En la urss las motocicletas de producción de la planta de Jawa (Java, checoslovaquia) durante muchos años gozaban de una enorme popularidad. La popularidad no afecte ni el precio más elevado, ni un largo tiempo de espera, en comparación con los productos nacionales мотозаводов (por ejemplo izh). Durante muchos años, la urss fue el principal mercado de la comercialización de los productos. Durante estos años, el país ha salido de la carretera alrededor de un millón de motocicletas con el logotipo de "java".
La Situación con la venta empeoró drásticamente, y en 1991, la empresa se encontró en el borde de la quiebra. En las nuevas condiciones de motocicletas con 2-тактными motores fueron casi неконкурентноспособными. La salvación para la planta de acero de numerosas propiedades de diseño y de tecnología. Gracias a ellos, la planta sobrevivió y fue capaz de mantener el espacio de producción. De los anteriores volúmenes de la edición de que se trate, pero "Java" continúa fabricando motocicletas de la construcción original con motores diferentes de terceros.
Una de esas desarrollo es la familia "de java 650", los primeros modelos que aparecieron en 2003, y la producción es del año siguiente. El diseñador principal del proyecto fue václav Robado. La colección "de java 650" se compone de tres modelos. Es "classic", "dakar" y "style".
La Moto "de Java 650" en la versión "classic", que incluye покупным el motor de la empresa Rotax (modelo 654 DS) potencia de 48 cv (35,4 kw) a 6500 rpm. En ese momento, era muy moderna de la unidad de potencia, que fue planteado en мототехнику de muchos fabricantes. El sistema de lanzamiento de – del motor de arranque eléctrico. La unidad de potencia es una de cuatro tiempos de un cilindro con un motor de desplazamiento de 652 cm3. Gracias a este alto indicador de par es de 57 n/m y se consigue 5 mil vueltas.
La Cabeza del cilindro es de 4 de la válvula y el actuador del árbol de levas en la cabeza se realiza con la cadena. El motor tiene el sistema de refrigeración, así como el sistema de lubricación seca carter. A pesar de ser bastante mayor compresión, la moto puede funcionar con gasolina a92. Aunque es más aconsejable utilizar А95.
Gracias a la relativa simplicidad de la construcción y el bajo форсировке motor непривередлив en el mantenimiento y tiene una gran моторесурс (especialmente en comparación con los antiguos 2-тактными motores). La caja de cambios es de 5 velocidades y viene Rotax en el juego con el motor.
Casi todos los equipos eléctricos de la motocicleta comprado en la tienda - en general, la producción de Denso.
Lo Suficientemente potente мотоциклетному motor necesita un bastidor rígido. Los diseñadores es manejado con éxito esta tarea. La suspensión delantera es clásico telescópica tipo de amortiguadores Paioli, la suspensión pendular tiene el soporte de la firma HP Sporting. Moto equipado con disco de freno mecanismos de accionamiento hidráulico. La unidad dispone de 320 mm delantero disco de freno y 220 mm de la parte trasera.
Altura del asiento). | 712 mm. |
Distancia entre Ejes. | 1525 mm. |
Peso. | 180 kg |
Velocidad Máxima. | 155 km/h |
La habilidad de Acelerar de 0 a 100 km/h | 6,4 seg. |
Cuando la elaboración de una versión "classic", los diseñadores han prestado especial atención al diseño de una nueva máquina. Se las arreglaron para crear una moto con muy original el diseño, en el que se puede ver y rasgos de la american чоппера, así como especialidades de los trazos "java", bien conocidos por los antiguos modelos.
El Tanque de la motocicleta clásica de estilo retro каплевидной formulario. Sin embargo, de tal forma que la cantidad de su pequeño – un total de 14 litros, pero aquí salva la eficiencia del motor. Muy interesante el diseño tiene el tubo de escape cromado спаренной formulario. El panel de instrumentos de la unidad con los indicadores en forma de bombillas es muy coincide con el retro-estilo. Complementa general el aspecto del proyector, por lo que es armonía se verá en una motocicleta de los años 70 del siglo XX.
La Dinámica y la velocidad máxima del vehículo no están lejos de su aspecto exterior. A pesar de la moto y es dinámico start – él ha sido creado para dar un tranquilo suave en coche. Para "java 650" versión "classic" hay una masa de fábrica accesorios que ayudarán aún más a acentuar su estilo retro. Esto y un tanque con revestimiento de cromo, acabado cromado delantero del ala y del arco, eólica tableros de diferentes formas y mucho más.
En el momento de su aparición en venta en la federación de rusia el precio "de java 650. Classic" fue comparable con el nivel deel precio de los usados japoneses motocicletas seres queridos por el estilo y кубатуре. Por lo tanto, él no podía siquiera acercarse en los resultados de ventas de las últimas modelos "java".
Entre las evidentes ventajas de java 650" fueron una alta calidad de construcción, facilidad de mantenimiento (muchos de mantenimiento rutinario se puede realizar sin herramientas especiales), fiable y equilibrada sobre las características de la unidad de potencia.
Pero no a todos los compradores ha cado por el carcter de un cilindro del motor, que en el vigor de las características de diseño crea vibración cuando algunos de los modos de funcionamiento. No a todos los compradores gustaba la suspensión de la motocicleta y un alto centro de gravedad, por lo que resulta difícil en curvas a alta velocidad.
La Suavidad el amortiguador puede crear problemas al frenar – él llega hasta el punto de que se apagaran las luces. A veces hay problemas con el esquema eléctrico de la motocicleta, debido a que no demasiado bien desarrollada de aspecto. El carburador del motor "de java 650" fácilmente se atasca, lo que lleva a problemas en el funcionamiento del motor. Un impacto negativo muy fuerte en la popularidad de la motocicleta han tenido dificultades con la adquisición de piezas de repuesto originales.
Hoy En día, la liberación de todas las versiones antiguas de la motocicleta ya terminado y en su lugar propone un nuevo modelo de "Java 660". En el mercado secundario se puede encontrar de segunda mano, las instancias "de java 650. Classic", pero ellos son infrecuentes y el precio se reduce a 280-300 mil de rublos.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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