历史上的苏维埃汽车工业。 Motokolyaska"民阵"
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历史中的国内汽车工业自己的位置是一个有趣的车家庭债务还清电动轮椅。 类似原则的汽车和摩托车，他们本身既不是一个也没有。 最后代表这一级别的机器是一个机动的"民阵". 生存在的贸易，她成功，直到1997年。 这是什么组装，以及为什么需要它?
需要建立运输残疾人
在第二20世纪上半叶的全球汽车工业的增长，突飞猛进。 欧洲城市的街道上被逐步充满了汽车。 在苏联的所有有可能获得一个人的汽车。 政府还试图照顾其公民。 此外，在一个国家刚摆脱一场可怕的战争，大量的残疾人。 在这方面，建立一个便宜的车辆，以满足的需要这一类别的公民。 这辆车是身体的一辆小汽车和摩托车的发动机. 轮椅的摩托车"民阵"是高潮的演变，这类车辆。 他们的分布之中的公民参与社会安全当局。 他们发放5年。 经过两个半年该机器应该免费修理。 在操作期间，一辆摩托车"民阵"放弃了回以交换一个新。
的历史先例
在1952年，来到灯"的S-1升". 身边车的形状就像一个铁，因为没有一个后轮轴有两个轮子，并前轮是唯一的一个。 这可能造成困难时驾驶一条土路，在恶劣的天气。 车上有独立奠定一个第三轨道的中心。 此外，这种分布的参考点提供了一个轮椅弱的可持续性。 这提出了严重危险的驱动，由于发动机是7.5HP单元可能达到的速度55公里/小时。 还在一个轮椅给它的主人一定的安慰。 折叠式画布上的屋顶已经成功地保护他从雨。
型的"S-3A"
1956年，后一个激进的现代化，先前的模型，在批量生产摩托车"的S-3A"。 它是由一个摩托车发动机IZH-49岁，其中有10HP尽管这样大量增加电力、机动性车辆已经没有得到改善。 婴儿车太重(425磅)和贪婪(5升为每100公里)。 不高兴的制造商和高成本的模型。
Motokolyaska"民阵"家庭债务还清最后一位代表在类
的缺点的先前版本，在设计师们试图纠正，在"С3Д"，公布在1970年。 该模型与设备的新液压制动扭转杆的后悬架和一个新的供暖系统的舱。 改进机动的"民阵"中的12HP加到她的力量。 机器而不是救助计划得到了一个金属的屋顶。 体长度为2.6米，且它的重量家庭债务还清几乎半吨。 总体而言，我们不能说，摩托车是"民阵"满足所有期望的消费者。 然而，在历史上，毫无疑问，将继续跟踪的想法如何混合动力汽车和摩托车。
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