牦牛36：规格和照片

的苏联飞机的家庭债务还清一个自豪的事情不仅是已经消失，从地图上，苏联，但是今天是工程师，他们是继承人，他们的杰出的前辈。 在本文中，我们将讨论有关的独特的飞机。 这牦牛36，其特点将是解决一个详细的方式。

史前

的想法创造独特的飞机，这将有垂直起飞和着陆，出现了很久以前所创造的飞机，并已实施形式的直升机。 制造正面的同一性质的直升机被推迟很多年。 主要原因是延迟在建立这样一个容器中，这将是所占的比例有所有的推进太伟大和力量家庭债务还清小。 在结束时，从一个死了点的业务已经转移，只有在1940年代，当全世界看到的涡轮喷气发动机。 从工程和测试在长凳上前建立的这架飞机是一个为期两年。

作者

的先驱之一，在这个方向飞机是一名工程师的名称苏里克，谁在1947年建议使用一个特殊的旋转喷嘴的涡轮喷气发动机(TRD)，随后将其安装在牦牛36.

的时刻以后，设计者谢尔巴科夫已经制定了一个项目，并开始体验的航班架型号的飞机，其起飞和垂直没有翅膀，但是配有一对的旋涡轮喷气发动机，安装在侧面的机身。 但是，缺乏翼引起一场风暴的愤慨在该工程的环境，结束了继续这个项目。

雅科夫列夫设计局

的最成功的团队，哪些是从事创作的垂直起飞的飞机是局-115，这是传说中的亚历山大*谢尔盖耶维奇*雅科夫列夫. 工程师在1960年代提出的发展牦牛104。 这架飞机是计划安装两个大功率的发动机Р19-300，这是可用作一个提升和推进的单元。 他们的愿望是1600千克力。 提升发动机应该是一个动机。 开发计划，在飞行中的质量2800公斤和燃料容量为600公斤机是应该飞用最快的速度为550公里/小时和爬到高空有10 000米。 范围会相等于500公里，其持续时间将是一个小时十分钟。

项目牦牛在

月1961年，他被充分准备该项目的部长理事会关于设立一个单一的轰炸机与一对引擎P21 300(每个旨5000kgf). 这已经是雅克-36. 船上是应该有一个航班的速度1100到1200公里/小时的海拔1000米。 重期间采取的关闭不应该被更多的9150公斤。

用于快速测试一个稳定的系统和控制系统中，验证功能的旋转喷嘴的动机牦牛36已建议执行试验的一个原型轰炸机与现有的涡轮喷气发动机P21-300，这一数字将推4200kgf. 与此同时，提供机器设备的旋转喷嘴。 本文件发布在30日1961年

的发展牦牛36导致SG Mordovin. 也是所涉及的工程师：史密斯，巴甫洛夫，Beterbiev，盆.

的工作流程

创造新一代的飞机发生在当时的英国可能拥有这样一架飞机quot;鹞号;，这是装备有一个涡轮增压和两对旋转喷嘴。 然而，苏联的工程师就对他的方式，有不同于西方。

鉴于什么目的已经牦牛36和什么动机，这是供应，这是不奇怪的鼻子和尾部的机身都安装了喷气舵，与一个巨大的胃口。 他们中的一个都必须推进一个相当长的极。 和所有因为任务的这一轮不是只控制的飞机在瞬态度，但还要保证完美的平衡的船在一个静态的悬停。 至于引擎，它们装在鼻子上的飞机，喷嘴放在中心的重牦牛36.

特

的描述安排的动力驱动的飞机导致具有的使用自行车的起落架与一个单一轮轴承的鼻子和两轮支持在后面。 所支持的翅膀清除的方向相反的方向飞行的牦牛36和收容在整流罩。 在右整流罩安装的高灵敏接收大气压的特殊传感器的角度和攻击。 机身是相当典型的飞机在这些年：半硬壳身进行，并longerone翼配备有护翼的.

安全

在发展牦牛36、照片的，这是鉴于在该条，工程师已经没有线索关于如何船只的行为在飞行过程中(下降到侧期间采取的关闭或遇到的其他不可抗力情况)。 在这方面，以确保安全的试点期间，各种紧急情况下的飞机由设备提供迫喷射。 该机有一个系统完全自动控制的飞行速度趋于零。

的生产和测试

第四船舶建造的工厂，位于列宁格勒大街在莫斯科举行。 这些飞机提供用于测试模式的强度。 在弹簧的1963年，飞机数目36、测试进行的，重点放在检查的程度保护的发动机的渗透的反射通量的喷气机，以及耐力测试。 为此，攻击飞机牦牛36配备有两个气-防护罩，其中之一是安装在鼻子和第二个家庭债务还清前面的喷嘴的喷气发动机。

的第二个机器与船上的数量37具有专门实行的着陆和起飞。 最初，高度两英尺，有些后来，这一数字已经达到5米。 为两年，它是由85培训冻结。 月25日，1963年，船舶出事了：事故的底盘时在一个垂直降落，因为高速率的下滑。

第三个平面(尾号38)协助检查的效率，喷气舵，自动驾驶仪系统和控制位于驾驶舱。 开发商的挑选这些标准的空气流动，它允许飞机被稳定在悬停和有没有机器完全控制的试点。

的困难

如图所示，最难的事情是实现完全的垂直着陆。 两个测试飞行员在飞机上有不同的意见。 所以，导Garnaev认为，种植应该做的只是通过直升机的类型，也就是说，车辆必须把来自一个伟大的高度先进的偿还速度。 反过来，飞行员穆欣有不同的意见。 他说，在直升机的支助提供的转子，而牦牛36这个功能的不同阶段的航班保证翼飞机和喷气发动机。 因此，有必要考虑转移时升力从翼直接到电厂。 因为种植已经来计算的方面的高度，将与高度移动了一圈。 在结束这一穆欣是正确的。

飞行测试

悬停牦牛36上执行的一半，米高度以上的凹坑，这是封闭由一个钢结构。 这样做是为了降低的干扰水平的机的气体。 但是，确保船是能够脱垂直的电网很快就被遗弃和移动了一个坚实基础的表面。 和这里发生的问题。 在那一刻起落架上掉下来的跑道，飞机开始摇动和他崩溃的边。 在并行的能力气舵缺乏。

确定推力的的引擎飞机已经修复的平衡。 设计师们在我们的研究进展非常缓慢，几乎在一个蜗牛的步伐。 有时候，它发生了多吨重的飞机摆动的空气，使几乎没有服从命令的试点。 驯服的飞机失败之后，他设法避免夹带的气流在吸入空气。 这导致事实上，这架飞机被按在地上，成为易于管理。

第一次飞行

牦牛36，与历史上跨越了十多年，进行了第一次航班的全部月27日1964年。 然而，提高船舶空气中的穆欣履行的起飞和着陆的能力，因为没有一个可以预测他的行为在空气中。 最可能的是，这个测试后发生的修改所有三个机器，这已安装两个腹隆对他们每个人。

两个月后第一个完整的悬停的飞机。 穆欣有所掌握的机器，甚至允许自己扔掉的控制杆在这一点的航班和飞机停留在现场没有任何偏差。

都去了的事实，这是能够进行充分的航班。 但是，这必须努力工作的另一个一年半。 7月1966年穆欣已经执行了一个垂直起飞，取得了飞行路径的圆形，坐上一架飞机。 在三月24日，试点进行垂直起飞，盘旋飞行和垂直降落。 这一天被认为是生日俄罗斯飞机是可以垂直起飞。

技术参数

考虑到这架飞机有一个小型有效负荷，并且由于设计局开发的一个模型的升级牦牛36米，其后通过的标志是牦牛38. 新的船了一个稍微不同的布局，这是很好的证明在实践。

牦牛36、技术规格，其中列出如下，成为一个真正的突破在于国内的飞机。 因此技术数据如下：

<李>船长的家庭债务还清16,4m<李>翼展家庭债务还清10米<李>高度机的家庭债务还清4.3m.<李>翼地区的家庭债务还清17平方米。 m.<李>空重的容器中家庭债务还清5400公斤。<李>关重家庭债务还清9400公斤。<李>引擎家庭债务还清2x TRD Р27В-300.<李>加速推家庭债务还清2x5000公斤。<李>最快的速度在海拔家庭债务还清1100公里/小时。<李>的最高速附近的地面和amp;庭债务还清900公里/小时。<李>真正的天花板的家庭债务还清11000m.<李>船员家庭债务还清1人。<李>武器和amp;庭债务还清；打击载多达2000公斤。 UR空对空R-60米，努尔，炸弹。

培训模型

牦牛-18T的开发是在1964年。 多年来它使用它，已经发生了一些修正案于2006年俄罗斯政府决定恢复批量生产的牦牛-18T(系列36)上。 这架飞机是用于培训目的的培训学员的航班学校。

牦牛-18T36系列具有以下特点：

<李>它有一个空的螺旋桨系列AV-803-1-K.<李>仪表板发生了重大变化。<李>增加的范围内真正的航班并安装了更多的坦克180立升每个数额的两件。<李>修改门在驾驶舱。<李>增强的加热系统中(第二个加热器的).<李>的防火墙是用不锈钢制成。<李>燃料使用的家庭债务还清的汽油"的高级-95".

的飞机是展现出在各种国际展览的航空技术(MAK-2007年MAK-2009年)。

的标准已经建立，这架飞机发生事故的工作3500小时或15 000名登陆没有任何日历的限制。