已知的所有主要的运输问题的大城市与高交通拥堵。 自行车停车场-这一措施可以帮助杀死一石两鸟:减少数量的自发集群的停放的车辆和鼓励人们采取公共交通工具。 但有两个缺陷。
第一,公园和车设施可以减少汽车的道路上,主要是由于所谓的循环移徙,是人民来到城市从该领域的工作。 由于骑在火车-一个可疑的乐趣,作为一项规则,这样的人应该能够在移动的车辆。 在理论上该地区的居民的公共汽车到公园,离开他们的车辆整天坐在地铁站或在巴士上,达到他们的工作,而不是站在交通和不创造它们,并没有在寻找的停车空间的步行距离内的地方工作。 这里涉及生效等因素的位置停车场。 很少,几乎获得工作、想要离开汽车和巴士,这是更容易得到目的地。 因此,所有公园骑设施应设在遥远的郊外城市中心的一部分但具有便利意义上的传送,从个人到公开的。
第二,我们可以说,公共交通,特别是地铁和所以非常认真地装载,因此它是未知他是否会站在一个相当大的增加的客流量。 因此,发展公共交通网络必须同时发生的建造停车场。
"在俄罗斯首都目前正在积极建设公园和骑设施。 莫斯科目前有15个停车场附近的以下地铁站:Volokolamskaya和斯托罗吉诺,两斯拉夫林荫大道的Donskogo,安尼诺,莱昂温泉中,四个在Shipilovskaya和Zyablikovo. 总的停车位数量超过3.6万。 直到2013年年底这是计划组织另一个8停在4个地铁站:地铁新科西诺站,红色和林荫大道海军上将乌沙科夫。
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的自行车停车应该是方便和不太昂贵。 此外,座位数量应当足够大,以便容纳每个人,否则该倡议将是毫无意义的。 公园骑设施将作为商业和优惠的费率。 离开停车场是免费的,受到执行的2旅行在地铁。
因为经验使用这类网站仍然不足以判断这些措施的效果。 然而,额外的停车场,在交通繁忙的城市,没有受伤,因此让我们希望,该项目,中心和新站将继续提供空间停车费。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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