在韩泰W409冬天我Pike：所有者的评论

冬季的轮胎驱动的习惯于分裂成两个主要类真镶嵌和尼龙搭扣。 每个人都喜欢一特定选项，因为自然的驾驶风格，提供更多的愿望或某些其他原因。 然而，所有轮胎具有更多的功能，列表，其中包括该结构的胎面中，布置的地块和木条、橡胶组成，并且更多。 今天，我们将分析着名的模型<跨>韩国W409冬天我-派克<跨>，并注意到其所有关键绩效指标。 在文章的结尾是分析用户的反馈，这将有助于比较的许诺与真实的画面，看到，当运作，在自然的条件下，创建性质。

主要目

<跨>这种模式的目的是通过开发团队作为一个多功能的选项，适用于汽车、紧凑和媒体的大小。 它不是专为大负荷，因此它不建议将其安装在交叉的强大引擎，所有模型越野车和小型货车。 为此原因是高柔软性橡胶的，不适于经受大量的车辆。

<跨>如其名称所暗示的<跨>冬季的轮胎<跨>韩泰冬天我-派克W409<跨>，主要的一年时间你的计划工作真是冬天。 正如所指出的制造商，无论在恶劣的气候在你的区域或不，橡胶必须应付的任何条件。 是否如此它实际上，我们将看到一个稍晚。

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环境的组成部分

<跨>如果你试图找到一个模型，这可能污染环境尽可能少真的你。 这是证明了的事实的颁发开发一个着名奖<跨>的北欧天鹅<跨>，鉴于显着的成就，在创造环境友好型的轮胎产品。

<跨>这个橡胶具有这种特点由于以下几个方面。 第一，橡胶的组成包括大量的天然物质，包括天然橡胶。 这种做法使得可以对待那些在我们周围的资源和维护生态状况是正常的。 第二个重要方面真的制造中使用的先进技术的量减少有害排放量最小。 第三个因素肯定会吸引车司机，设计师们试图建立一个胎面花纹<跨>韩国W409冬天我-派克<跨>因此，尽量减少影响的滚动阻力，导致橡胶有助于节省的消耗的燃料。

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胎面花纹

<跨>当设计的基础是采取一个标准的方案<跨>V<跨>的脖子图案，广泛用于生产的冬季的轮胎和夏季的选择重点放在阻断道路。 这种做法表明，轮胎应该是优秀划的特点，由于存在大量的跨边和广泛的板条之间的胎面要素。 所有这一切都有助于打击粉末状的雪，有效地分配它在接修补的道路表面，而不是让盘旋，不仅在开始的，但与持续的运动。

<跨>中心肋具有连续结构，旨在维护汇率的稳定性，在直线运动和保证安全的时候打击一个小小的障碍。 在操纵这项任务转移到一个更大的容积在肩膀上的区域，与大型独立胎面要素。

<跨>尽管在这样的特殊性，橡胶<跨>韩泰冬天我-派克<跨>W409<跨>这是噪音低，<跨>减少不仅不舒适的车，但是，如上所述，流动率的燃料混合物。

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存在的棘

<跨>从工厂大大小在已经飙升的版本。 然而，一些最初只有孔螺栓，并将它们安装或不真的只有你能决定的。 应当指出的是，橡胶具有良好的动态特性，但在非镶版本的制距离显着增加。 这个功能应该被认为是工作时，可以避免额外的问题。

<跨>的峰值是提供标准的设计和代表一轮底座和圆钢突出一个锐利的边缘，并能挖到冰和安全地解决道路上的汽车。 他们是凹陷的深度不够，造成业务上的沥青面的侧的噪音也是最小化。 这种差异，然而，并不总是积极的，如在某些条件下，例如，倒在冰雪峰值<跨>轮胎<跨>韩泰冬天我-派克<跨>W409<跨>成为几乎无用的，由于小的长度。

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特派团板条

<跨>深网的三维片立即映入眼睛。 结合积极的整体设计，使橡胶的一个很好的看起来并使得它是一种装饰品以任何汽车。 然而，审美的组成部分不是主要目标的制造商。

<跨>值得注意的是，发展现代化的模式应用了模拟不同的交通情况的计算机系统。 多亏了他们，设法尽可能有效地<跨>分配任务漏水的联系点的工作面的准。 广泛的老虎没有问题，在我的工作，使所有的湿气的肩地区，并离开这外面的轮胎<跨>韩泰冬天我-派克W409,<跨>的评论，我们将讨论后一点<跨>.

<跨>宽度不是选择的机会。 它是根据这一办法，该条可能应付不仅用水，但与雪粥，甚至只是一个松散的干雪。 在后一种情况下，他们在某段时间是为他的一种材库号;，并且尽可能快地，在一个革命的轮胎，完全纯化，所以你可以重复的过程中一次又一次，增加握在任何表面上和在所有可能的气候条件。

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特别橡胶的化合物

<跨>如已经提到，橡胶是建立在遵守所有环境要求。 除了使用的天然成分，制造商已经进行了一些额外的活动，旨<跨>减少环境污染。 因此，基础上的合成的组件成为提炼的产品，这是出席会议的最低数量的多环芳香烃能够处理创造危险的致癌化合物。

<跨>使用硅酸使它能够巩固的结果。 制造商能够得到的橡胶混合，<跨>，<跨>的年轻女孩将有所有必要的参数。 它是软的，以及表现在较低的温度。 然而，它的磨损是在可接受的限度内，以及磨的影响是最小的。 它讲述了一个相当大的生命<跨>韩国W409冬天我-派克<跨>，这是一个巨大的优势。

广泛

<跨>，P<跨>的生产国已经采取了照顾到确保每一个驱动程序，希望购买其产品，可以选择的选项，符合<跨>所需的参数的大小和立场的重量。 因此，在清单的模型<跨>韩国W409冬季<跨>RS<跨>I-派克<跨>包括所有内径从12到18英寸。 此外，作为一项例外是一种尺寸，安装于车轮的直径为20英寸。 它被设计为轿车和小轿车与高拱门和支持使用大轮子和轮胎。

<跨>的每个直径可供选择的不同型号不同的高度和宽度的工作面，并且指数的速度和负荷的重量。

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增强线，并侧壁

<跨>以得到的橡胶更大的耐久性、制造商试图加强控制线的内容，并使其更持久的侧壁。 如果第一次没有问题，第二次任务被证明是相当困难的。 事实上，过度的柔软性橡胶的化合物导致了违反的持久性，并损害侧部是很容易的。 开发商从南朝鲜试图顺利出这样的效果，并且部分的强度增加。 但是，橡胶<跨>韩泰冬天我-派克W409<跨>左软，这表明，它期望利用她的仔细，因此她可能会持续很长时间没有损坏和疝气。

积极的反馈，关于模型

<跨>它的时间来熟悉的意见的驱动程序的人有机会尝试新的东西在一个真正的恶劣冬季融雪和其他自然现象所特有的我们的气候。 因此，其中主要的优点，他们<跨>，<跨>韩泰冬天我-派克<跨>RS<跨>W409<跨>尤其是注意到以下情况：

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<跨><他们>高质量的制造。 在安装时，平衡不是必需的，橡胶是均匀的，并顺畅直接从工厂。

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<跨><他们>的柔软度。

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<跨><他们>低噪音。感谢utoplenniki尖峰和整体的柔软度甚至大型胎块几乎没有任何额外的声音。

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<跨><他们>高的耐久性。存在的硅酸及其紧固件，在减少磨损和允许的橡胶与一个整洁的操作服务于多于一个季节。

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<跨><他们>。与竞争对手相比，该橡胶拥有一个更具吸引力的价格，具有相同的和有时是更好的业绩。

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<跨><他们>好准备的城市模式。的多功能性<跨>的评论说，业主，<跨>韩泰冬天我-派克<跨>W409<跨>同样与运动作为一个广泛，清除了雪从街道和小脏的小巷有包装的滑雪。

<跨>如你可以看到，橡胶制于当地条件的严冬，尽管产生了在一个更温和的气候在南韩国。 然而，也有一些缺点，它也不能被忽略。

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主要负点

<跨>许多驾驶员注意到，轮胎因其过度的柔软度在积极的气温变得像橡皮泥和有弹性。 它不能被称为是积极的，因为该行为的车刹车时在这些条件是不可预测的。

<跨>在一辙运动有时是不确定，特别是当橡皮轻微接触的边缘。 它还必须考虑，特别是如果道路，在你的区域清洁很少。

<跨>深深凹峰值，根据该评论，<跨>韩泰冬天我-派克<跨>W409,<跨>不总是应付它的任务，但是，并紧紧抓住。 所以不总是依赖他们。 它建议谨慎行驶时，记得冰真的不理想涂层的准。

结论

<跨>M<跨>Audel橡胶<跨>韩国W409冬天我-派克<跨>可以适用于那些想要的安全性、可靠性和舒适，但是不支付的竞争对手。 如果你有足够的驾驶经验，你将迅速获得用于它柔软度，并随后将经验，它作为一个优点。