光電池の充電で充電するのはなぜなのか?

インパネのクラシック車の国内生産は大変勉強になりました。 あ蛇足を除くのシステムエンジンのものを十分にドライバーの空き時間に通知すると、誤動作になります。 しかし、そういうことで何かが、その損傷の初期段階できなくなってしまいました。

この項にした場合を継続的に点灯ランプの電池の充電は、例えば人気のクラシックカーコレクションVAZ2106と2107. 見ていただきますの発生の主な原因はこの現象にすごく引いていたので、やはり診断や修理できます。

なぜ必要な警告灯の充電電池

このドライバーモニターの状態はバッテリー、計器パネル上で使用されている全ての電圧計、トータルステーション小さな赤いボックスを設置、信号光になります。 時に挿入してやることにより、イグニッションキーでのロック片、このランプが点灯状態に戻ると発光す。 の電圧計の針がゼロ位置にします。 この発電機が静止しており、提供いたしません充電バッテリーです。 時のエンジンのランプが、針の偏右の量に供給される電池の電圧になります。 この場合の電力供給システム機械の完全パス. ただし、ランプが点灯電池パックの充電VAZ2106と2107、後のエンジンを始動し、最も高いので、どこに失敗しました。 とが課題であるの原因を排除します。

何も言うように、常に焼きランプの充電電池

ただしVAZ2107はVAZ2106光電池の充電が原因である–その時、電池の電圧から供給される発電機はいらっしゃいますが、そのサイズが不足しています。 故障につながることは、その数:

• 乱の通常の連絡先を端末の電池;
• ゆったり伸ばしくは損傷、ベルトの発生;
• なお彼“負”o“地”;
• Open回路ローター分野のブラシの摩耗の発生;
• 故障のダイオードの橋があります。
• 故障に対応するヒューズ;
• 障害のリレー-レギュレータ。

インストール前確認診断にあたって

重要な瞬間で解決いると判断せざるを得ないとの光バッテリー充電2107 2106たというのは、実により"入学期日および学校指定の電池電圧から機能します。 言い換えると、電池に到着していませんので、何も驚きます。 ランプが点灯するものである。 が光で充電で充電では、この問題を解決するまでは少し難しいかもしれません。

当社の主要な目標–かどうか判断するために電圧バッテリーです。 このためには、難しいので必要なものを一つだけの楽器–電圧計またはマルチメータ、そのモードになります。 コンピューターはエンジンを上げていき、フード、測定電圧電池パックの端子にランニング装置です。 すべての要素は、システムの電圧は13,6-14,2るものです。 この作図が正常に充電バッテリーです。 の場合電圧以下にこれらの価値があるという。

違反は、連絡先の端末の電池

このステージの診断チェックしておく必要がある条件の端子およびワイヤー接触の電池端子です。 彼らは酸化され、その間に薄れてしまいました。 の場合は、電池の充電は、この故障は多いのが原因です。の発電機は、通常モード、電圧端子が、によって弱ます。 ここで示されているデータの充電がで光電池の充電を可能にします。 燃焼させるのでほとんどの場合dim。 解決する同様の問題による剥離の端末との接続ピン電池の、またその撥水処理液です。

ゆったり伸ばしくは損傷、ベルトの発生装置

このコースの診断が必要でチェック状態のオルタネーターです。 時にはそういうことで、長期間のその他の要因で変形を起こしにより、icの発電機を与える。 注目の締め付けてください。 その弱体化に繋がると同ます。

ただし、ベルトな変形や損傷がない、できるだけ引きしています。 そうでない場合は、必ず交換にも対応しています。 る通常のベルト張力で回転できる水平軸85-90ます。

無接点出力の発電機の“地”

この断層としての最初のリストによる酸化の結論および端子です。 また、接触不良の可能性がありの弱体化に取り付けます。 この問題の解決案は、クリーンの端子-ピンの処理液のタイプWD-40です。

発電機の故障

この場合に点灯電池は充電で充電する(2106,2107)は、発電機は必須。 最も一般的な問題の文脈において、断層が開回路ローター研磨耗-損傷のブラシです。

最初に発電機を除去しなければならならびに分解できます。 チェックのローター巻線と同一のマルチメータに含まれているohmmeterモードになります。 で接続し、プローブのターミナルの巻き線、抵抗値を測定する。 健康的なローターすべきではない以上4.5Ω. 場合、抵抗値がこの値、可能性であるが、どこかで起こったinterturn短絡等、 の場合で定義されていないので、開き組の巻線が付いています。

に行きました。 引き出し、座席調査を行う。 の長さ、筆を超えないもの7mmまたはその兆しは損害を変更します。 Note onの状態でブラシがございます。 欠陥の銅板に変更、回転子で構成されます。

ダイオードブリッジ

をダイオードの橋して変換するAC電圧をDC. 内訳は少なくとも一方のダイオードのデバイスが停止への対応業務は、側鎖の機械を始め、電圧を遵守しないそのパラメータ。 そのための整流用橋で確認することがあった場合には、光では充電で充電する(2107,2106).

を決定する使用のダイオードも可能で、マルチメータのモードになります。 Onの試験機を接続し、赤のプローブをポジティブな出力のブリッジ、ブラック–の接続印“エース”. の閾値(幅)電圧用シリコンダイオードから400 1000オープンする。 の場合はデバイスよろしくおねがいします値となるこの枠組みの中で、橋の交換が必要です。 固定では不可能です。

不全のガード

充電回路に電池のように、他のどの保護ヒューズが切れていた。 あの組立ブロックの下にフードの車です。 In“六”と“諏訪を中心とするプロジェク"このヒューズが通常識としてF10、いずれの場合も、試験では、より良い眺めを通じて、ユーザーマニュアル 多くの場合は不良品の電圧、電池なので、そうなるようにしなくてはならないが、この光では充電で充電す。

ヒューズを確認するテスターの除去からの上陸します。 の場合はデバイスの項目には、単に交換してください。

インストール失敗のリレーコントローラ

この光では充電で充電できる故障のリレー-レギュレータ。 そして実際には、適時にon-offのランプです。 車VAZ2106,2107リレーが設置されたエンジンルームにはホイールスプラッシュガードが右側となります。 の原則とその運用おります。 時に点火スイッチ（エンジンoff)を閉接点に流れる電流の電池および飼料の試験ランプです。

にし、エンジンの作品の発電機に供給されるリレーは整流電圧です。 下の影響によってアンカー装置を中心にコアを開けます。 ランプの進むべきます。

をチェックのリレー自身が容易です。 このためには、単に切断のワイヤ、スナップされていったといわれている。 エンジンを始動さやの警告ランプです。 ない場合は点灯、交換される場合があります。

いくつかのヒント

を避けるための問題点の誤動作、電気回路の充電を利用します。

1. しばしば注目のダッシュボードの車です。 なにわのみならず、充電状況電池のものその他の体制や仕組みを整備してき
2. 定期的にチェックのオルタネーターです。 その状態や緊張の正しい動作のオンボードネットワーク時、エンジンを動かした場合に起こります。 発見のわずかな欠陥のストラップの引っ張らないでください彼に交換できます。
3. なれ、怠けることの少なくとも月に一度チェックの量供給電圧による発電機の電池端子です。 の検出の不整合の推奨指標の診断を行うオンボードネットワーク.
4. 定期的に行う視覚的に状況を調査し、電池パックの端子に発電機端子です。 見を酸化、汚れをおとしては細かいサンドペーパー仕上げに液型WD-40です。
5. のような水のオルタネーター、電池、リレー-レギュレータ。 で締め付けて感触をつかむことの短絡は、電気回路です。 洗浄、エンジンでよりリアに委ね。
6. 補修期間中に回路の充電の使用は避け部品、及び疑わします。