Französisch-LKW Renault Mascott ("Renault Mascot"): technische Daten, Ausstattung, Bewertungen

Beim Kauf von kleinen Nutzfahrzeugen stellt sich oft die Frage nach der Wahl der Marke ü inländische oder „Eno»? Viele kommen auf die Wahl der inländischen „Gazellen». Sie sind erschwinglicher und Billig, als die deutschen „Sprinter». Doch auf dem Markt der Nutzfahrzeuge gibt es viele andere interessante Angebote. Also, herzlich willkommen - Truck „Renault Mascot». Bewertungen, Fotos und technische Eigenschaften des Fahrzeugs – weiter unten in unserem Artikel.

Allgemeine Einführung

Zum Ersten mal diese LKW erschien im Mai 1999. Zu der Zeit der französische Hersteller produziert nur ein paar Nutzfahrzeuge. Das „Renault Master“ und „Messenger». Renault Mascott Nachfolger „Messenger». Bei dieser Maschine hatte eine ähnliche Art mit „Meister».

Dennoch ist das Auto gewann eine große Popularität nicht nur auf dem heimischen Markt in Frankreich, sondern auch weit darüber hinaus. Die Serienproduktion des Renault MIDLUM im Jahr 2010 aufgehört hat. Allerdings ist die Maschine immer noch aktiv genutzt wird von den Russischen Fluggesellschaften.

Design

Die Maschine hat полукапотную Layout, wo der Motor ein wenig „versenkt» in den Salon. Renault Mascott nie war die exquisiten Formen des Designs.

Immerhin ist das ein operatives Auto, und es muss Vorteile ist ganz anders. Wir werden bemerken, dass der französische LKW wurde in zwei Generationen. Erstmals wurde serienmäßig - von 1999 bis 2004. Die Maschine hatte ein solches Design wie auf dem Foto oben. Große unlackierte Stoßfänger, двухсоставная Optik und die riesige Glasfläche – all dies Eigenschaften eines Nutzfahrzeugs Renault Mascott. Rezensionen der Besitzer darauf hingewiesen, dass die Maschine hat eine bequeme Passform, die durch die Fußrasten. Auch die Fahrer lobten „Mascot» für große und informative Spiegel.

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Mascott-2

Im Jahr 2004 Neugestaltung Maschine erlebt hat. Werfen Sie einen Blick, wie sieht die zweite Generation des Renault Mascott.
Das Design der Maschine stark glichen „Renault Master» 2-Serie. Im Gegensatz zu der ersten Generation, das neue „Mascot» hat eine mehr abgerundete Optik, einen anderen Kühlergrill und Stoßfänger. Es ist immer noch nicht in Wagenfarbe lackiert (wie auch die Spiegel, die nicht verändert die Form). Seitlich Unterschiede bei der ersten und zweiten Generation praktisch keine ü sogar die Repeater Blinker befinden sich auf dem gleichen Niveau. In dieser Form Truck „Renault Mascot» wurde bis zum Jahr 2010. Während dieser Zeit der Hersteller nicht brachte änderungen im Design der Maschine.

Rezensionen bemerken die gute Korrosionsbeständigkeit des Metalls. Auch nach Winterbetrieb Karosserie bleibt erhalten. Dies gilt jedoch nur LKW. Für Kleinbusse notleidenden stellenweise sind die Schweller und die Unterseite der hinteren Türen. Wenn das Metall zu beschädigen, dann gelten Korrosionsstellen entfernen. In der Heimat der gleichen Farbe-Maschine rostet nicht lange Zeit.

Innenraum

Der Salon LKW gleichzeitig bescheiden und ergonomisch. Eine Besonderheit des „Renault Mascot» - die Besondere Anordnung der kulissen PPC. Es befindet sich auf der Ebene der Platten und nicht in den Boden. Das spart кабинное Raum. In der Mittelkonsole zwischen den Fahrtenschreiber (da es malotonnazhniy der LKW mit erhöhter Tragfähigkeit), Steuergerät-Ofen, Autoradio und ein paar Düsen und-Leitungen. Unterhalb der Schaltfläche platziert Alarmsysteme und eine kleine Nische für Dokumente. Lenkrad ü Dreispeichen-ohne zusätzliche Tasten Fernbedienung. Das Armaturenbrett enthält alle notwendigen Skalen sowie Onboard-Computer, zeigt Verbrauch, Fehler und andere nützliche Informationen.

Auf der linken Seite des Fahrers befindet sich das Steuergerät Fensterheber. Auf der Beifahrerseite können Sie sehen, ein geräumiges Handschuhfach. Oben drüber befindet sich noch eine Nische. Die Sitze in den „Renault Mascot» ziemlich komfortabel - Bewertungen weisen darauf hin. Mit Torsion Federung und verfügen über einen separaten regler mit Skala Versteifung Gewicht. Auch eine Armlehne. Betriebsmittelkennzeichnung Rücken nicht fließt, was sehr wichtig für die Fahrer solcher Fahrzeuge. Unabhängig davon, welche hatte Renault Mascott Ausstattung, das Fahrzeug ab Werk mit hydraulischer Servolenkung.

Sehr erfreulich Besitzer das Vorhandensein einer Vielzahl von Taschen und Nischen in der Kabine. Denn auf den gewerblichen Verkehr müssen tragen eine Vielzahl von begleitenden Dokumentation. In dieser Hinsicht ist der Salon des französischen LKW „Mascot» ist sehr gut durchdacht – bemerken Bewertungen. Der einzige Nachteil in der Kabine – es ist zu Hartplastik. Aber auch mit ihm das Niveau der Schalldämmung auf der Höhe.

Technische Daten

Auto укомплектовывался verschiedenen Antriebssträngen. Der jüngste in der Linie ist der 4-Zylinder-Diesel-Motor auf 86 PS. Ein solcher Motor wurde auf der Vans-„коротыши». Der nächste in der Linie – auch ein Diesel-Motor mit Turboaufladung von SOFIM (diese wurden auf der „IVECO Daily» und «Fiat Дукато»).Bei dem Volumen 2,8 Liter (gleiche bei der vorherigen Wahl), gab er 125 PS. Bemerkenswert ist, dass der gesamte Antriebsstrang während der Produktion ständig Finalisiert. Also, bis zum Ende der Produktion „Renault Mascot» mit 2,8-Liter-Motor bereits auf 146 PS.

"Reno" und"Nissan"

Auch in der Aufstellung anwesend waren Aggregate von „Nissan». Über die Stiftung wurde Diesel-Motor P4, der bei einem Volumen von 3 Liter gab 115 PS Leistung. Im Jahr 2004 Motor mit einigen änderungen. So, die maximale Leistung stieg auf 130 PS. Die mächtigste in der Linie ist der 156-PS-Motor aus der gleichen „Nissan». Die Motoren haben eine ausgezeichnete Traktion schon tausend umdrehungen. Auch bei voller Beladung geht das Auto getrost auf Steigungen und gut beschleunigt.Alle Antriebe ab 2001 Umweltstandards entsprachen Auspuff - „Euro-3” und verwendet Einspritzanlage „commom Rail». Der Hauptunterschied zwischen diesem System von herkömmlichen Dieselmotoren war die Zufuhr von Kraftstoff unter hohem Druck (etwa 1500-1800 Bar).

Mit der zweiten Generation des Renault Trucks Mascott technische Daten erheblich verbessert. So, in Dieselmotoren verwendet Piezo-Injektoren. Es ist erlaubt, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren bis zu 12 Liter pro 100 Kilometer bei voller Beladung. Übrigens, das maximale Gewicht des Autos war anders. In Abhängigkeit von den änderungen (waren wie Frontantrieb Kleinbusse und vollwertige LKW mit Doppelräder an der Hinterachse) Betrug Sie 3,5 bis 6,5 Tonnen. Bemerkenswert ist, dass der Kraftstoffverbrauch bei Ihnen hielt sich ungefähr auf dem gleichen Niveau. Er ging nie aus über 14 Liter (bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 100). Interessante Tatsache: sobald die tachonadel geht die Marke von 120, Verbrauch steigt auf 20 bis 30 Prozent. Die Eco-Modus für den französischen LKW – 90 bis 100 Kilometer pro Stunde.

Getriebe

Der Französische LKW „Renault Mascot» укомплектовывался zwei getrieben. Es ist fünf - und Sechsgang-Schaltgetriebe. Getriebe auch geändert nach 2004.Bewertungen sagen, dass die aktualisierte Entwurf PPC минимизировала Verbrauch und bieten ein hohes Drehmoment auch bei niedrigen Drehzahlen. In Bezug auf die Wartung dieser Getriebe macht keine Probleme Besitzern. Das einzige ist ein ölwechsel, den Sie produzieren mal in 70 tausend Kilometer.

Fazit

Also, wir haben herausgefunden, dass ein LKW „Renault Mascot». Wie Sie sehen können, das ist eine sehr gute, und vor allem – zuverlässige kommerzielle Technik. Die Maschine ist einfach in der Bedienung und komfortabel in der Bewegung, besonders über weite Strecken. Auf dem Gebrauchtmarkt Wert des Autos beträgt etwa 5 tausend US-Dollar für die erste Generation und 7-10 - für die zweite. „Renault Mascot» in der Karosserie des Kleinbusses kostet am wenigsten ü manchmal sind Angebote für 3-4 tausend Dollar.