Замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера аўтамабіля

Амаль усе сучасныя аўтамабілі абсталёўваюцца клімат-кантролем або хоць бы кандыцыянерам. І гэта тычыцца нават такіх бюджэтных марак, як «Ланос» і «Рэно Логан». Часта аўтаўладальнікі не ведаюць, як абслугоўваць кандыцыянер і ездзяць «пакуль ён працуе». Аднак дадзеная сістэма патрабуе належнай увагі. У адваротным выпадку вам спатрэбіцца дарагі рамонт. Каб не даводзіць аўто да такога стану, яму патрэбна замена расходников. І сёння мы разгледзім, як вырабляецца замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера («Чэры Амулет» у тым ліку).

Што гэта

Дадзены элемент уяўляе частку аўтамабільнага кандыцыянера. Ён адрозніваецца па сваёй канструкцыі наяўнасцю ўшчыльняльнікаў і тонкіх сценак. Акрамя таго, дадзены элемент бывае двух тыпаў – радыяльна-упарты і двухрадковы. Абодва тыпу прызначаныя для працы на высокіх хуткасцях. Такі тып канструкцыі выдатна падыходзіць для аўтамабільных кандыцыянераў і дзякуючы убудаваным ушчыльняльнікам добра абаронены ад негатыўнага ўздзеяння знешніх фактараў (соляў, вады і бруду).

Чаму ён ламаецца

Навошта патрабуецца замена падшыпніка муфты кампрэсара кандыцыянера, калі ен добра абаронены ад знешняга асяроддзя і разлічаны на высокія абароты? Дадзены элемент зношваецца з прычыны ўздзеяння змазкі, якая з часам засыхае і гусцее. З-за гэтага шарыкі падшыпніка пачынаюць грэцца і разбураць сепаратар, з-за чаго механізм папросту клинит. Калі аўтамабілю больш за 10 гадоў, гэта падстава задумацца аб тым, ці патрэбна замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера. «Нэксія», абсталяваная такой сістэмай, можа запатрабаваць рамонт і значна раней, калі не была выкананая нацяжка рамяня. Калі ён перацягнуты, дэталь хутка выйдзе з ладу.

Прыкметы

Як вызначыць, што аўтамабілю патрабуецца замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера? «Ланос» SE і іншыя аўтамабілі, у камплектацыі якіх прадугледжаны кандыцыянер, дыягнастуюцца без спецыяльных інструментаў. Характэрны прыкмета зносу любога падшыпніка – гэта гук, гул. У нашым выпадку гэта гучны шолах – трэнне металічных частак. Размяшчаецца дадзены падшыпнік ў раёне муфты (у правай частцы ад рухавіка, унізе). Спачатку будзе чутны лёгкі шолах (часам знікае), на які вы, магчыма, не звернеце ўвагу. Але з часам сітуацыя будзе ўзмацняцца. Падшыпнік будзе гудзець ўсё мацней і мацней.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Не ігнаруйце праблему

Замена падшыпніка шківа кампрэсара кандыцыянера павінна вырабляцца яшчэ на ранняй стадыі выяўлення паломкі. Пры працяглым эксплуатацыі зношаная дэталь можа ўтвараць перакос. Пры гэтым яна закране электрамагнітную муфту сістэмы. У выніку вам спатрэбіцца не толькі замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера. «Нісан Прэм'ера», аснашчаная дадзенай сістэмай, можа запатрабаваць дадаткова заліў новага фреона.

Як замяніць?

Для пачатку нам неабходна зняць кампрэсар. Робіцца гэта на поддомкраченном аўтамабілі. Лепш, калі машына будзе стаяць на яме або эстакадзе. Калі такі не маецца, зрываем балты, домкратим перад аўтамабіля з боку мацавання кампрэсара і демонтируем кола. Таксама, у пазбяганне падзення аўтамабіля, варта падкласці пад лонжерон запасное кола. Далей откручиваем крапежныя балты кампрэсара – іх чатыры. Калі доступ да яго заступае генератар, яго таксама неабходна зняць (папярэдне адключаем абедзве клемы акумулятара). Затым откручиваем болт прыціскной дыск муфты і здымаем яго вонкі. На некаторых аўтамабілях спатрэбіцца пры гэтым выдаленне фреона.

Як выдаліць фрэон?

Каб гэта зрабіць, трэба раскруціць хамут гумовага патрубка кампрэсара. Яны адкручваюцца вельмі плаўна. Памятаеце, што фрэон выходзіць вонкі пад ціскам.

Працягваем замену

такім чынам, пасля паспяховага дэмантажу шківа варта выняць падшыпнік. Апошні мацуецца стопорным кольцам. Калі ж ён развальцован, то для дэмантажу нам спатрэбіцца малаток і зубіла. Далей неабходна выпрессовать стары падшыпнік. Для гэтага выкарыстоўваюць адмысловы здымніка. Калі такі няма, можна ўжыць старую абойму ад падшыпніка. Памятаеце, што пры выпрессовке дэталь можа пашкодзіцца, калі моцна ціснуць на знешнюю частку шківа. Пасля здабывання старой дэталі вырабляецца замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера. «Рэно Логан» і яго муфта маюць вялікую адчувальнасць да механічных ударам, таму запрессовку элемента робім пры дапамозе шрубавага або гідраўлічнага прэса. Далей, калі дэталь зайшла на сваё месца, ўсталеўваем таму стопорный элемент і вырабляем зборку ў зваротнай паслядоўнасці.

На што звярнуць увагу?

Калі вырабляецца замена падшыпніка муфты кампрэсара кандыцыянера, неабходна асаблівую ўвагу звярнуць на момант і чарговасць зацяжкі ўсіх крапежных нітаў. У адваротным выпадку элемент можа трэснуць. Што тычыцца фреона, які мы выдалілі, наступная запраўка вырабляецца толькі тым тыпам складу, які паказаны на кампрэсары. Пры дэмантажы апошняга неабходна забяспечыць герметычнасць ўсіх выходных і ўваходных адтулін. Найменшае трапленне вільгаці можа выклікаць паломку,і тады спатрэбіцца не толькі замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера, а рамонт ўсёй сістэмы. Важна дасягнуць максімальнай герметычнасці не толькі знятага элемента, але і падыходных да яго трубаправодаў. Наяўнасць вільгаці хутка выводзіць з ладу кампрэсар. Таксама перад запраўкай фреона спецыялісты рэкамендуюць вырабіць вакуумирование сістэмы.

Як замяніць, калі няма прэса?

Адразу адзначым, што выкарыстоўваць дадзены метад неабходна ў крайнім выпадку. Калі ёсць магчымасць прымяніць прэс (у суседа па гаражы, напрыклад), не залянуецеся і звярніцеся да яго за дапамогай. такім чынам, нам спатрэбіцца зафіксаваць муфту кампрэсара. Для гэтага можна выкарыстоўваць роднай балонны ключ (якім мы адкручвалі кола) альбо здымніка для дыскаў балгаркі. Адкруціўшы гайку, поддеваем пры дапамозе мінусовай адвёрткі дыск. Далей выдаляем стопорное кольца. Пасля гэтага нам патрэбен здымніка. Ім паслужыць галоўка на 30 міліметраў. Перагортваем муфту і шукаем падшыпнік з гавораць за іх па краях (гэта трэба для таго, каб механізм не вылецеў з пасадкавага месца). Далей пры дапамозе малатка акуратна постукиваем па галоўцы – дэталь пачне паволі ісці вонкі.

Каб не пагнуць муфту ў той час, калі вырабляецца замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера, рэкамендуецца падкласці пад яе плоскую дзеравяку або шчыльны кардон. Далей чысцім пры дапамозе кавалка рыззя пасадкавае месца. Калі тут маецца іржа, старанна яе зачышчаюць. Для гэтага выкарыстоўваецца пераўтваральнік іржы (разам з «вэдэшкой» - вельмі патрэбная ў гаражы рэч). Пры адсутнасці такой можна выкарыстоўваць дробназярністую наждачную паперу. Далей змазваем пасадкавае месца і прыступаем да запрэсоўцы новага падшыпніка. Для гэтага нам спатрэбіцца стары элемент – прыкладаем яго да новага і лёгкімі ўдарамі малатка вырабляем запрессовку. Каб не пашкодзіць элемент, рэкамендуецца вырабляць ўдары па крузе. Далей робім насяканні і збіраем дэталь у зваротнай паслядоўнасці. На гэтым замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера сваімі рукамі паспяхова завершана. Пасля зборкі важна пракантраляваць шумнасць працы элемента. Новая дэталь павінна працаваць ціха. Найменшыя шумы і шолах кажуць аб няправільнасці захавання тэхналогіі замены. Альбо ж гэта завадскі шлюб.

Рамонт падшыпніка

Хоць дадзены элемент і з'яўляецца «аднаразовым», некаторыя аўтамабілісты аддаюць перавагу вырабіць яго рамонт. Пасля зняцця шківа варта выняць з дэталі пластмасавы ахоўны кажух. Далей нам спатрэбіцца любы растваральнік (гэта можа быць медыцынскі спірт, бензін, антисиликон або уайт-спірыт), а таксама пэндзлік. Змочваюць ёю склад і выдаляем старых, засохлую змазку. Далей бярэм любую высокатэмпературную змазку, прызначаную для падшыпнікаў, і напрессовываем яе замест старой. Ўсталёўваем на месца пластыкавы кажух. Галоўны плюс выканання рамонту – адсутнасць неабходнасці запрэсоўкі і выпрессовки, якая патрабуе наяўнасці спецыяльных інструментаў. Аднак рамонт будзе дзейсным толькі ў тым выпадку, калі падшыпнік не моцна гудзеў. Пры характэрным шелесте гэта дзеянне не выратуе, так як выпрацоўка ў падшыпніку ўжо за гранню нормы.

Кошт і вытворцы

На сённяшні дзень існуе некалькі вядучых вытворцаў:

• KOYO (Японія).
• SNR (Францыя).
• NSK (Японія).
• NTN (Японія).

Сярэдняя кошт дадзеных элементаў складае ад адной да двух тысяч рублёў у залежнасці ад тыпаразмеру. Выкарыстоўваюцца на аўтамабілях японскага, нямецкага, амерыканскага і французскага вытворчасці.

Заключэнне

такім чынам, мы высветлілі, як вырабляецца замена падшыпніка кампрэсара кандыцыянера. Варта адзначыць, што многія вадзіцелі аддаюць перавагу карыстацца паслугамі СТА ў дадзеным выпадку. І на тое ёсць свае прычыны. Па-першае, гэта наяўнасць спецыяльнага прэса. А па-другое – неабходнасць запраўкі фреона, якую вырабіць у хатніх умовах ўжо дакладна не атрымаецца.