Цыліндр тармазной задні. Замена задняга тармазнога цыліндру

Тармазная сістэма - гэта важная складнік любога аўтамабіля. На большасці машын яна кіруецца гидравликой, гэта значыць з дапамогай ціску вадкасці. Сістэма ўключае ў сябе таксама цыліндр тармазной задні. У сённяшнім артыкуле мы разгледзім прылада, прыкметы няспраўнасці і замену дадзенага элемента.

Прылада

На сучасных аўтамабілях выкарыстоўваецца дыскавая тармазная сістэма. Аднак на машынах бюджэтнага класа, яна усталёўваецца толькі спераду. Заднія ж колы кіруюцца барабанамі. Каб прывесці калодкі ў дзеянне, выкарыстоўваецца задні тармазны цыліндр. ВАЗ-2110 таксама ім абсталёўваецца.

Сама тармазная сістэма дадзенага аўтамабіля ўключае ў сябе наступныя элементы:

• Перадпакоі суппорта.
• Шлангі і трубкі.
• Рабочы і галоўны задні тармазны цыліндр.

2110 і іншыя мадэлі ВАЗа ўключаюць у сябе вакуумны ўзмацняльнік. Кіруецца ён пры дапамозе педалі тормазу. Ствараецца ціск ад поршняў цыліндру, якое ўздзейнічае на калодкі.

Характарыстыка і вытворцы

На аўтамабілях ВАЗ задні тармазны цыліндр ўяўляе сабой прылада, якое змяшчае 2 поршня ўнутры. Сам корпус вырабляецца з металу. Але бывае, што ён дае расколіну. Часцей за ўсё з-за шлюбу. На сённяшні дзень існуе некалькі арыгінальных вытворцаў дадзеных элементаў:

• «Крафт».
• «Базальт».

Сярод замежных неабходна отметить:

• «Фенокс».
• «АТЕ».
• «Лукас».

Колькі каштуюць заднія тармазныя цыліндры ВАЗ? Кошт новага элемента складае ад 300 да 500 рублёў. Самы дарагі - гэта вакуумны ўзмацняльнік. Яго кошт вар'іруецца ад 1.5 да 2 тысяч рублёў на айчынныя аўтамабілі.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Прыкметы няспраўнасці

Як вызначыць, што элемент патрабуе замены? У першую чаргу, паломку можна выявіць па ўзроўні гідраўлічнай вадкасці, якая пачала знікаць ў бачку галоўнага цыліндру. Апошні знаходзіцца пад капотам, каля вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў. Варта адзначыць, што пры працы педалі вадкасць заўсёды зьмяншаецца з бачка. Але як толькі вы яе адпусціце, поршні вернуцца ў зыходнае становішча, і ўзровень адновіцца. Калі гэтага не адбылося, шукайце праблему.

Таксама цечы могуць зыходзіць з самага цыліндру. У такім выпадку задні барабан будзе мокры. Ну і апошні прыкмета - гэта паводзіны аўтамабіля пры тармажэнні. Педаль пачынае «схопліваць» у самым канцы, часам даводзіцца некалькі разоў націскаць, каб стварыць патрэбны ціск. Гэтыя прыкметы кажуць пра тое, што аўтамабілю неабходная замена задняга тармазнога цыліндру. Не варта адкладаць рамонт на потым - гэта ваша бяспека.

Чаму так адбываецца?

У большасці выпадкаў паломка дадзенага элемента ўзнікае з-за натуральнага зносу. Цыліндр тармазной задні - вельмі надзейная дэталь, і яе рэсурс складае каля 200 тысяч кіламетраў. Калі аўтамабіль яшчэ не дасягнуў дадзенага прабегу, хутчэй за ўсё пашкодзілі абшэўкі. Гэта адбываецца пры ігнараванні замены тармазной вадкасці або яе змешванні з іншымі маркамі. Яна добра ўбірае вільгаць, з-за чаго становіцца неэфектыўнай. А вада пачынае раз'ядаць усё металічныя дэталі. Таму вадкасць неабходна змяняць раз у два гады, па-за залежнасці ад прабегу аўтамабіля. Таксама цыліндр тармазной задні выходзіць з ладу з-за выдавленных поршняў. Такое адбываецца пры несвоечасовай замене задніх калодак. Часам поршні проста закліноўваюць, з-за чаго машына пастаянна тармозіць на хаду або трохі падтармажвае. Пры гэтым барабан пачынае моцна грэцца.

Наступнае, на што трэба звярнуць увагу, - тэхналогія прапампоўкі тармазоў. Выконваючы дадзеную працу, не обламывайте штуцэр на цыліндры. Калі ён прыкіпеў (што часта бывае), набудзьце ремкомплект, каб у выпадку дэфармацыі можна было замяніць пашкоджаны элемент. Некаторыя аўтамабілісты лёгкімі ўдарамі малатка абстукваюць корпус вакол штуцера і пырскаюць WD-40. У некаторых выпадках гэта дапамагае. Далей мы разгледзім, як зняць стары цыліндр тармазной задні і ўсталяваць на яго месца новы.

Замена

Для гэтага нам спатрэбіцца дамкрат, баллонник, малаток і набор гаечных ключоў (калі гэта ВАЗ, то два на 10 і 12). Спачатку ставім машыну на перадачу. Ручнік выкарыстоўваць нельга, так як ён задзейнічае нашы цыліндры. Далей зрываем балты на заднім коле. Падымаем аўтамабіль на дамкраце. Здымаем кола і откручиваем пры дапамозе ключа на 12 балты на барабане. Апошні здабываем вонкі. Калі ён прыкіпеў, можна яго «разварушыць» ўдарамі малатка. Каб не пашкодзіць барабан (паколькі ад такіх дзеянняў ён можа трэснуць), выкарыстоўваем драўляны брусок як падшэўку. Пасля гэтага здымаем калодкі і ключом на 10 откручиваем тармазныя шлангі.

Будзьце ўважлівыя - пры дэмантажы з іх пацячэ вадкасць. Працуйце ў гумовых пальчатках. А каб вадкасць не разлілася на падлозе, падрыхтуйце емістасць (напрыклад, пластыкавую бутэльку). Для таго каб зняць задні цыліндр, пры дапамозе таго ж ключа откручиваем два крапежных ніта. На гэтым этапе дэмантаж завершаны. Цяпермацуем на месца новую дэталь. Ўстаноўка вырабляецца ў зваротным парадку. Пасля зборкі сістэмы абавязкова прапампуе тормазы. Дадзеная аперацыя таксама вырабляецца пры замене калодак і любых элементаў сістэмы, няхай гэта трубка або вакуумны ўзмацняльнік.

Як прапампаваць

Каб канчаткова выдаліць паветра з сістэмы, вам спатрэбіцца памочнік. Апошні павінен па камандзе націскаць на педаль тормазу. Таксама вам спатрэбіцца емістасць, куды будзе стравливаться завоздушення вадкасць. Лепш за ўсё, каб яна была празрыстай. Падыдзе звычайная бутэлька з-пад мінералкі. Спатрэбіцца і шланг, праз які вадкасць будзе трапляць ад штуцера ў ёмістасць. Гэта можа быць любая гумавая або сіліконавая трубка. Пажадана, каб яна таксама была празрыстай.

такім чынам, як правільна прапампаваць тормазы пасля замены задняга цыліндру? Спачатку доливаем ў пластыкавы бачок галоўнага цыліндру вадкасць да ўзроўню трэба. Затым падлучаюць шланг адным канцом да открученному штуцеру, а другі-апускаем у бутэльку. Памочнік павінен націскаць на педаль тормазу 4-5 раз і на апошнім заціснуць яе «у падлозе». Па меры націску гідраўлічная вадкасць пачне выходзіць з сістэмы. У першыя разы яна ўтрымлівае шмат дробных бурбалак паветра. Здавалася б, можна было і не прапампоўваць. Але менавіта яны перашкаджаюць эфектыўнаму тармажэння. Сіла сціску паветра значна лягчэй, чым вадкасці, пры гэтым узнікае вялікая яе нагрэў.

Калі заканчваць працэдуру? Пасля кожнага кроку прапампоўкі колькасць паветра, а менавіта бурбалак, будзе памяншацца. Робіцца гэта да тых часоў, пакуль яны цалкам не знікнуць з вадкасці. Каб гэта вызначыць, выкарыстоўвайце толькі празрыстыя трубкі і ёмістасць. Пасля гэтага закруціце штуцэр назад і праверце ўзровень вадкасці ў бачку галоўнага цыліндру. Ён павінен зменшыцца. Доливаем зноў да максімальнай адзнакі. Памятаеце, што марка рэчыва, якое ідзе на далівання, павінна быць аднолькавай з той, што выкарыстоўваецца ў аўтамабілі цяпер.

Саветы

Пасля гэтых работ неабходна праверыць спраўнасць новага элемента. Для гэтага націсніце на педаль тормазу і зафіксуйце яе ў такім становішчы (пажадана, каб быў памочнік). Далей неабходна пракруціць кола. Яно павінна знаходзіцца ў вывешаным стане. Барабан не павінен круціцца. Калі гэта адбылося, альбо пры націску на педаль з штуцэраў пацякла вадкасць, праверце правільнасць ўстаноўкі дэталі. Не лішняй будзе праверка спраўнасці на хаду. Рабіце гэта на невялікай хуткасці, так як пасля прапампоўкі ціск у сістэме падае, і пры першым націску на педаль звычайна нічога не адбываецца. Машына павінна добра тармазіць і трымаць ручнік.

Заключэнне

такім чынам, мы высветлілі, якая на задні тармазны цыліндр цана, і як вырабіць яго замену сваімі рукамі. На будучыню памятайце, што эфектыўнае тармажэнне павінна забяспечвацца пры 1/3 агульнага ходу педалі. Любыя адхіленні будуць казаць аб няспраўнасці цыліндру небудзь уцечцы ў трубках і штуцерах.