Гэты аўтамабіль бізнес-класа чакалі даўно. За яго стварэннем з вялікай увагай сачылі яшчэ з таго моманту, калі ён быў вядомы пад невыразным завадскім пазначэннем X200. І вось у 1990 годзе на сусветны рынак выйшаў заднепрывадных Jaguar S-Type, які быў спраектаваны на платформе Ford LS1.
Зрэшты, аматары гэтай маркі ведаюць, што кампанія Jaguar ўжо выпускала аўтамабіль з такім жа назвай. У 1963 годзе на матор-шоў у Лондане публіка ў першы раз убачыла Ягуар S-Type, які з'яўляўся мадыфікацыяй Mk II. Яго стварылі для таго, каб запоўніць так званы "рынкавы разрыў", які існаваў паміж двума мадэлямі: Mk X і Mk II. На распрацоўку Jaguar S-Type было выдаткавана каля 680 мільёнаў даляраў. Палова гэтай сумы пайшла на пашырэнне і мадэрнізацыю завода ў Бірмінгеме. На ім упершыню стаў ажыццяўляцца увесь працэс вытворчасці - ад штампоўкі кузаваў Jaguar да канчатковай зборкі.
Прывад ў Jaguar S задні, скрынка аўтаматычная, пяціступеністая. Ёсць сістэма стабілізацыі курсу. Налады падвескі дапаўняе спартыўны дух машыны. У спісе дадатковых опцый ёсць спартыўны пакет - колы 17-цалевыя, электроуправление падвескай (CATS) і шыны катэгорыі Z.
Кампанія Jaguar прапаноўвала два рухавіка: AJ-V8 з паменшанай магутнасцю ў 281 конскую сілу (максімальная хуткасць са спорт-пакетам складае 240 кіламетраў у гадзіну) і AJ-V6, зроблены на аснове матора Ford Duratek, магутнасцю 240 л. с. (здольны развіць хуткасць да 208 кіламетраў у гадзіну, а са спартовым пакетам - да 225).
Але Jaguar S-Type не толькі спартыўны, але і люксовый. Абсталяваны і абсталяваны ён адпаведна: тэлефон, навігацыйная сістэма, скура і дрэва, датчык інтэнсіўнасці атмасферных ападкаў, абаграванне лабавога шкла, сістэма фіксавання перашкод і старонніх аб'ектаў пры руху заднім ходам, сістэма кіравання голасам.
У 2003 годзе на рынак выйшаў палепшаны Jaguar S-Type. Контуры новага алюмініевага капота сталі больш выразнымі, задняя частка стала больш цяжкай і высокай. Акрамя таго, з'явіліся палепшаныя заднія фары і новая рашотка радыятара, а таксама спойлер.
Самыя прыкметныя змены адбыліся ў салоне аўтамабіля. Панэль новай версіі зроблена па родным эскізах. У інтэр'еры ёсць абіўка з дарагой мяккай скуры і ўстаўкі з дарагіх парод дрэва. Сістэма навігацыі, устанавливающаяся як дадатковая опцыя, абсталявана сэнсарным экранам. Ёсць і навінка - сістэма паркоўкі. Яе датчык размешчаны ў раёне трансмісіі. Ён аўтаматычна актывуе тормазы ў выпадку ўзнікнення небяспекі сутыкнення.
Новая версія Jaguar S-Type атрымала 32-затамкавы, 4,2-літровы бензінавы рухавік, які валодае магутнасцю 400 л. с. Гэта дазваляе разганяцца машыне да ста кіламетраў у гадзіну за 5, 3. с. Новы Ягуар больш дынамічны. Ён абсталяваны адмысловымі спартыўнымі сядзеннямі з валікамі, якія забяспечваюць падтрымку спіны кіроўцы. Машына выдатна сябе адчувае на дарогах і з упэўненасцю ўваходзіць у стромкія павароты на высокай хуткасці.
Таксама на новы Ягуар ўсталёўваюцца і іншыя ДВС: базавы (201 л. с., 2,5 літра) і турбадызель CR (206 л. с., 2,7 л). Машына можа быць абсталявана пяціступеністай або шасціступеньчатай АКПП.
Jaguar S-Type - гэта аўтамабіль для дынамічнай жыцця. Спартыўны, магутны, імклівы. Ён заваяваў сэрцы аўтааматараў. Нездарма цяпер ёсць людзі, якія маюць у сваіх калекцыях такія легенды, як Jaguar S-Type 1965 або 1961 года выпуску.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/21260-s-type.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/38350-auto-legende-jaguar-s-type.html
En: https://tostpost.com/cars/32280-car-legend-jaguar-s-type.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/38119-el-coche-la-leyenda-del-jaguar-s-type.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22850-car-legend-jaguar-s-type.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20833-car-legend-jaguar-s-type.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/39195-avtomobil-a-yz-jaguar-s-type.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40820-samoch-d-legenda-jaguar-s-type.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/40496-o-carro-a-lenda-do-jaguar-s-type.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35693-araba-efsane-jaguar-s-type.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39613-avtomob-l--legenda-jaguar-s-type.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/29526-car-legend-jaguar-s-type.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Надзейны аўтамабіль Opel Ascona: гісторыя кампаніі і характарыстыкі машыны
Заснавальнікамі кампаніі Опель сталі 5 братоў. Назвалі яны фабрыку ў гонар свайго бацькі Адама Опеля, які з'яўляўся ўладальнікам буйной фірмы па вытворчасці ровараў. Першы аўтамабіль гэтай кампаніяй быў выпушчаны ў 1902 годзе, ён ...
Як праверыць лямбда зонд тестеров?
Сучасны аўтамабіль мае досыць складаная прылада, і праца рухавіка не абыходзіцца без цэлага набору датчыкаў. Сярод такіх можна адзначыць элемент, які адказвае за становішча каленчатага вала, кут дросельнай засланкі, тэмпературы ан...
Як вырабіць аэрадынамічнае абважванне сваімі рукамі?
Для стварэння прыціскной сілы, якая дзейнічае на аўтамабіль, варта вырабіць абважванне. Сваімі рукамі, вядома. Акрамя значнай аптымізацыі патокаў паветра, ваш аўтамабіль здабудзе унікальны экстэр'ер. А ў некаторых выпадках знешні ...
Новая прыборная панэль з дапамогай цюнінгу старой
Амаль кожны аўтааматар, які з'яўляецца шчаслівым уладальнікам айчыннай машыны, напэўна, не раз задумваўся аб тым, як магла б выглядаць прыборная панэль з цюнінгам. Тут можа быць маса разнастайных варыянтаў, выбар якіх залежыць ад ...
Асадкі да алеяў: водгукі. Усе віды прысадак для аўтамабільнага масла
Любы які паважае сябе аўтамабіліст хоць раз у жыцці задумваўся аб сумесях, якія дадаюць у алей для паляпшэння яго уласцівасцяў. Для таго каб разабрацца, што такое асадкі да алеяў, спачатку трэба зразумець, наколькі гаруча-змазачны...
Якая шаравая апора праслужыць даўжэй?
Шаравая апора была распрацавана задоўга да з'яўлення першага аўтамабіля. Кажучы прасцей, гэта шарнір, які круціцца ва ўсіх плоскасцях. Да яго недахопаў можна аднесці абмежаванасць ходу, а таксама некаторую недаўгавечнасць. Яна, як...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!