O motor D-144: especificações técnicas

A da URSS, havia uma série de grandes fabricantes do trator e máquinas que sozinho projetando e produzindo motores para seus produtos. Uma dessas empresas foi Vladimir áreas-tractor de fábrica, construído em 1945. As primeiras máquinas foram coletados a partir de conjuntos de peças, trabalhos de Leningrado, com o Kirov de fábrica.

Universal do motor

No ano de 1959 em Vladimir domina a produção do primeiro modelo do motor. Trata-se de dois cilindros de D-30, equipado com ar refrigerado. Depois de três anos, a fábrica iniciou a produção em massa do primeiro na URSS четырехцилиндрового diesel D-37М com ar de arrefecimento. Atualmente, continua a produção de avançados motores a este esquema.

Um dos tais motores é o motor D-144, representa uma evolução da família de D-120/130. Características e versatilidade de projeto permitem aplicá-lo em mais de dez tipos de tecnologia. O motor é instalado para tratores, empilhadeiras, técnica para reparo de pavimentação de estradas, móveis para compressores e soldagem estação de correios da máquina. A unidade de potência é muitas vezes aplicado para a movimentação бетономешалок em chassis de caminhões. Uma visão geral do motor D-144 foto pode ser encontrada no seguinte artigo.

O projeto Total

D-144 é um clássico de quatro tempos conjunto com a ignição desligada da mistura de combustível da taxa de compressão. Atualmente, a fábrica produz três modificações, distintos nominais voltas do virabrequim – 2000, 1800 e 1500 rpm/мин. dependendo da freqüência de rotação de motores desenvolvem uma capacidade de 37 a 60 л. с. Estas características D-144 garantidos pela planta antes de decorridos 60 horas de uso, respeitando todas as regras de funcionamento.

Dependendo das modificações, o motor pode ser equipada com um único cilindro de ar compressor, шестеренчатым bomba para sistema hidráulico, sistema elétrico com tensão de 12 ou 24 Volts, sistema de paragem automática. Também houve modificações para diferentes zonas climáticas. Características de agregação são especificados como um índice à designação do modelo básico. O motor instalado no бетономешалке, apresentado na foto abaixo.

O Projeto do motor D-144, é composto das seguintes sites:

• Articulada de sites, incluindo equipamentos elétricos.
• Do Cárter do motor.
• Virabrequim, bielas, pistões e cilindros.
• Sistema de distribuição de gás.
• Sistema de alimentação.
• Sistema de lubrificação e refrigeração.

Anexos

Na frente do motor, existe a polia do virabrequim, a partir do qual vão um ou dois cinto de transferência. A transmissão para o alternador e ventilador axial para o sistema de refrigeração disponível em todas as versões do motor. A tensão desta correia é feita uma mudança na posição do gerador. Segundo a correia é colocada opcional e serve para o compressor da unidade. A tensão desta correia implementados individuais de um rolo. Na frente do motor tiver tampa шестеренного unidade do sistema de transmissão e de enchimento enchimento do óleo do carter. Na tampa são instalados contador de escape de um motor de horas e uma bomba hidráulica. Foto de um compressor de ar também tem no artigo.

No lado esquerdo do cárter do motor instalado de limpeza de filtros de combustível e a bomba de alimentação de combustível. A rotação da bomba é feito de engrenagens da árvore de cames. Na parte inferior do cárter o óleo da vareta. No lado esquerdo do cilindro equipado de admissão e de escape coletores. No segundo e terceiro cilindro instalado um dos defletores do sistema de arrefecimento.

A Partir do lado oposto do motor D-144 com uma ventoinha com guia embalagem, acionador de partida, filtro de óleo e o gerador. Cabeças de cilindro do lado direito instalados bicos de injeção de combustível e a pressão do декомпрессора.

Na parte traseira montada cubo de ferro fundido cárter do volante. A parte inferior do motor fechado штампованным pallet, um funcionário do óleo do reservatório. Para drenar o óleo em uma panela possui rosca tubo com o-ring.

Equipamento Elétrico

Motor a Diesel, tem um layout muito simples de equipamentos elétricos. O sistema inclui apenas alguns sites – velas de incandescência, alternador e motor de arranque. A tensão do sistema pode ser em duas versões – em 12 e 24 В. Respectivamente, são diferentes e potência de nós. Assim, o gerador tem uma potência de 700 Watts 12-вольтном desempenho e 1000 W – 24 вольтном. O acionador de partida tem valores de potência 6 e 8л. с., respectivamente.

Cárter e pistões grupo do motor

Carter é a principal peça do motor, que inclui todos os componentes e conjuntos. Na parte superior da caixa há quatro redonda de furo para instalação dos cilindros individuais. No cárter há apoios da cambota, localizados acima do plano inferior do conector. Esta solução permite aumentar a rigidez do bloco, que é uma técnica característica do motor D-144.

Personalizado cilindros fabricado a partir de ferro fundido dúctil e têm aletas para resfriamento de superfície externa. A superfície interna do cilindro passa a um tratamento mecânico e serve de trabalho de um espelho. Quando o desgaste e danos cilindro não растачивается, e substituído por um novo.

Os Pistões do motor fundido de liga de alumínio. Câmara de combustão para o software mais completo o processo é concebido como uma abertura existente na parte inferior do pistão. Cada pistão tem três ranhuras para a instalação dos anéis.

O Sistema de alimentação

Para o fornecimento de combustível convencionais são usadas bombas de combustível, desenvolvem alta pressão de injecção, impulsionados por motores. Aplicam-se as bombas de nacionais e estrangeiros. Opcionalmente, a bomba pode ser instalada a alavanca para a paragem automática do motor. Cessação de funcionamento de um motor implementados independentemente da posição de tração de combustível para os injetores. Para parar o motor pode utilizar o controle remoto por um sinal do temporizador ou receber alarmes de dados a partir de sensores de temperatura ou de pressão de óleo.

O Combustível antes da alimentação na bomba passa por dois estágios de limpeza nos filtros fina e grossa. O abastecimento de combustível, da bomba para os injectores é feita de cobre de oleodutos. Um dos mais importantes dispositivos de sistema de energia é o filtro de ar. No projeto D-144 usados dois tipos de filtros – o cartucho de papel e инерционно óleo.

Sistema de transmissão

Uma característica владимирских de motores é a aplicação individual das cabeças para cada cilindro. Cabeçote de alumínio, com os países desenvolvidos, as aletas de refrigeração. É a solução construtiva simplifica a tecnologia de produção de peças e substituição. Além disso, entre as cabeças existe um espaço de ar, contribuindo para a mais uniforme de arrefecimento.

Nas cabeças de cilindro equipado válvulas de admissão e escape, um orifício para instalação de bicos e descompressor adequado. Декомпрессионное o dispositivo usa em seu trabalho, as válvulas de admissão são e se aplica para facilitar a partida do motor em baixas temperaturas. A cabeça do cilindro pode ser visto na foto abaixo.

A Movimentação das válvulas é feita da seguinte forma – quando a rotação da árvore de cames came move o êmbolo, que começa a se mover a barra. Rod passa através de aberturas no cárter, герметизированные luvas. A haste através de um balancim clica na válvula e abre-o. Então, à medida que a descida do empurrador, a mola da válvula fecha-lo. Sincronicidade trabalho de distribuição de gás é customizada de acordo com as marcas no engrenagens de acionamento. Avançar na foto você pode ver o kit de reparação de: pistão, cilindro, o dedo e o anel.

Sistema de lubrificação e de arrefecimento

No motor aplica-se o sistema de lubrificação do tipo misto, com fluxo de óleo sob pressão e espalhando. Para o fluxo de óleo sob pressão utilizado bomba de engrenagem, localizado na parte dianteira do motor. A bomba é accionada a partir de um bloco de engrenagens de sincronismo. A pressão em um sistema controlado por especial pode reduzir a válvula.

Manutenção do sistema de lubrificação do motor D-144 em bom estado, é a principal chave para a operação confiável de máquinas em geral. O sistema de serviço é a implementação de um controle de nível e de uma troca rápida de óleo e filtros. No motor refrigerado a óleo é utilizado como uma ferramenta adicional do dissipador de calor. Portanto, é necessário monitorar a limpeza e integridade do trabalho do radiador de óleo.

Para a manutenção das características técnicas do motor D-144 é necessário confiança de resfriamento em qualquer ambiente de trabalho. O principal meio de resfriamento é o de um ventilador axial, que bombeia o ar no espaço entre as costelas termicamente carregadas de detalhes. Para a formação e o sentido do fluxo serve de guia a embalagem e defletores, fixados entre os cilindros. Dentro da embalagem está de óleodissipador de calor, o que pode ser no inverno. Desligar a torneira do radiador localizado na масляном filtro. A intensidade do fluxo de ar ajustável virando o disco na caixa de entrada.