灾害的海洋。 沉没的客船和潜艇的

常水提供的法庭的典型紧急情况，如火灾、水的供应、恶化中的可见度或对总的气候。 协调员向由经验丰富的船长，应对问题迅速。 否则还有意外的海洋，它把人的生命和留下它们的黑色标记的历史。

这样的灾难和悲剧，有相当多的。 然而，他们中的一些值得特别注意。

的鱼雷的舰通过一个神秘的quot;亚美尼亚和quot;

最大的海上灾害发生在20世纪，大多是在战争期间。 最大悲剧在历史上俄罗斯的船队损失的船舶和quot;亚美尼亚和quot; 该船舶是用于运送伤员从克里米亚期间之前的德国士兵。 一旦船上跌成千上万的伤员在塞瓦斯托波尔，船舶抵达雅尔塔。 有人认为，这个城市是注定的，因此内务人民委员会放置在船上的几个沉重的箱子。 有传言说他们的黄金。 它吸引了许多冒险后。

7月1941年鱼雷发射垫;也是亨克尔他-111号;攻击了该船，然后迅速船沉没。 它仍然是未知有多少人来说是携带。 鉴于只有一个粗略的估计的受害者人数(7-10万).

还应该指出，该船是仍然没有找到。 从海岸的雅尔塔这是帆船，当时的德国人进入了该镇，该船舶的船长有没有人告知他们的进一步途径。 所以它不知道在什么方式quot;亚美尼亚和quot;已经移动。

推荐

语法特点的方言。 写作的规则

在本文中，我们将重点放在副词和语法特性副词。 因此，我们首先需要了解什么是个副词。的一个副词，作为一项规则，被理解为一个独立的部分讲话，表示一定的注册行动，签署各国，至少-这个问题。 有关的例子是搭配的动词-副词：睡眠、爱、快速运行，眼睛的权利，等等。特的作用是什么一个副词在一个句子? 有关的句子，该句话-副词，作为一项规则，作为的情况。 更不在该提案可以满足副词，它作为一个定义。 但是，这种现象发生时的副词是毗邻的名词。 经常提案满足短语的一个词是一个副词。 的方言也存在其他几种语言，但在其他...

年龄分期根据D.B.Elkonin

的现代心理学不再是一个秘密的事实，该人在进程的发展和形成经过几个阶段，彼此不同的级别：物；的心理;精神，和知识产权的发展。换句话说，该进程为增长和发展是伴随着某些变化在运作的机构，有助于区分一个阶段从另一个。 和这些变化具有很强的关系，与年龄。 这个概念被称为年龄期间。中的作品的许多学者和图从心理学已审查的各个阶段的年龄分期:弗洛伊德,L.S.维果茨基D.Elkonin. 在这篇文章，更详细地将被认为是什么年龄分期Elkonin D.B.作为最受欢迎俄罗斯现代心理学。理论的俄罗斯科学家是基于这样...

免关税的支付系统的劳动:实质、类型、特点

每一个企业有一个特定系统的组织支付的劳动潜力的雇员。 它可能有几个部分组成的或含有仅仅一小部分工资的形式的薪水。，以避免冲突，在工作场所，这是必要的激励员工，以增加生产力在工作场所通过的合理组织的工资，其中之一是关税的免费系统。实体免关税系统的劳动付款在企业一是开发了一个系统，其实质是，工资取决于每个雇员的性能和其工作效力和工作，他的团队作为一个整体。 在推进工作人员不知道有关金额，将发给他在完成。的特殊特征的免关税工资的系统是能够激励员工，以提高其性能。免关税系统是一种确定的薪酬的雇员的公司受...

的悲剧在波罗的海

在波罗的海的沉船满足潜水人和潜水员。 但崩溃的衬垫;也汲科纳角号；以及一艘货船，目Telebec号；一个悲剧，造成近8 000个生命。 它被认为是一个最大的海洋灾害。

两艘船被攻击英国皇家空军。 他们运送囚犯集中营。 还在船上被男人的党卫军和德国船员。 后者中，顺便提一下，设法逃脱。 所有其他人，基本上的人是身穿条纹衣的，被枪杀的德国法院。

所以英国航空作出大规模的灾害，是不会带来绝对不用于战争。 在我的防守，RAF说，轰炸是一次事故中，一个错误。

传说中的目泰坦尼克号;

任何人研究沉船或东西听说过他们总是连接的故事，目泰坦尼克号;. 然而，没有什么神秘的或独一无二的。 船长获悉有关威胁的冰山，但决定忽视的数据。 他很快就得到了消息，有一个巨大的冰块。 改变的时候当然是否定的。 所以船长决定的替代品打击右侧。

船上还是在港口，被绰号，目不沉号;. 我必须说，他是一位匹配。 尽管大的伤害，船长时间保持在该水。 在此期间，最近的船quot;卡帕提亚号；托管前来的救援。 这就是为什么我救了700多名乘客。 伤亡人数大约1 000人。

因此，如果我们考虑目推广号；海洋灾害的20世纪，死亡的，目泰坦尼克号；将在第一位。 这不是由于生命损失和感人的故事的救援，而事实，车辆行驶知道。

衬quot;卢西塔尼亚和quot;

在1915年灾难的海洋拥有扩展其清单的崩溃英国客运班轮。 月7日和quot;卢西塔尼亚和quot;遭到了德国的潜艇。 鱼雷袭击右舷，造成一系列爆炸。 结果，该船沉没的时刻。

事故发生约金塞尔(爱尔兰)，13公里远。 可能是这个邻近的大陆，并已保存足够数量的人。

完全崩溃的衬发生在18分钟。 船上有大约2,000人，700名设法逃脱。 1198名乘客和机组人员去了沉船前的一个大客机。

通过的方式，与这一悲剧开始的英国-德国对抗水的大片。 这两个国家都试图造成伤害，有时甚至是目不小心号；每一个其它相对于海军。

破冰船垫;也是库尔斯克"

的最新灾难的回忆录的俄罗斯人在死亡的垫;也是库尔斯克". 这场悲剧所带来的烦恼和悲伤，许多家庭没有指望的一部分与亲人，直到永远。 因为潜在做的只是一个训练游泳。

沉潜艇的总的利益。 12月，2000年，加入到该名单垫;也是库尔斯克". 目前有2的原因这一事件。 在第一种情况假设在鱼雷室分解壳。 然而，没有人可以说说为什么它发生了。 在第二种情况下家庭债务还清的攻击美国海军的具体潜艇quot;孟菲斯quot;。 为掩盖真实的死亡原因的垫;也是库尔斯克"政府决定，以避免国际冲突。 无论如何，目前没有确切的信息，为什么潜艇沉没。

受害者的悲剧的钢118. 帮死人在底部的巴伦支海是不可能的。 所以没有生存的人。

的自相矛盾的死亡

最大的海上灾难不是只有大规模伤亡，而且还因为它的独特性。 他们中的许多发生在这样的条件下，乍一看似乎很不可能的。 矛盾的是，这场灾难是该死的渡轮和quot;唐Paz号；以及油罐车发生在晚1987年。

的事实，该船船长是坐在他的船舱看电视，而对船舶进行一个没有经验的水手。 满足他的帆船油罐车，这几分钟后碰撞发生。 结果，几乎所有的乘客被活活烧死，因为他开始一个全球火灾。 出现了火灾的陷阱是不可能逃脱。 80多吨石油泄入海洋，然后立即被点燃。 谁会认为，水可能死于火灾?

两艘船去完全根据水在不少于半小时。 幸存者不适用，该要素拿走了4375人。

结论

所有灾害的海代表的悲剧，它陷入悲伤和勇气的人的生活。 涉及到物理损坏的车队，特别是如果失去了战舰。 而且，还有一个道德损伤，因为没有人愿意失去的同事和兄弟的职业。

但是，任何灾难是在海上也是一种试验，只是未计划的。 事件发生后，海军部需要分析的情况下从所有各方，识别的情况和原因。 下一步应该是制定措施有利于消除重复的特定的灾难。