محرك D-144: المواصفات التقنية

في الاتحاد السوفياتي كان هناك عدد من كبرى الشركات المصنعة جرار المعدات التي يتم تطويرها بشكل مستقل و إنتاج محركات لمنتجاتها. واحد من هذه المشاريع كان فلاديمير السيارات-مصنع الجرارات ، بنيت في عام 1945. أول سيارة تم تجميعها من مجموعات من أجزاء أرسلت من لينينغراد مع مصنع كيروف.

العالمي للسيارات

في عام 1959 في فلاديمير يتقن إنتاج أول نموذج المحرك. أنها أصبحت اثنين من أسطوانات د-30 مجهز تبريد الهواء. بعد ثلاث سنوات أطلقت المحطة الإنتاج الضخم من أول السوفياتي أربع أسطوانات ديزل D-37M مع نظام تبريد الهواء. في الوقت الحاضر لا يزال إنتاج محركات متقدمة مع هذا المخطط.

واحد هذه المحركات هو محرك D-144 ، وهو مزيد من التنمية من عائلة د-120/130. الخصائص والتنوع في التصاميم تسمح لك لاستخدامها على أكثر من عشرة أنواع من الآلات. هي التي شنت المحرك على الجرارات رفع الشاحنات, معدات إصلاح الطرق الجوال ضاغط لحام محطة السفر من الجهاز. وحدة الطاقة غالبا ما تستخدم محرك من خلاطات الخرسانة على شاحنة شاسيه من المركبات. منظر عام من محرك D-144 في الصورة يمكنك أن تجد أدناه في هذه المادة.

التصميم العامة

د-144 الكلاسيكية أربعة السكتة الدماغية وحدة إشعال خليط الوقود من الضغط. حاليا ينتج المصنع ثلاثة تعديلات ، واختلاف الاسمية الثورات العمود المرفقي – 2000, 1800 1500 دورة في الدقيقة اعتمادا على وتيرة دوران محركات تطوير الطاقة من 37 إلى 60 HP المواصفات د-144 مضمونة من قبل المصنع لا تقل عن 60 ساعة من العملية تخضع جميع قواعد العملية.

اعتمادا على تعديلات هذا المحرك يمكن أن تكون مجهزة مع واحد اسطوانة هواء ضاغط مضخة والعتاد الهيدروليكية نظام, النظام الكهربائي مع الجهد من 12 أو 24 فولت ، مع التوقف التلقائي. هناك أيضا إصدارات مناطق مناخية مختلفة. الميزات المحددة إضافية مؤشر إلى تسمية النموذج الأساسي. المحرك على خلاط ، كما هو موضح في الصورة أدناه.

تصميم محرك D-144 يتكون من المكونات الرئيسية التالية:

• يتوقف الوحدات ، بما في ذلك المعدات الكهربائية.
• مستنقع.
• العمود المرفقي, قضبان, المكابس و الاسطوانات.<لي>نظام التوقيت.<لي>نظام الطاقة.<لي>نظام التشحيم والتبريد.

المرفقات

في الجزء الأمامي من محرك وهناك العمود المرفقي بكرة ، والتي هي واحد أو اثنين من حزام نقل. نقل على المولد محوري مروحة لتبريد النظام متوفر على جميع إصدارات المحرك. التوتر من هذا الحزام تتم عن طريق تغيير موقف مولد. الثاني حزام اختياري ويستخدم محرك الضاغط. التوتر من حزام منفصل الأسطوانة. في الجزء الأمامي من محرك هناك غطاء محرك والعتاد نظام توقيت و الرقبة من النفط ملء علبة المرافق. على مجموعات غطاء العداد من محرك ساعات اختياري المضخة الهيدروليكية. صورة ضاغط الهواء هو أيضا في هذه المادة.

على الجانب الأيسر من محرك شنت الفلتر و مضخة الوقود إمدادات الوقود. دوران المضخة من تروس عمود الحدبات بالسيارة. في الجزء السفلي من علبة المرافق هو مقياس النفط. على الجانب الأيسر من اسطوانة يعلو مدخل العادم. في الثاني والثالث اسطوانات مثبتة واحدة من فتحات نظام التبريد.

على الجانب الآخر من محرك D-144 شنت على مروحة دليل تغطية, بداية, تصفية النفط والمولد. على رؤوس أسطوانات مع الجانب الأيمن من تركيب فوهات حقن الوقود وسحب برنامج إلغاء ضغط.

على الظهر شنت الحديد الزهر دولاب الموازنة السكن. الجزء السفلي من المحرك مغلقة الضغط على صينية التقديم خزان الزيت. استنزاف النفط بان المسمار مترابطة المكونات مع الختم الدائري.

المعدات

محرك الديزل قد رسم تخطيطي بسيط جدا. يتكون النظام من عدد قليل من العقد – وهج المقابس, المولد و كاتب. نظام الجهد يمكن أن يكون في اثنين من المتغيرات – 12 و 24 الخامس على التوالي ، وتختلف قوة العقد. لذا مولد بقدرة 700 واط 12 فولت النسخة 1000 واط – 24 فولت. كاتب لديه قدرة 6 و 8حصان على التوالي.

علبة المرافق و مكبس مجموعة المحرك

كارتر هو الجزء الأساسي من المحرك والذي لديه كل المكونات والتجمعات. في الجزء العلوي من حالة أربعة دائرية تحمل لتركيب اسطوانات الفردية. علبة المرافق له المرفقي الدعم تقع فوق متن الطائرة أقل من الموصل. هذا الحل يسمح لزيادة صلابة الكتلة وهذا اهم الخصائص التقنية من محرك D-144.

الفردية اسطوانات مصنوعة من الحديد ولها زعانف التبريد في السطح الخارجي. السطح الداخلي من الاسطوانة تشكيلة بمثابة مرآة. مع ارتداء تلف اسطوانة rastaquouere واستبدالها.

بيستونز المدلى بها من سبائك الألومنيوم. الاحتراق لضمان إكمال عملية تتم في شكل تعليق في أسفل المكبس. لكل مكبس ثلاث الأخاديد لتركيب الحلقات.

نظام الطاقة

الوقود يستخدم التقليدية مضخة الوقود ، وارتفاع ضغط الحقن مع محرك ميكانيكي. تستخدم مضخات الإنتاج المحلي والأجنبي. اختياريا, مضخة يمكن تعيين رافعة تلقائيا إيقاف المحرك. إنهاء تشغيل المحرك يتم تنفيذها بغض النظر عن الموقف من التوجه إمدادات الوقود عن طريق الحقن. إلى إيقاف المحرك يمكن استخدام جهاز التحكم عن بعد إشارة من جهاز ضبط الوقت أو عند استلام تنبيه البيانات من أجهزة استشعار درجة الحرارة أو ضغط الزيت.

الوقود قبل أن يدخل مضخة مرحلتين تنظيف تصفية غرامة الخشنة التصفية. إمدادات الوقود من المضخة إلى فوهات المقدمة من أنابيب النحاس. واحدة من أهم أجهزة إمدادات الطاقة نظام الهواء النظيف. تصميم د-144 تطبيق نوعين من الفلاتر – ورقة استبدال بالقصور الذاتي النفط.

نظام توقيت

وهناك سمة مميزة من فلاديمير محركات هو تطبيق الفردية رؤساء لكل اسطوانة. رؤساء الألومنيوم ، مع تطوير زعانف التبريد. هذا التصميم يبسط تكنولوجيا تصنيع أجزاء استبدال. وبالإضافة إلى ذلك ، بين رؤساء هناك فجوة الهواء ، والمساهمة في أكثر اتساقا التبريد.

اسطوانة رؤساء يتم تثبيت العادم الصمامات, ثقب المسمار لتثبيت حاقن إلغاء ضغط. الضغط جهاز يستخدم كمية الصمامات المستخدمة لتسهيل تشغيل المحرك في درجات حرارة منخفضة. الاسطوانة يمكن أن ينظر إليه في الصورة أدناه.

محرك الصمامات تتم بالطريقة التالية – عندما عمود الحدبات تدور ، كام يتحرك دافعة الذي يبدأ في تحريك القضيب. قضبان تمر عبر الثقوب في علبة المرافق ، مختومة البطانات. قضيب من خلال ذراع الكرسي الهزاز بالضغط على صمام يفتح عليه. ثم خفض من أتباع, صمام الربيع يغلق عليه. عملية متزامنة في توقيت يتم ضبط علامات على العتاد. المزيد من الصور يمكن أن ينظر طقم إصلاح: مكبس, اسطوانة, والبنصر.

نظام تزييت وتبريد

في استخدام نظام تزييت المحرك هو من النوع المختلط مع امدادات النفط تحت ضغط رذاذ. إلى تغذية النفط تحت الضغط يستخدم العتاد مضخة من نوع تقع في الجزء الأمامي من المحرك. المضخة هو الدافع من العتاد وحدة التوقيت. الضغط في النظام تسيطر عليها خاصة صمام تخفيض الضغط.

صيانة نظام تزييت المحرك D-144 في حالة جيدة هو المفتاح إلى تشغيل موثوق بها من الجهاز ككل. صيانة نظام التحكم في مستويات بديل في الوقت المناسب من الزيت و الفلاتر. تبريد زيت المحرك يستخدم كمادة إضافية بالوعة الحرارة. ولذلك فمن الضروري رصد النظافة والخدمة عمل مبرد الزيت.

للحفاظ على الخصائص التقنية من محرك D-144 يتطلب التبريد يمكن الاعتماد عليها في جميع الظروف. الوسيلة الأولى التبريد مروحة محورية الذي يدفع الهواء إلى الفجوة بين حواف حراريا تحميل أجزاء. تكوين اتجاه تدفق يعمل على توجيه غلاف انحراف شنت بين الاسطوانات. داخل غلاف النفطالمبرد يمكن أن يكون مغلقا في فصل الشتاء. انقر فوق إيقاف المبرد يقع على تصفية النفط. معدل تدفق هواء التبريد ينظمه تحول القرص في كمية الهواء.