A história da indústria automobilística soviética. Microcar "FDD"

Na história nacional da indústria automóvel, o seu nicho ocupam interessantes máquinas – мотоколяски. Semelhantes princípios de acção e sobre carros e motos, eles em sua essência, não são nem uma coisa nem outra. O último representante dessa classe de máquinas tornou-se microcar "FDD". Para manter a produção, ela foi capaz de retirar até o ano de 1997. O que é o conjunto, e por que ele foi necessário?

A Necessidade de construir um transporte para pessoas com mobilidade condicionada

Na segunda metade do século 20 mundial a indústria automobilística se desenvolveu, aos trancos e barrancos. As ruas de cidades europeias, gradualmente, заполнялись máquinas. Na União Soviética não tenha tido a oportunidade de aquisição de um veículo pessoal. O estado ainda tem procurado cuidar dos seus cidadãos. Além disso, o país, emergindo da terrível guerra, houve um grande número de pessoas com deficiência. Neste contexto, surgiu a idéia de criar o baixo custo do veículo para atender as necessidades desta categoria de cidadãos. A máquina foi a obtenção de uma carroceria de um carro pequeno e motor da motocicleta. Cadeira de microcar "FDD" tornou-se o coroamento de uma evolução de tais veículos. A sua distribuição entre os cidadãos envolvidos os órgãos de bem-estar social. Foram dadas a eles por 5 anos. Dois anos e meio máquina confiou o reparo gratuito. Após o período de funcionamento microcar "FDD" desistiu de volta em troca de um novo.

Histórico antecessores

Em 1952, nasceu "COM-1L". O corpo мотоколяски de forma a lembrar-ferro, assim como havia eixo traseiro com duas rodas, e de frente para a roda, só tinha uma. Por vezes, isto pode criar dificuldades durante a condução em estrada de terra em condições meteorológicas adversas. Carro devia escavação de uma terceira pista em direção ao centro. Além disso, é a distribuição dos pontos de apoio forneceu rodas pouca resistência. Isso representa um grave perigo para o motorista, pois, quando o motor de 7,5 л. с. o aparelho podia desenvolver uma velocidade de até 55 km/ч. Tudo mesmo de cadeira de rodas foram concedidos ao portador um certo conforto. O dobramento брезентовая telhado com êxito o protegia da chuva.

Modelo "S-3A"

No ano de 1956, depois cardeal de modernização do modelo anterior, a produção recebeu microcar "DE 3A. Utilizava мотоциклетным motor da IL-49, que tinha 10 л. с. Apesar de tal considerável aumento no poder, flutuação não melhorou. Cadeira de rodas foi muito pesado (425 kg) e прожорливой (5 litros por 100 km). Não радовала o fabricante e o alto custo do modelo.

Microcar "FDD" – o último representante em sala de aula

As Deficiências da anterior opções de construtores tentaram corrigir "С3Д", lançado em 1970. Modelo equipados com novos hidráulicos de freios suspensão traseira barra de torção qual e a nova aquecimento do habitáculo. Superior, o motor мотоколяски "FDD" em 12 л. с. acrescentou-lhe o poder. A máquina em vez de encerado recebeu metálica do telhado. Comprimento do corpo foi de 2,6 m e a sua massa – quase meia tonelada. Em geral, não se pode dizer que microcar "FDD" correspondeu às expectativas dos consumidores. No entanto, na história, sem dúvida, continuar a trilha mais idéias sobre como você pode obter um híbrido de carro e moto.