摩托车"Java650"：从爪哇
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在苏联的摩托车厂爪哇(Java、捷克斯洛伐克)多年来享有很大的知名度。 普及并不影响既不是较高的价格，也不是一个漫长的等待时间，相比产品的国内motozavod(例如IL)。 多年来，苏维埃联盟的主要市场的产品。 多年来在该国的道路左约一万辆摩托车的标志。
情况的销售已经急剧恶化，而到1991年该公司在破产的边缘。 在新的条件下，摩托车有2冲程的发动机，是几乎不具竞争力。 拯救该厂，还有许多专利设计和技术。 多亏了他们，植物幸存下来，并能够保持生产区域。 前体积的问题我们不是在谈论，但Java继续生产原始设计的摩托车发动机的各种第三方制造商。
创造一辆自行车
这些事态发展是一个家庭的"Java650"，第一样出现在2003年的大规模生产开始下一年。 导项目的设计师是瓦茨拉夫*克拉尔. 家庭的"Java650"包括三个模型。 这是典型的"达喀尔"和"风格"。
电站
摩托车"Java650"版本中的"经典"装有采购发动机公司Rotax(模型654DS)有力的48个PS(35.4千瓦)在6500转。 在那时这是一个非常现代化的动力，这是对摩托车和全地形车从许多制造商。 起始系统家庭债务还清了从电启动器。 动力单元是一个四笔单缸发动机排的652厘米3. 由于这种高水平的扭矩的57n/m且是实现在5千rpm.
缸头有4个阀门和定时的头是一个链条。 发动机的液体冷却系统和润滑系统与干油槽。 尽管相对较高压缩比率，可以自行车运行的对汽油A92. 虽然它更希望采用的A95。
因为相对简单的设计和较低的部队挑剔的发动机维修和具有极大的使用寿命(特别是在比老2-中风机). 变速箱有5个速度，并配备完成Rotax引擎。
箱的设计
几乎所有电气设备的购买摩托车的主要生产的电装.
相当强大的摩托车发动机需要一个硬性的框架。 设计师相当成功地应对了这一任务。 经典的前面悬挂的伸缩型的冲击吸收器从Paioli后摆有一个独立制造的运动。 摩托车配备有盘刹车，用液压驱动。 该单元有320毫米的前制动盘和220毫米后方。
<表align="中心"外边距="5"距离="0"><字幕>规范"Java650"明和不同寻常的设计
在制版本的"经典"的设计师们特别注意设计的新机器。 他们设法建立一个摩托车具有非常独特的设计，其可以看出，在美国直升机还对签名涉及的Java是众所周知的原模型。
摩托车箱经典复古风格的水滴的形状。 然而，因为这种形式的体积小家庭债务还清；只有14升，但在这里，节省发动机效率。 非常有趣设计一种铬完成排气管的配对的形式。 仪表板组件，与指标的形式灯泡也符合整个复古风格。 补充的整体出现的大灯，其中相当和谐地将看到任何摩托车的70年代的二十世纪。
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的动态和最高车辆的速度是完全符合它的外观。 虽然摩托车和能够的一个动态的开始，家庭债务还清这是专为缓慢的平稳。 对于"Java650"版本的"经典"有很多工厂附件，这将有助于更加强调其复古风格。 这一罐是镀铬、铬前部挡泥板和弧风盾的不同的形状以及更多。
的客户调查
在它的外观，在销售在俄罗斯联邦的代价"Java650人。 典型的"有一个可比的水平价格的使用日本的摩托车相似的风格和立方能力。 所以他不能让附近的任何地方的销售结果以前的型号的Java.
之间的明显优势"Java650"是一个高质量的构建，便于维护(一个维护工作可以进行没有一个特殊的工具)、稳健的和平衡的根据的特点的动力单元。
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但不是所有的顾客很喜欢的的一个缸发动机，其中，凭借设计创建了一个振动在某些模式。 此外，不是所有的顾客喜欢摩托车止和高中的重心，这导致困难的转弯在高速。
柔软的前的冲击吸收器可能会产生问题时制动家庭债务还清它涉及到释放。 有时有问题的电路的摩托车由于不太精心设计的布局。 汽化器的引擎"Java650"容易堵塞，从而导致问题发动机的操作。 一个非常强烈的负面影响的普及摩托车有问题与采集的原始备件。
"Java650"今天
如今，释放所有的旧版本的摩托车现在已经停产，而不是提出一种新模式"Java660". 在二级市场，你可以找到用副本"Java650人。 典型的"，但它们稀少和价格上涨至280-300万卢布。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
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