Як вызначыць пазней або ранняе запальванне? Рэгуляванне моманту запальвання

Сістэма запальвання складаецца з крыніцы электрычнай энергіі, шпулькі, прерывателя небудзь блока кіравання, свечак і сілавых кабеляў. Прызначэнне гэтага комплексу прылад – ў патрэбны час з дапамогай іскры вырабляць ўзгаранне сумесі паветра і паліва, якая падаецца ў цыліндры рухавіка ўнутранага згарання.

Тыпы пускавых сістэм

Комплекс механізмаў запальвання падзяляецца на віды паводле канструкцыйных асаблівасцяў і прынцыпе дзеяння. Такім чынам, запальванне бывае:

- кантактная;

- бескантактавае;

- электроннае.

Сутнасць працы

Пры поворачивании ключа стартар пракручвае каленчаты вал матора, энергія спачатку ад акумулятара, пасля яго ад генератара прыходзіць на катушку з прерывателем і далей па сілавым кабелях ідзе непасрэдна да свечак, якія вырабляюць іскру. Правільнае запальванне аўтамабіля залежыць ад праведзеных рэгуляванняў трамблера. Задача шпулькі заключаецца ў назапашванні і пераўтварэнні току нізкага напружання (12 У) ў павышаную велічыню (каля 30 000 У). Трамблер, атрымліваючы ператвораную энергію, робіць размеркаванне яе па свечак, апошнія з дапамогай іскры запальваюць сумесь у цыліндрах ў пэўны момант руху поршняў. Па такой схеме функцыянуе кантактная запальванне.

Сістэма бескантактавага пуску

Такі выгляд мае удасканалены набор прылад:

- шпулька з камутатарам;

- прыбор размеркавання току з імпульсным датчыкам;

- набор датчыкаў дэтанацыі і ціску.

Апошнія дазваляюць адсочваць працу матора і прымаць меры для пастаноўкі выгадных рэжымаў эксплуатацыі.

Электронная пускавая сістэма

Электроннае запальванне адрозніваецца ад астатніх наяўнасцю электроннага блока кіравання, які мае прызначэнне праводзіць кантроль працэсу запальвання, ўпырску паліва і рэгулявання кута апярэджання. Тут акумулюецца і падзяляецца электрычны ток. Электроннае запальванне робіць немагчымым самаадвольнае змена параметраў і робіць працу рухавіка стабільнай. Таксама павышаецца ККД, і скарачаецца расход паліва. Запуск у зімовы час года не будзе цяжкім, не будзе патрабавацца доўга заводзіць матор. Таксама выпрацоўка аптымальных кутах апярэджання выпрацоўваецца аўтаматычна. Не трэба хвалявацца аб патрэбе правядзення рэгуляванняў.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Ранняе запальванне

Абодва гэтых выгляду непажаданыя і будуць негатыўна адбівацца на працоўным працэсе сілавы ўстаноўкі. Ранняе ўзгаранне топливовоздушной сумесі адбываецца, калі поршань яшчэ не дабраўся да рэкамендуемага становішча. Знаходзіцца далёка ад верхняй мёртвай кропкі. Пры гэтым распачатае згаранне і якая выдаткоўваецца энергія перашкаджаюць праходжанню поршня для здзяйснення нармальнага працоўнага ходу. Ствараюцца дадатковыя нагрузкі на дэталі крывашыпна-шатунной групы. Падшыпнікі церпяць перагрузкі і значна хутчэй становяцца няспраўнымі. Каб ведаць, як вызначыць пазней або ранняе запальванне, трэба азнаёміцца з такімі прыкметамі пуску:

- будуць чутныя характэрныя звонкія металічныя гукі, якія сведчаць аб распрацоўцы элементаў КШМ;

- праца рухавіка будзе нестабільнай і з перабоямі;

- пры націску на акселератар рухавік пачне захлынацца і глухнуць.

Пазней ўзгаранне сумесі

У умовах такога запуску іскра будзе генеравацца пазней, чым таго патрабуюць рэкамендацыі па нармальнаму функцыянаванню матора. Пры такім варыянце працы поршань можа быць ужо ў ВМТ, і тады адбудзецца ўзгаранне паліва. Яно не паспее згарэць цалкам і аддаць усю энергію, як поршань зробіць рабочы ход. У гэтым выпадку несгоревшая сумесь праз выпускныя клапаны вылеціць у выхлапную трубу. Каб мець уяўленне, як праверыць запальванне, патрабуецца назіраць за праявай наступных фактараў:

- магутнасць матора значна паменшыцца;

- істотна вырасце спажыванне паліва;

- ці магчымы перагрэў сілавы ўстаноўкі і накаливание выпускных калектараў;

- адукацыя нагарных утварэнняў на ўнутранай паверхні цыліндру і элементах шатунно-поршневай групы.

Пытанне аб тым, як вызначыць пазней або ранняе запальванне, цяпер не паставіць вас у тупік, але трэба ведаць элементарнае будова і дзеянне матора для вызначэння праблем на слых.

Пускавы комплекс дызеля

У дызельных сілавых устаноўках няма свеч, трамблеров і шпулек, якія мае кантактная запальванне. Узгаранне адбываецца за кошт такту сціску. Пры гэтым працэсе паліва ўпырскваецца ў цыліндр у стане гіграскапічную часціц. Пры сціску з прычыны нагрэву адбываецца гарэнне і працоўны цыкл. За дастаўку саляркі ў цыліндры адказваюць фарсункі і паліўны помпа высокага ціску. Ўнутры фарсунак ўстаноўлены плунжерные пары, прызначаныя для распылення. Ранняе запальванне на дызелі вызначаецца па аналагічным прыкметах з бензінавымі маторамі. Для намінальнага функцыянавання спатрэбіцца наладзіць ТНВД, каб спрацоўванне плунжеров адбывалася ў рэкамендуемых межах. Каб даведацца ціск спрацоўвання помпы, да аднаго з паліўных трубаправодаў неабходна падключыць манометр. Якасць распылення залежыць ад стану плунжерной пары фарсункі. Калі складнікі элементы фарсункі будуць у нездавальняючым стане, гэта абавязкова адаб'ецца на працаздольнасці сілавы ўстаноўкі. Каб адрэгуляваць намінальныя значэння ўпырску, замест трубаправодаў да помпы падлучаюць празрыстыя пластыкавыя трубкі. Пры пракручванні коленвала згодна пазнаках будзе відаць, у якім становішчы поршняў падаецца паліва.

Як усталяваць запальванне

Налада павінна праводзіцца пры непрацуючым маторы. Патрабуецца прыгатаваць набор неабходных ключоў (13 і 38). Пасля гэтага выконваецца дэмантаж свечак і аглядаецца іх стан. Нармальныя электроды маюць рыжы колер. Калі колер занадта цёмны, неабходна памяняць паветраны фільтр і выканаць ачыстку элементаў, генерыруючых іскру. Трэба ўсталяваць поршань першага цыліндру ў ВМТ шляхам проворачивания каленчатага вала. Спатрэбіцца сумясціць адзнакі на блоку і махавік. Там пазначаны сімвалы ВМТ і НМТ. На блоку маюцца тры пазнакі, якія азначаюць апярэджанне запальвання 10, 5 і 0 градусаў. Для нармальнай працы кут апярэджання павінен адказваць 5 градусам. Пасля выканання гэтых маніпуляцый правесці мантаж свечак, уборку ключоў і іншых прыстасаванняў, якія не маюць адносіны да працы сілавы ўстаноўкі. Трэба ўлічваць, што цыліндры матора не дзейнічаюць па адным, а маюць выразна пэўны парны парадак працы. Калі першы поршань прыведзены да такту сціску, тады яго напарнік - трэці ці чацвёрты цыліндр - знаходзіцца ў такім жа стане.

Як рэгуляваць момант спрацоўвання свечак

Для гэтага спатрэбяцца высновы з лямпачкай і ключ, каб аслабіць мацаванне трамблера. Адзін выснова неабходна падлучыць да провада нізкага напружання шпулькі, а другі – да масе. Лямпа будзе выконваць функцыю вальтметра. Паваротам ключа ў замку трэба вырабіць ўключэнне запальвання. Корпус трамблера спатрэбіцца паварочваць па ходу гадзінны стрэлкі, пакуль лямпа не перастане свяціцца. Інфармацыя, якая з'явілася іскра будзе азначаць момант запальвання. Пасля гэтага трэба паварочваць корпус у процілеглы бок да моманту, калі лямпа зноў будзе свяціцца. Цяпер варта зрабіць крапежныя аперацыі, і на гэтым налада лічыцца завершанай. Цяпер разабрацца, як вызначыць пазней або ранняе запальванне, не складзе праблем.

Можна ўсталяваць электронны блок кіравання

Існуе магчымасць ўстаноўкі такога прылады на аўтамабілі з кантактным тыпам запальвання. На падобныя ўдасканалення трэба будзе выдаткавацца, але атрыманы эфект дазволіць акупіць усе выдаткі. Мантаж блока дазволіць:

- знізіць шумнасць;

- павысіць рэсурс працаздольнасці матора;

- ўжываць бензін з розных октановым лікам без шкоды для сілавы ўстаноўкі;

- дамагчыся павышэння цягава-магутнаснага характарыстык;

- павысіць ККД;

- скараціць спажыванне паліва;

- адпавядаць патрабаванням экалогіі (скароцяцца выкіды шкодных рэчываў);

- адсочваць параметры працы рухавіка.

Пры выкарыстанні такога блока не трэба думаць, як вызначыць пазней ці раней запальванне, усё будзе рабіцца аўтаматычна.

Налада бескантактавага тыпу пуску

Выяўленне праблем адбываецца ў умовах руху аўтамабіля з прогретым рухавіком. Калі аўтамабіль будзе разганяцца, трэба рэзка даць газу, тады будзе чутны стук поршневых пальцаў, які працягваецца на час набору хуткасці. Калі гэта будзе адбывацца даўжэй, спатрэбіцца корпус размеркавальніка пракруціць злева направа на адзін градус. У выпадку адсутнасці гуку дэтанацыі корпус спатрэбіцца павярнуць ў процілеглы бок на аналагічную велічыню. Працягласць дэтанацыі павінна быць у межах двух секунд. Дакладнасць праведзеных налад можа залежаць ад спраўнасці і нармальнай працы паліўнай сістэмы і паветранага фільтра, які змяняецца кожныя 10 тысяч кіламетраў.

такім чынам, мы высветлілі, як вызначыць пазней або ранняе запальванне.