Francés camión Renault Mascott (renault Mascot"): especificaciones, modelo, los clientes

Cuando usted compra comercial pequeño de transporte a menudo se plantea la cuestión acerca de la elección de la marca – patria o de la  de»? Son muchos los que vienen a la elección nacionales  las Gacelas». Son más accesibles y baratos, que alemanes  los velocistas». Sin embargo, en el mercado del transporte comercial hay un montón de otras interesantes propuestas. Así pues, os presentamos el camión de la  renault Mascot». Opiniones, fotos y especificaciones del vehículo – más adelante en este artículo.

El conocimiento General

Por Primera vez este camión apareció en mayo de 1999. En ese momento el fabricante francés ha producido sólo unos pocos vehículos comerciales. Es  renault Master» «Mensajero». Renault Mascott se convirtió en el sucesor de la  Mensajero». La máquina tenía un aspecto similar a la  Maestro».

Sin Embargo, el coche ganó una gran popularidad no sólo en el mercado interno, en francia, sino también más allá de sus fronteras. La producción de Renault Mascott cesó en el año 2010. Sin embargo, la máquina todavía se utiliza ampliamente la federación de transportistas.

Diseño

El coche tiene полукапотную presentación, donde el motor un poco de «ahogado» en el salón. Renault Mascott nunca se exquisitas formas de diseño.

De Todos modos es un trabajo de auto, y debe tener las ventajas de una manera totalmente diferente. Obsérvese que el francés camión producido en dos generaciones. La primera se llevó a la serie - de 1999 a 2004. La máquina tenía un diseño, como en la foto de arriba. Gran некрашеный parachoques, двухсоставная la óptica y la enorme plaza de la colocacin de cristales – todos estos rasgos vehículo comercial Renault Mascott. Los clientes de los propietarios señalan que la máquina tiene un ajuste cómodo, que se realiza mediante los estribos. También los conductores de alabanzas  Mascot» por la ampliación de informativo y espejos.

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Mascott-2

En el año 2004 la máquina sufrió restyling. Miren, como se ve, la segunda generación de Renault Mascott.
El Diseño de la máquina muy recordaba la  renault Master» 2 de la serie. A diferencia de la primera generación, el nuevo  Mascotó obtuvo más redondeada de la óptica, otro de la parrilla delantera y el parachoques. Todavía no está pintado en color de la carrocería, al igual que los espejos, que no han cambiado su forma). En el lateral de diferencia de los de primera y segunda generación prácticamente no – incluso povtoriteli поворотников se encuentran en el mismo nivel. En esta forma de camión de la  renault Mascot» fue producido hasta el año 2010. Durante este tiempo, el fabricante no introdujo cambios en el diseño de la máquina.

Los clientes notan una buena resistencia a la corrosión del metal. Incluso después de un invierno de la explotación de la carrocería permanece intacto. Sin embargo, esto solo se refiere a los camiones. Para los microbuses problemáticas asientos son los umbrales y la parte inferior de las puertas traseras. Si el metal de dañar, inmediatamente se distribuyen de la corrosión. En su país natal, la misma pintura de la máquina no se oxida mucho tiempo.

Salón de

Un Salón de un camión a la vez humilde y эргономичен. El rasgo distintivo de la  renault Mascot» - la especial situación de las escenas de la cvr. Se encuentra en el nivel de la barra, y no en el suelo. Esto le ahorrará кабинное espacio. En la consola central hay tacógrafo (ya que es малотоннажный de camiones de alta capacidad de carga), la unidad de control de la estufa, radio y un par de bafles-los conductos de aire. A continuación publicó el botón de alarma de emergencia y un pequeño nicho de documentos. El volante – трехспицевый, sin más botones del mando a distancia. El panel de instrumentos incluye todas las escalas, así como el ordenador de a bordo, que muestra el consumo de combustible, los errores y otra información útil.

En el lado izquierdo del conductor se encuentra la unidad de control de los elevalunas eléctricos. En el lado del pasajero se puede ver una espaciosa guantera. Encima de él se encuentra otro nicho de mercado. El asiento de el «renault Mascot» bastante cómodo señalan los clientes. Provistos de torsión de la suspensión y tienen un control de la dureza con la escala de peso. También dispone de reposabrazos. A largas distancias de espalda no entra, que es muy importante para un conductor de este tipo de transporte. Independientemente de qué tenía Renault Mascott de serie, el coche de fábrica equipado con sistema hidráulico servo de dirección.

Muy contento de los propietarios de la presencia de multitud de bolsillos y nichos en el salón. De hecho, en la zona comercial de transporte tienen que llevar un montón de documentación que acompaña. En este sentido, salón de francés de un camión  Mascot» se cuida muy bien – señalan los clientes. El único inconveniente en el salón de – es demasiado plástico duro. Pero aún así el nivel de aislamiento acústico en altura.

Características Técnicas

El Coche укомплектовывался diferentes fuerzas de seguridad de la agregación. El más joven es el tope de gama de 4 cilindros, diesel el motor en el 86 caballos de fuerza. Este tipo de motor se ha instalado en los microbuses-«коротыши». El siguiente en la línea de – también de motor diesel turbo de SOFIM (como las que se establezcan en el «iveco daily» «fiat Дукато»).En su totalidad en 2,8 litros (de la misma y el de la opción anterior) se disfrazaba de 125 caballos de fuerza de potencia. Hay que destacar que todos los sistemas de propulsión en el proceso de producción constantemente дорабатывались. Así, a finales de la producción de la  renault Mascot» estaba equipado 2,8 litros y el motor ya en 146 caballos de fuerza.

"reno" y"Nissan"

También en la regla asistieron sistemas de propulsión de la  de la nissan». La base fue tomada diesel motor a4, que con una capacidad de 3 litros daba 115 caballos de fuerza de potencia. En 2004, el motor ha sufrido cambios. Así, su velocidad máxima aumentó a 130 caballos de fuerza. El más poderoso es el tope de gama de 156 cv, un motor de la misma  de la nissan». Los motores tienen una excelente tracción ya con mil vueltas. Incluso a plena carga, el vehículo avanza firmemente en las subidas y bien se acelera con espacio.Los sistemas de propulsión a partir de 2001, cumplan con las normas ambientales de emisiones de escape  Euro-3» y utilizan el sistema de inyección de  la tarde рейл». La principal diferencia de este sistema de los motores diesel consistía en el suministro de combustible a alta presión (del orden de 1500-1800 Bar).

En la segunda generación de camiones de Renault Mascott características técnicas han mejorado significativamente. Así, en los motores diesel se utilizaron los inyectores piezoeléctricos. Esto ha permitido reducir el consumo de combustible hasta 12 litros a los 100 kilómetros con una carga completa. Por cierto, la masa máxima del vehículo ha sido diferente. En función de las modificaciones (eran como переднеприводные furgonetas, así como y completas camiones con dos ruedas en el eje trasero) era de entre 3,5 y 6,5 toneladas. Lo que es notable, un consumo de combustible de ellos se tenía aproximadamente al mismo nivel. Él nunca salía más allá de 14 litros (con una velocidad de no más de 100). Un hecho interesante: tan pronto como la aguja del velocímetro pasa por la marca en el 120, el consumo aumenta entre un 20 y 30 por ciento. El más económico, el modo de francés de un camión – de 90 a 100 kilómetros por hora.

Transmisión

Francés camión de la  renault Mascot» укомплектовывался dos transmisiones. Es una de cinco y una transmisión de seis velocidades de transmisión manual. La transmisión también ha cambiado después de la de 2004.Los clientes dicen que la versión actualizada de la construcción de la cvr минимизировала consumo de combustible, y proporcionó un alto par motor incluso a bajas revoluciones. En el plan de mantenimiento de esta transmisión no causa problemas a los propietarios. Lo único es cambiar el aceite, que debe producir más de 70 mil kilómetros de distancia.

Conclusión

Por lo tanto, hemos descubierto que es un camión de la  renault Mascot». Como veis, es muy buena, y lo más importante – confiable comercial de la tecnología. La máquina es fácil de mantener y cómodo de circulación, especialmente en largas distancias. En el mercado secundario, el precio del coche es del orden de los 5 mil dólares para la primera generación, y 7-10 para la segunda. «renault Mascot» en la parte posterior de la camioneta cuesta menos – a veces se encuentran las propuestas por 3-4 miles de dólares.