ضوء شحن البطارية, ولكن الشحن - لماذا ؟

الصك لوحات السيارات الكلاسيكية من الإنتاج المحلي ليست مفيدة للغاية. لا يوجد شيء لزوم لها ، باستثناء الأداء الرئيسية أنظمة المحرك ، ولكن كانت كافية السائق في وقت أبلغت عن الأعطال المحتملة من الجهاز. ومع ذلك ، فإنه يحدث شيء ينهار ، ومن ثم علينا أن نحدد الضرر في مراحلها الأولى يصبح مستحيلا.

في هذه المقالة سوف نتحدث عن القضية عندما مضاءة باستمرار مصباح شحن البطارية ، على سبيل المثال الشعبية الكلاسيكية سيارة VAZ 2106 و 2107. ونحن سوف نلقي نظرة على أهم أسباب هذه الظاهرة و محاولة تشخيص وإصلاح الأخطاء المحتملة.

لماذا كنت في حاجة الى ضوء تحذير شحن البطارية

من أجل أن السائق يمكن رصد حالة شحن البطارية ، لوحة العدادات وضعت الفولتميتر مع نطاق صغير مربع أحمر التي تثبيت إشارة الضوء. عندما نضع مفتاح الإشعال وتحويلها في قفل واحد بدوره ، هذا المصباح يضيء كما يضيء باللون الأحمر. الفولتميتر الإبرة في موقف الصفر. وهذا يعني أن مولد في راحة و لا توفر شحن البطارية. عند بدء تشغيل المحرك المصباح يخرج ، الإبرة تنحرف إلى اليمين, عرض مبلغ الموردة إلى الجهد البطارية. يحدث هذا عندما إمدادات الطاقة نظام الجهاز هو تماما للخدمة. ولكن إذا كان مصباح يضيء شحن البطارية VAZ 2106 و 2107 ، أو بعد بدء تشغيل المحرك ، على الأرجح في مكان ما قد فشلت. ومهمتنا هي البحث عن السبب والقضاء عليه.

ماذا يمكن أن يشهد على حرق باستمرار مصباح شحن البطارية

إذا VAZ 2107 أو VAZ 2106 ضوء شحن البطارية ، والسبب يمكن أن يكون هناك واحد فقط – على البطارية وليس الجهد الموردة من المولد ، أو يأتي لكن حجمها غير كافية. العيوب التي تؤدي إلى ذلك ، ربما لا الحصر:

• اختلال طبيعي الاتصال على محطات البطارية ؛
• فضفاضة تمتد أو تلف حزام المولد ؛
• عدم الاتصال له “السلبية" س مع “البرية&دنيبروبيتر ؛ ؛
• الدائرة المفتوحة في الدوار الحقل أو ارتداء فرش من المولدات ؛
• خلل في صمام ثنائي جسر.
• خلل المقابلة فتيل ؛
• فشل التتابع المنظم.

قبل البدء في تشخيص

لحظة مهمة في حل السؤال لماذا ضوء شحن البطارية 2106 2107 أو هو حقيقة القبول البطارية الجهد من المولد. وبعبارة أخرى ، إذا كانت البطارية لا تصل في كل شيء يثير الدهشة هنا. مصباح مطلوب تضيء في وضع مماثل. ولكن إذا كان الضوء الشحن ، ولكن الشحن هو أن حل هذه المشكلة سوف تكون صعبة قليلا.

هدفنا الأساسي – لتحديد ما إذا كان الجهد في البطارية. للقيام بذلك ليست صعبة ، خاصة لأنها سوف تحتاج إلى صك واحد فقط – الفولتميتر أو المتعدد على الوضع. بدء تشغيل محرك السيارة, رفع غطاء وقياس الجهد في البطارية مع تشغيل المولدات. إذا كانت جميع عناصر النظام هي موافق ، الفولتميتر يجب أن تعطي 13,6-14,2 في شيء أقل. هذا هو الشكل الطبيعي شحن البطارية. إذا كان الجهد أقل من هذه القيم ، حتى لا يكون هناك نوع من الخطأ.

انتهاك الاتصال على محطات البطارية

في هذه المرحلة من التشخيص من الضروري التحقق من حالة محطات سلك الاتصال أطراف البطارية. في كثير من الأحيان أنها تتأكسد ، حيث الاتصال بينهما تقلص. في الحالة التي يكون فيها الضوء على البطارية ، ولكن هذا الاتهام هو أن هذا خلل في كثير من الأحيان السبب. المولد يعمل في الوضع العادي الجهد في المحطات ، لكنه خسر بسبب ضعف الاتصال. اتضح أن اتهام يذهب, لكن الضوء على شحن البطارية. وحرق في معظم الحالات ضوء خافت. حل مشكلة مماثلة قبل تجريد محطات الاتصال دبابيس من البطارية و أيضا طارد المياه المعالجة السائل.

فضفاضة تمتد أو تلف حزام المولد

في سياق تشخيص فمن الضروري للتحقق من حالة حزام المولد. في بعض الأحيان يحدث ذلك بسبب العمل على المدى الطويل أو تحت تأثير العوامل الأخرى هو مشوه ، مما تسبب في محرك مولد يعطي يمر. دفع الانتباه إلى التوتر حزام. ضعف يؤدي إلى نفستأثير.

إذا كان الحزام ليس مشوه وليس له أي ضرر مرئية ، أنه يمكن ببساطة سحب. وإلا فإنه يجب أن يتم استبداله. يعتبر طبيعيا أن الحزام التوتر التي يمكن أن تدور حول محور أفقي في 85-90 درجة.

أي اتصال الناتج من مولد مع “البرية"

هذا الخطأ الأول في قائمتنا هو الناجم عن الأكسدة الاستنتاجات و المحطات. بالإضافة إلى الاتصال قد فشل بسبب ضعف تمسكهم. الحل لهذه المشكلة هو لتنظيف المحطات و دبابيس و تجهيز السائل من نوع WD-40.

مولد الفشل

في حالة عندما يضيء مصباح البطارية الشحن ، ولكن الشحن (2106, 2107), مولد يخضع التفتيش الإلزامي. المشاكل الأكثر شيوعا في إطار من أخطائنا هي الدائرة المفتوحة في الدوار الحقل أو ارتداء (الضرر) من الفرشاة.

أول شيء المولد يجب إزالة وتفكيكها. للتحقق من الدوار لف استخدام نفس المتعدد التي يتم تضمينها في وضع جهاز قياس المقاومة. فإنه متصل تحقيقات إلى محطات لف و قياس المقاومة. صحي الدوار فإنه لا ينبغي أن يكون أقل من 4.5 Ω. إذا المقاومة تصل إلى هذه القيمة ، على الأرجح في مكان ما حدث interturn ماس كهربائى. في حالة عندما لا يعرف ، فمن الممكن فتح اللفات.

انتقل إلى فرشاة. تنتشلهم من المقاعد وتفتيش لارتداء. إذا كان طول الفرش لا يتجاوز 7 ملليمتر أو لديهم علامات التلف ، تغييرها. ملاحظة في حالة فرشاة جامع. العيوب من لوحات النحاس إلى تغيير الدوار.

الصمام الثنائي جسر

الصمام الثنائي جسر يعمل على تحويل الجهد AC إلى DC. انهيار واحد على الأقل من الثنائيات ، فإن الجهاز يتوقف عن التعامل مع المهام التي في جانب سلسلة من آلة يبدأ استقبال الجهد ، لا يتوافق مع المعلمات. هذا هو السبب في تصحيح جسر تأكد من التحقق في حالة عندما يكون الضوء الشحن ، ولكن الشحن (2107, 2106).

لتحديد للخدمة من الثنائيات الممكن أيضا مع مساعدة من المتعدد في الوضع الصحيح. بدوره على اختبار الاتصال الأحمر التحقيق الإيجابي الناتج من الجسر و الأسود – إلى واحدة من اتصالات ملحوظ “آس". عتبة (عرض النطاق الترددي) الجهد السيليكون الصمام الثنائي من 400 إلى 1000 mV. إذا كان الجهاز سوف تظهر لك القيمة التي لا تندرج في هذا الإطار ، الجسر يحتاج إلى استبداله. لإصلاح أنه من المستحيل.

فشل الحارس

الكهربائية دارة شحن البطارية ، مثل أي دولة أخرى ، حماية الصمامات. وهي تقع في الجمعية كتلة تحت غطاء محرك السيارة. في و [لدقوو] ؛ ” و “السبعات" هذه الصمامات عادة ما وصفت F10, ولكن في أي حال, قبل الاختبار ، فمن الأفضل أن ننظر من خلال دليل المستخدم. في معظم الأحيان إذا كانت معيبة الجهد في البطارية على الإطلاق, ولكن لم يحدث أن يصبح هو السبب في أن الضوء هو اتهام, ولكن الشحن.

التحقق من الصمامات هو اختبار من إزالته من الهبوط العش. إذا كان الجهاز يظهر أن هذا البند قد ترتديه ، ببساطة استبدال ذلك.

عدم ترحيل تحكم

وهناك سبب آخر أن الضوء هو اتهام, ولكن الشحن يمكن أن يكون الفشل من التتابع المنظم. هو في الواقع المسؤولة عن الوقت المناسب على الخروج من المصباح. في سيارة VAZ 2106, 2107 تتابع المثبتة في مقصورة المحرك في الجزء العلوي من العجلة سبلاش الحرس على الجانب الأيمن. مبدأ عملها على النحو التالي. عندما على مفتاح الإشعال (مع المحرك قبالة) من خلال إغلاق الاتصالات التي تتدفق الحالية القادمة من البطارية و يغذي مصباح الاختبار.

عندما نقوم بتشغيل المحرك ، وشملت أعمال مولد تغذية تتابع بالفعل تصحيح الجهد. تحت تأثير له مرساة الجهاز ينجذب إلى جوهر ، فتح جهات الاتصال. مصباح ينبغي أن تذهب.

أن تحقق التتابع نفسك من السهل. للقيام بذلك, ببساطة قم بفصل اثنين من الأسلاك و المفاجئة لهم معا. بدء تشغيل المحرك ، انظر مصباح تحذير. إذا كان من غير مضاءة, محل التتابع.

بعض النصائح

تجنب المشاكل المرتبطة خلل في الدائرة الكهربائية شحن البطارية ، استخدام النصائح التالية.

1. غالبا ما تدفع الانتباه إلى لوحة القيادة في السيارة. لذلك سوف نعرف ليس فقط عن حالة شحن البطارية ، ولكن أيضا على غيرها من النظم والآليات.
2. تحقق بانتظام حزام المولد. من حالة التوتر يعتمد على عملية تصحيح كامل على متن الشبكة عند تشغيل المحرك. اكتشاف أدنى عيب في حزام, لا سحب مع بديل له.
3. لا يكون كسول مرة في الشهر على الأقل للتحقق من كمية الجهد التي قدمتها مولد البطارية الطرفية. في الكشف عن تناقضات مع المؤشرات الموصى بها تشخيص شبكة على متن الطائرة.
4. دوريا إجراء الفحص البصري من حالة البطارية والمولد المحطات. العثور على الأكسدة ، تنظيفها مع الصنفرة غرامة والانتهاء مع السائل من نوع WD-40.
5. تجنب الحصول على المياه على المولد والبطارية التتابع المنظم. فإنه يمكن أن يسبب حدوث ماس كهربائي في الدائرة الكهربائية. غسل المحرك فمن الأفضل أن يعهد إلى المتخصصين.
6. خلال إصلاح دائرة شحن البطارية تجنب استخدام أجزاء مشكوك في الجودة.