Die Geschichte des sowjetischen Automobilbaus. Мотоколяска "Wirtschaftsprüfer"

Datum:

2019-11-21 07:30:06

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In der Geschichte der heimischen Autoindustrie Ihre Nische besetzen interessante Maschinen – Sidecar. Ähnliche Prinzipien der Aktionen und auf Autos und auf Motorräder, Sie in Ihrem Wesen sind weder das eine noch das andere. Der Letzte Vertreter dieser Klasse von Maschinen wurde мотоколяска "Wirtschaftsprüfer". Durchhalten in der Produktion gelang es Ihr bereits bis 1997. Was ist das für eine Versammlung, und warum war es notwendig?

мотоколяска с3д

Die Notwendigkeit, einen Transport für Behinderte

In der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts die weltweite Autoindustrie sprunghaft entwickelt. Die Straßen der europäischen Städte allmählich wurden die Maschinen. In der Sowjetunion, nicht alle hatten die Möglichkeit des Erwerbs von persönlichen Auto. Dabei ist der Staat dennoch bemühte sich, Sie zu zeigen, Sorge für seine Bürger. Außerdem hat das Land, tröstenden einen schrecklichen Krieg, eine große Anzahl von Menschen mit Behinderungen. In diesem Zusammenhang entstand die Idee, eine Low-Cost-Fahrzeug für die Bedürfnisse dieser Kategorie von Bürgern. Die Maschine hatte, um die Karosserie des kleinen Autos und Motor von Motorrad. Rollstühle мотоколяска "Wirtschaftsprüfer" wurde die Krönung der Evolution solcher Fahrzeuge. Ihre Verteilung zwischen den Bürgern Beschäftigten sich die Organe der Sozialversicherung. Wurden Sie für 5 Jahre. Zweieinhalb Jahre Auto verließ sich die Kostenlose Reparatur. Nach Ablauf der Performance-Frist мотоколяска "Wirtschaftsprüfer" aufgeben zurück im Gegenzug auf ein neues.

Historische Vorgänger

Im Jahr 1952 entstand ein "MIT-1L". Karosserie Sidecar in Form erinnerte an die Eisen, da war die hintere Achse mit zwei Rädern und vorne das Rad war nur eins. Es ist gelegentlich zu Schwierigkeiten bei der Fahrt auf einem Feldweg bei schlechtem Wetter. Die Maschine musste selbst verlegen sich die Dritte Spur in der Mitte. Darüber hinaus ist die Verteilung der passpunkte zur Verfügung stellte Rollstuhl schwachen Nachhaltigkeit. Dies stellte eine ernsthafte Gefahr für den Fahrer, weil bei dem Motor 7,5 PS-Apparat entwickeln konnte die Geschwindigkeit bis zu 55 km/H. doch der Kinderwagen schenkte seinem Besitzer einen gewissen Komfort. Faltbare echtes Dach erfolgreich schützte ihn vor Regen.unzulässige мотоколяска с3д

Modell "S-3A"

Im Jahr 1956, nach der grundlegenden Modernisierung des Vorgängermodells, in Serienproduktion ging мотоколяска "MIT-3A". Sie mit Motorrad-Motor IZH-49, der hatte schon 10 PS Trotz dieser soliden Anstieg in der Leistung, die Durchgängigkeit der Maschine hat sich nicht verbessert. Der Rollstuhl erwies sich als zu schwer (425 kg) und gefräßig (5 L auf 100 km). Nicht erfreut des Herstellers und die hohen Kosten für Modelle.Motor Sidecar с3д

Мотоколяска "Wirtschaftsprüfer" – der Letzte Vertreter in der Klasse

Mängel der Vorgängerversion die Konstrukteure haben versucht, zu korrigieren in "С3Д", veröffentlicht im Jahr 1970. Das Modell haben mit den neuen hydraulischen Bremsen abgestimmten Verbundlenker-Hinterachse und die neue Heizung des Salons. Verbesserte Motor-Sidecar "Wirtschaftsprüfer" in 12 PS Leistung Hinzugefügt, um es. Die Maschine anstelle der Plane hat Metall-Dach. Die Länge der Karosserie Betrug 2,6 m, und seine Masse – fast eine halbe Tonne. Im Allgemeinen kann man nicht sagen, dass мотоколяска "Wirtschaftsprüfer" erfüllte alle Erwartungen der Verbraucher. Aber in der Geschichte zweifellos bleibt die Spur der Idee über die Frage, wie sich ein Hybrid-Auto und Motorrad.


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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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