Корпус фар за час эксплуатацыі падвяргаецца розным адмоўным уздзеянням, што ў выніку прыводзіць да зніжэння празрыстасці і інтэнсіўнасці прапусканага патоку святла. Аднаўленне пластыкавых фар у такім выпадку ажыццяўляецца пры дапамозе паліроўкі іх паверхні. Выканаць такую працэдуру можна самастойна ў хатніх умовах.
Корпус аўтамабільных фар раней вырабляўся са шкла, якое пасля было заменена на полікарбанат. У параўнанні з дадзеным матэрыялам шкло адрозніваецца большай трываласцю і ўстойлівасцю да механічных уздзеянняў, але нягледзячы на гэта, рамонт пластыкавых фар прасцей.
Прычынай пашкоджанні корпуса фар могуць быць розныя фактары - як сутыкненне з дробнымі камянямі і казуркамі, так і ўздзеянне ўльтрафіялетавых прамянёў. У выніку гэта прыводзіць да з'яўлення сколаў і драпін, зніжэння прапускной здольнасці з прычыны памутнення або пожелтенія фары.
Перад пачаткам паліроўка пластыкавых фар сваімі рукамі, неабходна ацаніць стан корпуса і характар пашкоджанняў. Тэхналогія, складанасць і працягласць паліроўкі залежаць ад тыпу і глыбіні пашкоджанняў. Павярхоўны налёт, да прыкладу, ўстараняецца шляхам зняцця верхняга пласта матэрыялу, у той час як для выдалення глыбокіх драпін патрабуецца паліроўка да патрабаванай глыбіні.
Пералік інструментаў і матэрыялаў для паліроўкі фар ўключае абразіўны матэрыял - наждачную паперу або кругі, шліфавальную машынку і паліровачнага пасту. Усе яны набываюцца ў спецыялізаваных аўтакрамах. Шліфавальная машынка і паліравальнай колы выкарыстоўваюцца для паскарэння і спрашчэння працэсу, аднак правесці паліроўку можна і без іх.
Асартымент полировочных матэрыялаў, прадстаўленых у аўтакрамах, велізарны і ўключае ў сябе розныя склады, да прыкладу, пасту ГОІ або зубную пасту, якая не адносіцца да катэгорыі аўтакасметыкі. Асноўнае патрабаванне, прад'яўлянае да падобных матэрыялах, - наяўнасць абразіўных уласцівасцяў, дзякуючы якім і ажыццяўляецца паліроўка корпуса фары, апрацаванага наждачнай паперай.
Для абароны астатніх частак кузава падчас паліроўкі фар можна выкарыстоўваць звычайны малярны скотч.
Ўчасткі кузава, прылеглыя да фарам, перад паліроўкай абараняюцца, да прыкладу, заляпляюцца малярным скотчам. Неабходнасць у гэтым тлумачыцца тым, што падчас працэсу паліроўкі пластыкавых фар вялікая верагоднасць таго, што будзе пашкоджана лакафарбавае пакрыццё пластыкавых і металічных элементаў. Аптымальным варыянтам у такім выпадку будзе дэмантаж фар і іх асобная паліроўка.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
Наступныя асаблівасці і нюансы паліроўка пластыкавых фар залежаць ад выбару абразіўнага матэрыялу.
Паліровачнага матэрыялы такога тыпу прадстаўлены на рынку автохимии ў шырокім асартыменце і адрозніваюцца тэхналогіяй нанясення і складам. Адпаведна, перад паліроўкай пластыкавых фар неабходна правільна падабраць абразіўную пасту, вывучыўшы асаблівасці ўсіх прадстаўленых сумесяў.
Апрацоўка пластыкавых фар абразіўнай пастай сваімі рукамі займае каля гадзіны.
Зубную пасту можна выкарыстоўваць для паліроўкі пластыкавых фар толькі ў тым выпадку, калі на іх корпусе адсутнічаюць буйныя драпіны і сколы. З дапамогай такога матэрыялу ўстараняецца пыл, бруд і памутнення. Зубная паста, па сутнасці, адносіцца да катэгорыі дробных абразіваў і дазваляе папаліраваць шкляныя і пластыкавыя фары.
Калі для паліроўкі пластыкавых фар выбіраецца зубная паста, то неабходна загадзя назапасіцца вадой і мяккай тканінай. Працэс паліроўкі фар ўключае ў сябе апрацоўку паверхні корпуса кругавымі рухамі анучай з зубной пастай. Пасля паліроўкі зубную пасту змываюць чыстай вадой, а корпус фары старанна высушваюць. Затым наносіцца спецыяльная полироль і фара паліруецца.
Для паліроўкі фар пры дапамозе пасты ГОІ спатрэбіцца шліфавальны круг, змазка, полироль ў выглядзе тонкага абразіва, мяккі тканкавы матэрыял, да прыкладу, фланель, для фінішнай апрацоўкі.
Паліроўка пластыкавых фар пастай ГОІ дазваляе ліквідаваць толькі дробныя драпіны і налёт на паверхні корпуса.
Паста разам са змазкай уціраецца ў лямцавы круг перад пачаткам работ такім чынам, каб яе колер змяніўся з першапачатковага белага на зялёны. Толькі пасля гэтага можна прыступаць да паліроўцы пластыкавых фар. Калі выкарыстоўваецца шліфавальная машынка або дрыль, то усталёўваецца пэўная колькасць абаротаў - не больш за 800-1000 у хвіліну. Паліроўка паверхні ажыццяўляецца плыўнымі рухамі без дадатковага націску і ціску. Па меры таго, як паста ГОІ будзе высыхаць і убірацца, яе зялёны колер будзе знікаць. Корпус фары паліруецца двойчы: пасля апрацоўкі пастай яго апрацоўваюць звычайнай полиролью, нанесенай на паліравальны круг, на працягу 10-20 секунд.
Гэта самы складаны ў выкананні спосаб паліроўкі пластыкавых аўтамабільных фар,паколькі мае на ўвазе пад сабой выдаленне верхняга пласта матэрыялу корпуса. У продажы можна сустрэць спецыяльныя паліравальнай колы з поролоновым падушкамі і пластом шчыльнай тканіны, на якую нанесены абразіўны склад. Таксама для паліроўкі могуць спатрэбіцца полироль і мяккая тканіна. Недахопам такога спосабу паліроўкі можна назваць высокі кошт матэрыялаў, аднак іх колькасці дастаткова для таго, каб некалькі разоў папаліраваць шкляны або пластыкавы корпус фар. Акрамя гэтага, паліроўка буйным абразівам дазваляе ліквідаваць глыбокія драпіны і сколы.
Першы этап уключае паліроўку корпуса фар полировальными коламі. Для павышэння эфектыўнасці і зніжэння колькасці якая ўтвараецца пылу пажадана кругі завільгатнець. Пасля таго як паверхню фары стане раўнамернай і матавай, яе промывают, шліфуюць яшчэ раз коламі зярністасцю 1000, 2000 і 4000, што дазваляе дамагчыся празрыстай паверхні.
Самастойная паліроўка фар ажыццяўляецца толькі на невялікіх абарачэннях і сярэднім узроўні націску на корпус, інакш шкляныя фары могуць трэснуць, а пластыкавыя - оплавиться ў выніку нагрэву. Пасля заканчэння працэдуры шліфоўкі фары старанна мыюць і сушаць, пасля чаго апрацоўваюць полиролью.
Папаліраваць пластыкавыя фары ў хатніх умовах можна без выкарыстання электрычных інструментаў, іх замяняюць на наждачную паперу з розным узроўнем зярністасці (ад 600 да 2000), папярэдне змочаную ў вадзе. Глыбокія пашкоджанні пластыка або шкла ўхіляюцца абразіўным матэрыялам зярністасцю 600, нязначныя дэфекты ліквідуюцца наждачнай паперай зярністасцю 2000. Фары абавязкова прамываюцца перад кожнай заменай матэрыялу. Выніковая паліроўка ажыццяўляецца мяккай рыззём з нанесенай полиролью.
Сучасныя мадэлі аўтамабіляў абсталёўваюцца пластыкавымі, а не шклянымі фарамі, у сувязі з чым вырабы з шкла практычна немагчыма сустрэць. Тлумачыцца гэта даволі проста: пластык значна танней і лягчэй шкла. Нягледзячы на гэта, многія кіроўцы працягваюць ездзіць на аўтамабілях са шкляной оптыкай.
Працэс паліроўкі такіх фар шмат у чым падобны з тэхналогіяй паліроўка пластыкавых фар, аднак валодае сваімі асаблівасцямі.
Сколы і драпіны на паверхні шклянога корпуса фары апрацоўваюцца адмысловым празрыстым палімераў, не пакідае ніякіх слядоў. Калі гэтага не зрабіць, то можна пашкодзіць паліровачнага круг або парэзацца аб вострыя краю шкла. Высушваецца палімер пад ўльтрафіялетавай лямпай.
Пасля гэтага на паверхню наносіцца абразіўная паста. Апрацоўваная паверхню падчас працы павінна рэгулярна змочвацца вадой, гэта дазволіць не толькі змыць рэшткі абразіва, але і астудзіць нагрэтае шкло.
Шкляныя фары можна паліраваць зубной пастай, аднак дадзены варыянт з'яўляецца бюджэтным і не дасць патрэбнага выніку. Такі спосаб просты ў выкананні: на корпус оптыкі наносіцца тонкі пласт зубной пасты, які акуратна расціраецца фетравым анучай. Рэшткі зубной пасты змываюцца, у выпадку неабходнасці працэдура паўтараецца некалькі разоў.
Цалкам выдаліць памутнення і бруд адной паліроўкай вонкавага боку фар не заўсёды магчыма, у некаторых выпадках патрабуецца апрацоўка і шліфоўка ўнутранай паверхні корпуса оптыкі. Выконваецца яна наступным чынам:
Аптымальная частата правядзення паліроўка пластыкавых фар у хатніх умовах складае адзін раз у два гады. Такая працэдура дазваляе кампенсаваць зніжэнне іх эфектыўнасці ў выніку зніжэння светопропускающей здольнасці з прычыны памутнення і дэфектаў. Спосаб паліроўкі корпуса оптыкі падбіраецца зыходзячы з характару і глыбіні яго пашкоджанняў. Выкарыстанне электрычных інструментаў, да прыкладу, шліфавальнай машынкі, дазваляе значна скараціць час выканання паліроўкі фар.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/21413-polishing-plastic-headlamp-tools-materials-technology.html
En: https://tostpost.com/cars/32461-polishing-plastic-headlamp-tools-materials-technology.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22998-headlamp.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/21004-polishing-plastic-headlamp-tools-materials-technology.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35843-parlatma-plastik-far-gere-malzeme-teknoloji.html
ZH: https://tostpost.com/zh/cars/36411-polishing-plastic-headlamp-tools-materials-technology.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Навінка карэйскага аўтавытворцы - Chevrolet Cruze хэтчбек
У 2010 г. на правядзенні штогадовага аўтасалона ў Парыжы была прэзентаваная новая мадэль - Chevrolet Cruze хэтчбек, якая змяніла ўсенароднага любімца Lacetti. Гэты аўтамабіль ставіцца да класа З і здольны канкураваць з машынамі св...
Аўтамабілі, якія выпускаюцца запарожскім заводам "Камунар", выклікалі да сябе асаблівае стаўленне, ва ўсякім выпадку, кожны з іх меў сваю мянушку. Пачыналася ўсё з "гарбатага", потым з'явіўся "вушасты", а скончылася гісторыя "мыль...
Ці варта ўсталёўваць ксенон на скутар? Перавагі і недахопы
За апошняе дзесяцігоддзе ксеноновое асвятленне для транспартных сродкаў набывае ўсё больш прыхільнікаў. Гэта нядзіўна, бо ксеноновые фары спажываюць адносна трохі энергіі, а дарогу ў цемры асвятляюць значна лепш за ўсіх іншых.Акра...
Абгрунтаваны ці забарона правага руля?
Да гэтага часу не сціхаюць спрэчкі ў вышэйшых эшалонах улады па пытанні ўвозу і эксплуатацыі аўтамабіляў, у якіх руль кіравання знаходзіцца справа.Забарона правага руля, у адпаведнасці з прынятым тэхнічным рэгламентам, павінен уст...
Ці зможа усюдыход «Віцязь» пераадолець бюракратычныя перашкоды?
Усюдыход «Віцязь» пачаў баразніць прасторы заснежанай тундры і пакараць непраходныя ландшафты Кольскага паўвострава ў сямідзясятым годзе мінулага стагоддзя. Яго стваральнікамі з'яўляюцца савецкія ваенныя інжынеры, якія...
Land Rover "Freelander 2" - кампактны пазадарожнік
Упершыню назва "Freelander" ўведзена ў 1997 г. кампаніяй Land Rover для абазначэння кампактных пазадарожнікаў, якія выпускаліся пад яе маркай. Праект падобнага красовер бярэ пачатак у другой палове 1980-х. Кампанія Rover Grou...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!