第一种模式的本田摩托车Dio AF18日的制造商与一个世界上名第一次出现在九十年代中期的最后一个世纪。 它最初是一种改进,配备了制动部鼓。 然后有变化与前制动盘和其他改进。 此的轻便摩托车仍然是受欢迎的,主要是因为其可靠性、效率和紧凑性和价格政策。
下面是主要的规格的日本mokik:
此外,本田摩托车配备有一个传输器、火电启动器、可伸缩的前摆动后悬架和刹车的鼓类型的类型。
尽管小引擎大小,考虑技术仍然是受欢迎,很长一段时间。 本田摩托车Dio AF18最适合的旅行上沥青。 在城市环境是一个不可缺少的选择的球迷的轻便摩托车,不为赛车设计和高负荷。
前悬挂单元的伸缩型具有一定的刚性和调整课程,并允许你操纵的道路。 轮以及坚持的涂料,以及允许进入的几乎任何事。 减震器都是非常敏感的坑洞和颠簸的道路。 然而,即使如果元素的系统,这是没有问题,以取代在大多数专门商店。 在土道路上,你会得到摇晃,但在低速度是现实的,克服这些领域。
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的主要参数的本田摩托车Dio AF18家庭债务还清;它是一个可靠的技术,这种技术能够走几千英里没有修复。 发动机的轻便摩托车的朴实无华,适用于不在最高辛烷值的燃料,具有良好的设计。 高位置的进气口和过滤元素提供了额外保护的内部机制,从粉尘和水。
考虑到摩托车被认为是一个单一的,但是,他能够运输一种更乘客。 最高速度的参数有限的大会第六十公里每小时。 这一指标是很容易提高经孔变或替换的交换机为一个版本没有一个控制器。 其它机制可以容易地维持多达80公里/小时。 化油器的本田Dio AF18相当经济,消耗大约两公升的燃料,每百公里。 平均石油消费是八百克,一千英里。
的修改是配备了鼓式制动器,在较新的型号,前节点家庭债务还清盘的类型。 尽管其有效性,它需要更加小心维护,因为它是开放和易受到污染。
本田摩托车配备有一个宽敞的后备箱位于座下单元。 口袋工具和其他目的小东西号;在前面部分是不提供的。 由于其可靠性,便于维护和成本、轻便摩托车仍然是一个受欢迎的几乎二十年。 适当的照顾和及时更换的消耗品将服务于所有人的一长段时间,而不会失去他们的关键绩效指标。
由于这种修改涉及到预算方案没有意义,要花很多的钱用于其现代化。 然而,可以执行一种廉价的改善,将提高速度和其他一些指标。 第一,需要检查的定期设置。 清洗后的排、空气过滤器、碳水化合物的调整和变老板肯定会很高兴在所得到的结果。
使更多的摩托车好玩,你必须去除的速度限制器。 买一个新的过滤器,将它设置在喷嘴,并且承担相关的项目给我们一个机会略有增加速度设置的。 进一步鼓励两个轮子的影响;马号;通过清洁的排气管道、暖气与气刀或锯成一半,具有清除和重新焊接。
,以提高本田摩托车Dio AF18还可以通过改善塞团。 首先,你要检查压缩应从八到十个大气压。 如果这个指标不是观察到需要更换的环或楚充分。 在第一变这是明智购买高质量的项目。
它是有用的将是进程的抛光的圆筒头顶的活塞。 摆脱焦炭会增加权力的一种轻便摩托车。 执行这种操纵,应当记住,过度的压力可以导致减压的单元。 在一个速摩托车,你可以安装新的重重。 在安装前,它是理想的去一个研磨机按照货物的座,然后润滑他们与石墨的油脂(薄薄的一层).
许多成千上万的军队拥有者的摩托车专业平台的本田大局;,包括审议一系列积极投入讨论的优势和弱点的技术。 大多积极的评价,尤其是从与会者在论坛和讨论,已购买一个新摩托车。
为了客观性、考虑的优缺点,这个单元,指出用户使用。 他们的利益包括:
消费者还发现一些缺点。 其中包括:
此外,主人说,在一个本田摩托车Dio AF18余的部分原始生产是不容易找到。 尽管如此,总体印象用户的这摩托车是积极的。
考虑到的轻便摩托车目的本田AF18号;最初专用于城市的道路和具有体积最小的发动机,其特点是客观的优越多的竞争者。 我感到高兴的是,制造商必须设置的设计引擎,朴实无华的质量的燃料。 它的核心是一个轻便摩托车的家庭债务还清是主要的节点负责的动态和安全。
发达几乎两年前,摩托车仍然是相关的不只是。 所有可用的参数可以称为完美的轻便摩托车的侧重于移动,穿过城市的街道。 可靠的刹车,设计漂亮,精心设计,以合理的价格家庭债务还清外的因素的指示赞成的所描述的小排量的摩托车。
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