AMT علبة التروس هو أنه... AMT علبة التروس: الوصف مبدأ العملية و المواصفات

في محرك مدعوم من عجلات مختلفة من عزم الدوران ، تصميم السيارة نظام الدفع يتم توفيرها. يمكن الميكانيكية التلقائي. بدوره كلا النوعين إلى عدة أنواع فرعية. ليس فقط DSG ولكن أيضا AMT علبة التروس. أي نوع من الإرسال ؟ كيف يعمل ؟ الإجابات على هذه الأسئلة وغيرها – كذلك في المادة.

الخصائص

حتى في المقترح تجهيز السيارة مع علبة التروس AMT. ما هو ؟ هذا انتقال ناقل الحركة اليدوي. فإنه نقل العتاد هو القيام به مع مساعدة من انتقائي مربع التحكم. نظام يستجيب إشارات أجهزة الاستشعار ويولد إشارة استجابة التي يمكن من خلالها التبديل والعتاد. ما يميز AMT علبة التروس ؟ استعراض من أصحاب السيارات الإشارة إلى أن هذا انتقال يجمع بين الراحة من “آلة” والموثوقية “ميكانيكا”. على عكس الإرسال التلقائي هذا الصندوق يتطلب أقل الأحمال ، مما يقلل من استهلاك الوقود. تكلفة السيارات مع AMT هو أرخص بكثير من نفس الموديل مع ناقل حركة أوتوماتيكي, و في نفس التكوين. انها نوع من نسخة رخيصة من علبة التروس الأوتوماتيكية. مؤخرا, AMT يتم تثبيتها حتى على الميزانية السيارات. وانها ليست فقط حول السيارات ، حيث تقريبا “البيانات” هو AMT علبة التروس. “منح", “Largus" نماذج أخرى “افتوفاز” مع الآونة الأخيرة هي مجهزة مثل الإرسال. سائقي السيارات بالفعل موضع تقدير من الراحة من استخدام مثل هذا الإرسال. حقا موثوقة و لا يتطلب عملية مستمرة من القابض ، “ميكانيكا”.

الجهاز

تصميم هذا الموقع يتضمن العناصر التالية:

• مخلب.
• ناقل حركة أوتوماتيكي.
• التحكم.

ما هو الفرق بين AMT و الحركة الأوتوماتيكي ؟ على كل المربعات من النوع الأول يستخدم مخلب الاحتكاك. يذكر أن “التلقائي” تستخدم محول هيدروليكي أو “دونات” التي تنقل عزم الدوران بسبب دوران المكره و خاصة النفط. الآلي ناقل الحركة اليدوي AMT يشمل واحد أو اثنين من القرص مخلب. نوع آخر من تصميم يستخدم للحد من الثغرات في السلطة عند التبديل إلى أعلى والعتاد. في قلب أي AMT يستخدم ناقل الحركة اليدوي. على سبيل المثال ، على السيارات الألمانية وقوو] ؛ مرسيدس» يستخدم سبع سرعات "تروس". على “بي إم دبليو" إنشاء ست سرعات مع الكهربائية بالسيارة.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

التطبيقات الخاصة بك

اعتمادا على العلامة التجارية من السيارة ، أشواط مختلفة من AMT علبة التروس. ماذا يعني ذلك ؟ يمكن أن تكون الوحدة الهيدروليكية أو الكهربائية المحرك. لذا دعونا ننظر كيف أنها تختلف.

الكهربائية

في هذه الحالة ، انتقال الميكانيكية والمحركات الكهربائية. هذا القرص لديه عيب رئيسي. هو سرعة تبديل السرعات. وهي تصل إلى 0.5 ثانية. هذا يؤثر بشكل كبير على تسارع إلى “مئات". نفس السيارة على “ميكانيكا" رفع تردد التشغيل إلى 1-1. 5 ثوان أسرع. هذا هو الفرق كبير. بسبب بساطة البناء المستخدمة في السيارات إلى منتصف ميزانية القطاع. هذا وقوو] ؛ فورد», &لاكو ؛ فيات", "سيتروين» و &لاكو ؛ بيجو». أيضا لا ننسى المصنعة المحلية. أنه ‘فيستا’, ‘Largus», &لاكو ؛ كالينا» و نماذج أخرى من فاز. انتقال AMT والتعليقات التي هي إيجابية جدا, يستحق الكثير من الاحترام. ويرجع ذلك إلى الموثوقية وسهولة الاستخدام "مثل آلة” ، يمكنك أن تغمض عينيك على فترات عند التبديل. لكن بالنسبة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على أكثر من محرك الأقراص الديناميكية ، هناك AMT مع نوع مختلف من محرك الأقراص. سيتم مناقشته أدناه.

الهيدروليكية

في بناء خزان خاص من السائل ، وكذلك إضافية اسطوانات (تقريبا مثل نظام الفرامل). هنا من خلال استخدام الهيدروليكية, سرعة التحول والعتاد على النظام من 0.1 ثانية. في بعض السيارات الرياضية ، الرقم قد يكون 0.05 ثانية ، وهو أسرع من “ميكانيكا”. ولكن بسبب استخدام المحرك الهيدروليكي ، النظام يتطلب المزيد من الطاقة. وبالتالي معقدة البناء. ولذلك فإن هذه الصناديق ليس على السيارات منخفضة التكلفة. والاستثناء هو سيارة وقوو] ؛ فولكس واجن». نحن هنا استخدام ناقل الحركة مزدوج القابض ، والتي هي عدة مرات أرخص من التقليدية الهيدروليكية. في حالات أخرى ، مثل نقل على سيارة “بي إم دبليو", “أودي” و “ألفا روميو”.

الإدارة

رصد الأداء والتحول بسرعة ويرجع ذلك إلى أجهزة الاستشعار. الهيدروليكية والكهربائية مربعات. هناك أجهزة الاستشعار في وحدة التحكم ABS والمحرك. كيف يعمل ؟ عندما تتحرك السيارة, أجهزة نقل النبض إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، حيث معالجة البيانات على درجة حرارة الزيت, المحرك و العجلات ، وكذلك حول الموقف الحالي محدد. كذلك آلية يولد مراقبة النبض الذيهو انتقائي المحرك. في حالة الهيدروليكية, الوحدة بتمرير المعلومات إلى الملف اللولبي صمام.

تشغيل خصائص

استخدام محرك هيدروليكي يتطلب تكاليف إضافية من شأنها أن تؤثر على تكلفة نقل السيارة مع التحكم الكهربائية يمكن أن تكون جيدة ديناميات التسارع. عند التبديل هناك ثغرات كبيرة في ديناميات. ولكن إذا كانت الميزانية تسمح ، يمكنك شراء الهيدروليكية AMT و التبديل على سيارة حقيقية. لكن الأمر ليس بهذه البساطة. وفيما يتعلق الروبوطية الإرسال مع محرك هيدروليكي ، استعراض تقول أنه بانتظام “تلتهم" النفط. أنت بحاجة إلى رصد مستوى. نعم أنها مكلفة للغاية.

مزدوج القابض

في وقت سابق في المادة ذكرنا السيارات الألمانية وقوو] ؛ فولكس واجن» مع قابض مزدوج مربعات والعتاد. في الآونة الأخيرة أصبحت شعبية جدا. وكل ذلك بفضل نظام القابض المزدوج. هذا الجهاز يسمح لك للتبديل بسرعة التروس مع فقدان الحد الأدنى في ديناميات. و كل هذا بدون استخدام مكلفة محرك هيدروليكي. مزدوج القابض دعا لهم بسبب خاص مبدأ العمل. عندما تكون السيارة في القيادة في واحدة والعتاد محرك الأقراص الثاني بالفعل في المشاركة مع التالية. وهكذا ، عندما تكون السيارة ستتحول إلى سرعة عالية ، تتم هذه العملية في أسرع وقت ممكن. و يعمل هذا النظام ليس فقط لزيادة ولكن أيضا في الحد من انتقال العدوى. الجهاز سريع جدا “إعادة تعيين" أثناء الكبح. تصميم هذه AMT مضغوط جدا ، وهو أمر مهم خصوصا بالنسبة السيارات الصغيرة. هنا نستخدم نوعين من اقتران. وهو الرطب و الجاف.

النظر في المواصفات على سبيل المثال 7-سرعة AMT. هناك مضخة. كمية من النفط في نظام – 1.7 لتر. ذروة عزم الدوران في مثل هذا الإرسال هو 250 نيوتن متر. يكفي لسيارات الركاب. ولكن بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي ، فهي بالنسبة لكسر السرعة لا يكفي من هذه الخصائص. ولذلك هنا هو الرطب من النوع القابض (النفط سعة 6.5 لتر). ولكن عزم الدوران هي أعلى من ذلك بكثير – 350 نيوتن متر. في أي حال ، فإن استخدام القابض المزدوج يسمح نقل العتاد بدون أي ملحوظة الانخفاضات في ديناميات. هذا النوع من الإرسال المستخدمة في السيارات الألمانية الإنتاج ، وبخاصة على وقوو] ؛ فولكس واجن». أيضا على سيارة وقوو] ؛ سكودا» مجموعات AMT علبة التروس. ما هو ؟ هذا هو ستة سرعة انتقال الروبوطية مع اثنين من براثن. الشركة المصنعة يعطيها الضمان لمدة خمس سنوات.

الخلاصة

لذلك وجدنا أن هذا AMT علبة التروس. وقوو] ؛ لادا فيستا", وقد تم تجهيز مع هذا الإرسال ، ومن الواضح أن من مصلحة الملاك. لأن هذا الصندوق على السيارات المحلية ظهرت في الآونة الأخيرة. بالمناسبة مؤخرا "افتوفاز" بدأت تزويد "سوابق" مربع AMT.