Рамаданаўскі вакзал (Казанскі вакзал): гісторыя, прычыны закрыцця

Сярод вялікага мноства славутасцяў помнікі архітэктуры заўсёды ўяўляюць вялікую каштоўнасць. І чым багацей гісторыя аб'екта, тым вышэй яго значнасць для нашчадкаў. Адным з такіх з'яўляецца будынак на чыгуначнай станцыі Ніжняга Ноўгарада.

Месцазнаходжанне

На тэрыторыі горада ў непасрэднай блізкасці ад метромоста знаходзіцца Рамаданаўскі вакзал, які на сённяшні дзень страціў сваю першапачатковую функцыянальнасць. Ён размешчаны па адрасе Казанская плошча, д. 1, што ў канцы вул Чарнігаўскай на правым беразе Акі.

Дабрацца да былой станцыі можна як на грамадскім, так і на асабістым транспарце, рухаючыся ад Канавинского моста направа ўздоўж ніжняй набярэжнай. У сучасным горадзе гэтыя вуліцы слаба ажыўлены, пераважна тут сустракаюцца жыхары бліжэйшых раёнаў, а ўжо потым прыязджаюць турысты. Аднак у гады актыўнай працы вакзала і порта рух па маршруце было сталым.

У сапраўдны момант ацаніць будынак з іншых ракурсаў, акрамя фасада, не атрымаецца, паколькі яно мае статус прыватнай уласнасці. Але дзякуючы захавання абліччу цікавасць не змяншаецца нават з такім умовай.

Ідэя стварэння

Гісторыя Рамаданаўскі вакзала бярэ свой пачатак з прамыслова-мастацкай выставы, якая прайшла напярэдадні ХХ стагоддзя, пасля якой быў распрацаваны праект стварэння чыгуначнай лініі, якая злучае Ніжні Ноўгарад з Казаньню. Па задуманаму плане шляху пралягалі ўздоўж Акі, не перасякаючы раку, а станцыя размяшчалася каля прыстані, тут жа знаходзіліся млына купцоў Башкировых і Дегтяревых.

Больш:

Нервовы імпульс, яго пераўтварэнне і механізм перадачы

Нервовая сістэма чалавека выступае своеасаблівым каардынатарам у нашым арганізме. Яна перадае каманды ад мозгу мускулатуры, органаў, тканін і апрацоўвае сігналы, якія ідуць ад іх. У якасці своеасаблівага носьбіта дадзеных выкарыстоўваецца нервовы імп...

Куды паступаць пасля 11 класа? Якую выбраць прафесію?

Пры выбары сваёй будучай прафесіі не варта абапірацца на чые-то рэкамендацыі і парады, тым больш не трэба падпарадкоўвацца сваім бацькам, якія даволі часта вырашаюць без вас самастойна, куды паступіць пасля 11 класа. Варта задумацца, наколькі паспяхо...

Крывяносная сістэма жывёл, як вынік эвалюцыйнага развіцця свету

Крывяносная сістэма жывёл прайшла доўгі шлях фарміравання ў ходзе эвалюцыйнага развіцця свету. Яна ўтварылася на месцы рудыментарных частак першаснай паражніны цела, якая ў вышэйшых жывёл была выцесненая целломом, або другаснай паражніной цела. У пра...

Будаўніцтва будынка Рамаданаўскі вакзала датуецца 1900-1904 гадамі, пры гэтым першы цягнік прайшоў па рэйках лініі ужо ў 1901 г. Сваю назву аб'ект атрымаў ад пасёлка, дзе і праклалі новы ўчастак чыгункі. У тыя часы населены пункт лічыўся даволі буйным, што вельмі хутка адбілася на значнасці новага ўчастка. Яшчэ да афіцыйнага завяршэння будаўніцтва Казанскага вакзала, у 1903 г., станцыя набыла статус транспартнага вузла.

Знешні выгляд

Архітэктура будынка з першага дня моцна адрознівалася, а таму вылучалася сярод звыклых фасадаў. Імя аўтара Рамаданаўскі вакзала Ніжняга Ноўгарада ў гісторыі не захавалася, у крыніцах значыцца толькі прозвішча інжынера, які прадставіў праект, - Толмачев. Кантраляваў ўзвядзенне станцыі чалавек, чые імя і рэгаліі таксама не зафіксаваныя ў архівах. Прозвішча яго Воранаў. Будынак выканана ў стылі класіцызму і на сённяшні дзень ўваходзіць у лік самых прыгожых.

Сучасны знешні выгляд цалкам паўтарае першапачатковую задумку архітэктара, пры рэканструкцыі былі адноўлены драбнюткія дэталі, якія ўдакладняліся па якія дайшлі да нашых дзён фатаграфіях. Захаванне дакладнасці пры аднаўленні купалаў стала найбольш складаным працэсам, іх карэктавалі тройчы. За выкананую працу па абнаўленні Казанскага вакзала аўтары атрымалі ўзнагароды на фестывалі «Дойлідства 2005».

Асноўныя напрамкі

Геаграфічнае размяшчэнне станцыі паміж ракой і гарой, збытнай апоўзнямі, не дазваляла пракласці дастатковую колькасць чыгуначных шляхоў для рэалізацыі ўсіх задумак па пасажырскіх і грузавых перавозках. Таму ў першыя гады цягніка адпраўляліся толькі да Харкава, Ціміразева, размешчанага ў Мардовіі, і абласнога Лукаянава.

Паступова з'яўляліся новыя склады і маршруты. Так, у 30-я гады дадаліся цягніка ў напрамку Арзамаса і Рузаевки, а затым у прыгарадную Кудьму і Паўлава. Да Казані цягніка з Рамаданаўскі вакзала пачалі ездзіць з другой паловы ХХ стагоддзя.

Павелічэнне колькасці саставаў і напрамкаў абумоўлена, акрамя таго, прысутнасцю тут цэлага млынавага комплексу. У гады актыўнай працы станцыі функцыянавалі адно грузавое і адно вагоннае дэпо, з прычала ажыццяўлялася таксама перавалка на рачныя суда.

Асаблівасці чыгуначнай лініі

Мясцовасць, праз якую праляглі рэйкі, не адрозніваецца спакоем. Падземныя вады правакавалі частыя апоўзні задоўга да будаўніцтва чыгункі. Для вырашэння дадзенай праблемы на працягу ўсяго ўчастка "Рамаданаўскі вакзал – Мыза" былі прабітыя ў гора дрэнажныя ходнях, прызначаныя для вызвалення небяспечных вод. Збудаванні можна выявіць на сваім месцы і сёння.

Такая сістэма стрымлівання апоўзняў у свой час была ацэненая сярэбраным медалём Парыжскай сусветнай выставы. Праца праводзілася ўручную, даўжыня самай глыбокай ходні перавышае 1,5 км. Значна пазней абмяркоўваўся праект, які прадугледжвае злучэнне двух гарадскіх вакзалаў тунэлем, які павінен быў праходзіць пад Акой, але далей стадыі ідэі ён не прасунуўся. А падзеі, якія адбыліся праз некаторы час, ўнеслі канчатковыя карэктывы.

Завяршэнне гісторыі

Яшчэ ў дні першых пасажырскіх перавозак мясцовыя жыхары з асцярогай і недаверам ставіліся да дадзенага участку дарогі, аднак паступова дренажно-штольневая сістэма даказала сваю дзейснасць. За час існавання Рамаданаўскі вакзала ў Ніжнім Ноўгарадзеапоўзні адбываліся неаднаразова, але яны не аказвалі істотных праблем для функцыянавання станцыі.

Пры ўсім гэтым паступовае падмыванне берагоў водамі і крутасць схілу згулялі сваю ролю, і стыхія ўсё ж узяла верх. У лютым 1974 года моцны апоўзень перакрыў чыгуначную лінію, перакуліўшы трамвай, што і стала прычынай закрыцця вакзала. На той момант ужо быў пабудаваны мост, які злучае дзве гарадскія станцыі, таму прынялі рашэнне далейшае паведамленне ажыццяўляць без удзелу небяспечнага адрэзка шляхоў.

Рэйкі паміж пунктамі «Мыза» і «Горкі-Казанскі» дэмантавалі, а перш люднае будынак вакзала неўзабаве прыйшло ў запусценне.

Слава аб Казанскім вакзале

Чыгуначная лінія "Тимирязево - Ніжні Ноўгарад" з незвычайна прыгожым будынкам у канчатковай кропцы руху праіснавала 70 гадоў з дня афіцыйнага адкрыцця да завяршэння прамой дзейнасці. Аднак слава аб ім адлюстравана не толькі ў архіўных дадзеных.

Упершыню Рамаданаўскі вакзал Ніжняга Ноўгарада быў згаданы ў нарысе «Волга і Кама» Л. Н. Андрэева ў 1902 г., дзе ён апісваў свае падарожжа, якое пачалося як раз адсюль. Да 110-гадовага юбілею выйшла кніга аб гісторыі помніка архітэктуры, аўтарамі якой з'яўляюцца В. Семилетов і. І. Савіна. Аб бізнэсе і сувязі яго са станцыяй, яе галоўным будынкам распавядаў не раз і Уладзімір Крупноў, цяперашні ўладальнік.

Апроч літаратуры, будынак вакзала трапіла і ў кінематограф, тут праводзіліся здымкі серыяла, знятага па творы А. Талстога «Хаджэнне па пакутах». На момант стварэння фільма станцыя ўжо не працавала, але ў кадры жалезная дарога зноў ажывае.

Новая жыццё

Прыпынак працы ўсёй станцыі адмоўна адбілася і на прылеглых будынках, яны вельмі хутка прыйшлі ў заняпад. Праз 19 гадоў будынку афіцыйна прысвоілі статус помніка архітэктуры, але вярнуць яго былой выгляд атрымалася толькі да 2003 годзе. Паспрыяў гэтаму Уладзімір Крупноў, стваральнік бізнесу па вытворчасці пластыкавых карт. Ён выбраў былы вакзал у якасці офіса для сваёй кампаніі ў 2001 годзе і прыступіў да яго аднаўленню.

Рэстаўрацыяй займаўся Віктар Зубкоў, ініцыятар дэталёвага захавання знешняга выгляду будынка. Яго стараннямі ёсць магчымасць адчуць дух гісторыі больш чым стогадовай даўніны. На сённяшні дзень на тэрыторыі былога Рамаданаўскі вакзала размяшчаецца офіс кампаніі «НоваКарт», які з'яўляецца прыватнай уласнасцю. Тут не праводзяцца экскурсіі, таму за выключэннем фасада, пазнаёміцца з унутранай часткай помніка архітэктуры не ўяўляецца магчымым.