на розширення географії своєї роботи.

Відкриваються нові судноплавні лінії між портами Австралії і США.

Власні агентські компанії починають свою роботу в Новій Зеландії, Гонконгу, Канаді.

Починається розробка нового пакету послуг, включаючи експедирування з можливістю надання послуг «екс-воркс» (від дверей до дверей).

У 2003 році, з відкриттям компанії FESCO Logistic, офіс якої знаходиться в Москві, Далекосхідне Морське пароплавство орієнтує ринок послуг на європейську частину Росії. Значну роль у цьому відіграє розвиток залізничних перевезень.

Флот сьогодні

У 2006 році у флот Далекосхідного Морського пароплавства надходить шість нових контейнеровозів і одне судно типу Ро-Ро.

На сьогоднішній день FESCO оперує двадцятьма судами різних років споруди.

Найстаріше судно флоту - це контейнеровоз «Капітан Кремс», побудований ще в 1980 році. Його дедвейт - всього 5805 регістрових тонн. Воно одночасно є і одним з найменших судів в управлінні.

Саме нове судно і одночасно найбільша в оперуванні пароплавства – це контейнеровоз «Феско Діомід», 2009 року побудови, з дедвейтом 41850 тонн.

Також досі функціонує криголамне судно «Василь Головнин», що було споруджено в 1988 році.

«Капітани»

Окремої уваги заслуговують «капітани» Далекосхідного Морського пароплавства. На сьогоднішній день у складі флоту працює всього чотири таких судна:

• «Капітан Афанасьєв»;

• «Капітан Маслов»;

• «Капітан Кремс»;

• «Капітан Сергієвський».

Всі вони є однопалубными теплоходами, призначеними для перевезеннягенеральних контейнерних вантажів.

«Капітан Афанасьєв» і «Капітан Маслов» було побудовано в 1998 році на польській верфі в Щецині. Судна дедвейтом понад 23 тисяч реєстрових тонн ходять під прапором Кіпру.

«Капітан Кремс» і «Капітан Сергієвський» є найстарішими і досвідченими суднами флоту. Їх історія починається ще в 1980 році, на Виборзькій верфі і продовжується до цих пір.

Підведемо підсумки

Далекосхідне морське пароплавство сьогодні - це дуже важлива компанія в сучасній Росії, яка прагне стати лідером всієї транспортної галузі. Її історія широка і довга. Але вона вистояла і не те, що не втрачає своїх позицій, але і з кожним днем розвивається і стає все популярнішим.