Маленькі і злы "Поршэ Кайман"

Апошнюю мадэль "Поршэ Кайман" ўзору 2013 года можна смела назваць эталонным спартовым аўто з пункту гледжання як задумкі, так і канчатковага выканання. Па-іншаму проста не магло быць, бо машына створана камандай прафесіяналаў згодна з апошнім канонах ў сферы спартыўных аўтамабіляў. Канструктары ў працэсе працы атрымалі поўную свабоду дзеянняў, таму ўжылі ў машыне хай нязручныя часам, затое аптымальныя рашэнні. Канцэпцыя навінкі зусім не змянілася. У той жа час інжынерам атрымалася істотна мадэрнізаваць і палепшыць кожны вузел.

"Поршэ Кайман" 2013 года мае задні прывад, бо гэта дазваляе кіроўцу больш дакладна кантраляваць яго паводзіны. Рухавік тут знаходзіцца ў цэнтральнай частцы кузава: паміж заднімі коламі і пярэднімі сядзеннямі. Ён гуляе ролю цэнтра мас, таму аўто лёгка ўпісваецца нават у стромкія павароты. Матор ўяўляе сабой оппозитную «шасцёрку», аб'ём якой складае 3,4 літра. Такі сілавы агрэгат здольны развіваць магутнасць у 325 конскіх сіл. На разгон да «сотні» з месца сыходзіць ўсяго 4,7 секунды. Максімальная хуткасць аўто складае больш за 280 км/ч. Што тычыцца трансмісіі, то тут выкарыстоўваецца рабатызаваных скрынка з двума счаплення, якая складаецца з сямі перадач. Высокая эфектыўнасць новага "Поршэ Кайман" забяспечваецца таксама і за кошт мноства электронных сістэм. Сярод іх можна адзначыць сістэму паліўнай эканоміі і «разумную падвеску».

Кузаў аўтамабіля, у параўнанні з папярэднікам, стаў больш тэхналагічным. Для яго канструктарамі была выкарыстаная камбінацыя, якая складаецца з сталі падвышанай трываласці. Што тычыцца навясных панэляў, то яны выкананы з алюмінія, гэта робіць канструкцыю больш лёгкай. Большасць агрэгатаў, вузлоў і іншых элементаў на новым "Поршэ Кайман" мацуюцца за кошт зваркі, а не разьбы, што спрашчае і патанняе рамонт або замену. Навінка мае тры рэжыму руху: «спорт», «спорт плюс» і «стандартны». Кожны з іх цалкам адпавядае чаканням, бо аўто выдатна вядзе сябе не толькі на вялікіх абарачэннях, але і ў спакойным гарадскім цыкле. Такім чынам, нягледзячы на тое, што мадэль пазіцыянуецца як спартовае аўто, яго цалкам можна выкарыстоўваць нават як сямейны аўтамабіль.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У інтэр'еры новы "Паршэ Кайман" вельмі падобны на 911-ю мадэль. Тут прымяняюцца аналагічныя аздобныя матэрыялы, а таксама падобнае размяшчэнне элементаў і кнопак. Крэслы вельмі мяккія і камфортныя. У пярэдняй і задняй часткі аўтамабіля знаходзяцца два багажніка, аб'ёму якіх цалкам дастаткова для наведвання крамы. Як бы дзіўна гэта ні гучала, але ў мадэлі ёсць два не вельмі істотных, але ўсё-ткі недахопу ў плане эрганомікі. Першым з іх з'яўляецца левабаковы размяшчэнне ключа запальвання, а другім – знаходжанне клавіш пераключэння перадач непасрэдна на рулі. Зрэшты, пры жаданні можна замовіць варыянт са стандартнымі пялёсткамі пад рулявым колам.

Як бы тое ні было, "Поршэ Кайман" з'яўляецца машынай, прызначанай для сапраўдных знатакоў камфорту. Нягледзячы на тое, што навінка стала больш эфектыўнай і хуткай, свае першапачатковыя якасці яна захавала. Не выключана, што з часам гэты аўтамабіль стане такой жа легендай, які ў свой час стаў "Паршэ-911".