Клімат-кантроль у аўтамабілі

Ад мікраклімату ў аўтамабілі залежыць не толькі зручнасць і камфорт паездкі, але і ўвагу, засяроджанасць на кіраванні, а значыць – і непасрэдна бяспеку. У апошні час актуальным стаў пытанне аб тым, што ж выбраць, клімат-кантроль або кандыцыянер для стварэння найбольш прыемнага мікраклімату ў аўто.

Кандыцыянер астуджае паветра, які паступае ў аўтамабіль, ствараючы прахалоду ў нясцерпна гарачы летні дзень. Аднак усе аперацыі па ўсталяванні тэмпературы кіроўцу трэба будзе выканаць ўручную. Рэгулюецца тэмпература падаванага паветра ў салон з дапамогай кручэння дзяржальні або паўзунка. Кожнаму з палажэнняў адпавядае некаторы колькасць які паступае паветра. Кандыцыянер таксама ўсталёўвае кірунак абдзімання. Робіцца гэта ўсё тым жа паўзунком, у некаторых выпадках – клавішамі, якія перадаюць адпаведную каманду сервоприводам засланкі. З дапамогай кандыцыянера можна ўключаць і выключаць рэцыркуляцыі паветра і рэгуляваць хуткасць, з якой круціцца вентылятар.

Што такое клімат-кантроль у аўтамабілі? Гэта аўтаматычная або паўаўтаматычная сістэма кандыцыянавання, якая, у адрозненне ад ручной, мае адзін ці больш датчыкаў тэмпературы ўнутры салона і кіравальную праграму. Кіроўцу трэба толькі задаць неабходную тэмпературу, а блок кіравання, арыентуючыся на паказанні датчыкаў, будзе пастаянна падтрымліваць параметры, якія былі ўсталяваныя. Па меры астуджэння або прагрэву паветра кіруючы блок павялічвае або памяншае хуткасць кручэння вентылятара і агульную тэмпературу паветра.

Цалкам аўтаматычны клімат-кантроль у аўтамабілі мае не адзін, а некалькі тэмпературных датчыкаў. Чым больш дадзеных будзе атрымліваць блок кіравання, тым дакладней ён будзе падтрымліваць выстаўленыя параметры. Двухзонавы клімат-кантроль у аўтамабілі будзе налічваць як мінімум 2 датчыка тэмпературы. У невялікіх аўтамабілях такое рашэнне, па сутнасці, з'яўляецца толькі маркетынгавым холадам, а не рэальна якая працуе карыснай функцыяй, паколькі стварыць у маленькім закрытым прасторы дзве зоны клімату, якія адрозніваюцца па тэмпературы на некалькі градусаў, дастаткова складана. Усё роўна паветра будзе змешвацца. Гэта значыць, чым больш салон, тым больш прыкметнымі будзе працаваць падобнае прылада.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Клімат-кантроль у аўтамабілі можа выкарыстоўваць вонкавы датчык тэмпературы, які часцей за ўсё ўсталёўваюць за пярэднім бамперам. Сэнс яго заключаецца ў тым, што чым больш адрозніваецца тэмпература за бортам і ўнутры салона, тым больш сістэма абавязаная астуджаць або награваць.

Найбольш простыя сістэмы клімат-кантролю ў аўто маюць адзін датчык сонца, размешчаны на лабавым шкле. Ён патрэбны для вымярэння сонечнага святла. У залежнасці ад яго паказанняў, сістэма змяняе рэжым сваёй працы на менш ці больш інтэнсіўны. У раскошных аўтамабілях усталёўваюць датчык становішча сонца. У выпадку, калі яно свеціць з правага боку ад машыны, у гэтую частку салона паветра будзе падавацца больш астуджаным.

Хоць здаецца, што клімат-кантроль у аўтамабілі – гэта досыць простая сістэма і карыстацца ёю лёгка, ёсць правілы, вынікаючы якім, можна пазбегнуць праблем як з сістэмай, так і з уласным здароўем. Не трэба занадта часта выкарыстоўваць рэжым рэцыркуляцыі для паляпшэння працы ўстаноўкі. Калі карыстацца ім, не уключаючы рэжым астуджэння, могуць запотеть шкла, а вільгаць, якая вылучаецца пасажырамі пры дыханні, паступова сконденсируется на выпарніку, што ў выніку прывядзе да з'яўлення непрыемнага паху ў машыне. Пры працы клімат-кантролю падчас руху не рэкамендуюць адкрываць люк або вокны, так як могуць адбыцца змены ў паказаннях датчыкаў і паўстаць перашкоды ў працы ўсёй ўстаноўкі.