Vielleicht ist die beliebteste leichte Nutzfahrzeuge-LKW in Russland – das „Gazelle». Aber einige Fluggesellschaften lieber ausländische Autos. Zum Beispiel „Mercedes-Sprinter». Aber es kostet manchmal eine Menge Geld. Was tun, wenn Sie nicht wollen, nehmen Sie die „Gazelle» wenn man ein fremdes Auto? In den Sinn kommt Van „IVECO-Daly». Eigenschaften und Merkmale – weiter unten in unserem Artikel.
„IVECO-Daily» vielleicht die einzige kommerzielle LKW, dessen Design wurde im Studio von Giorgetto Giugiaro. Sieht die Maschine ganz nett, und manchmal sogar besser „Sprinter». Vorne sehen wir lächelnd Silhouette mit некрашеным Stoßstange und gestreckten Scheinwerfern. Kühlergrill – die stolze Inschrift „IVECO». Die Haube ist ziemlich kurz, und die Windschutzscheibe ist fast senkrecht. Spiegel an der „Daily» mit Repeatern Wendungen. Selbst Van hat Verstärkungsrippen an den Seiten und bequem Drehtore hinten. Rezensionen der Besitzer bemerken eine hohe Alltagstauglichkeit der Karosserie. Dank некрашеным Elemente (diese Stoßstange und „laub» unten) können Sie keine Angst für Schäden – Absplitterungen und Kratzer.
Die Karosserie bei „IVECO», die sehr widerstandsfähig gegen Korrosion – bemerken Gästebewertungen. Die Qualität der Lackierung auf hohem Niveau. Aber im Falle der silbernen Farbe zu bekommen in einem Ton, der bei einem Unfall wird es sehr schwierig.
In der Kabine „IVECO» ist sehr geräumig. Das Wohnmobil kann bis zu drei Personen, einschließlich des Fahrers. Vorderseite buchstäblich mit verschiedenen Nischen und бардачками. Wie Feiern Sie Bewertungen, Van „IVECO-Daily» hat ein ergonomisches Interieur. Der Schalthebel liegt auf der Hand, und die riesigen Seitenfenster und die hohe Sitzposition beseitigen tote Zonen für den Fahrer. Das lenkrad ist kompakt, mit einem bequemen Griff. Taste fehlt, aber alles notwendige ist in der Nähe, auf der Mittelkonsole. Das Autoradio, das Steuergerät an Ofen und eine kleine Multimedia-Bildschirm, die Navigation ergänzt werden. Lenkrad und Sitz haben eine Menge Anpassungen. Bereits in der Grundkonfiguration hier gibt es elektrische Fensterheber. Aber die Klimaanlage und die Sitzheizung ist nur als Option erhältlich. Auch gegen Gebühr Van „IVECO-Daily» aufgepeppt werden kann:
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Was nützt Van „IVECO-Daily” im inneren? Rezensionen der Besitzer beachten Sie folgende Vorteile:
Diese und viele andere Features ermöglichen es Van den „IVECO-Daily» konkurrieren mit „Sprinter» auf Augenhöhe.
Anzumerken und Frachtraum. Fast alle Versionen gehen mit Hochdach. Boden glatt, mit Ausnahme der hinteren Bögen (das Problem aller Kleinbusse). Maße des transporters „IVECO-Daly» können unterschiedlich sein. Die Kurzfassung ist in der Lage, Platz für bis zu 7,3 Kubikmeter Fracht. LWB Kastenwagen fasst bis 17,2 Kubikmeter.
Van „IVECO-Daily» gekennzeichnet durch eine Breite Palette von verschiedenen Motoren. Aber das Lineal besteht komplett aus Diesel-Aggregate. Basis ist ein Motor mit 96 PS. Sein Arbeitsvolumen ü 2,29 Liter. Trotz der geringen Leistung, dieser Motor hat ein gutes Drehmoment (240 Nm), die mit 1,8 tausend umdrehungen. Diese Versammlung укомплектовывается Schaltgetriebe 5 Stufen.Der Nächste auf der Liste – Turbodiesel-Motor 116 PS. Bemerkenswert ist, dass das Volumen dieses Motors ist identisch mit dem vorherigen. Es gibt auch einen 136-PS-Aggregat. Das Drehmoment beträgt 270 und 320 Nm für den ersten und zweiten Installation bzw. Diese Motoren укомплектовываются mechanische Getriebe auf fünf Stufen dedizierten sechs Maschine betrieben werden oder automatisch.
Das Flaggschiff-Lineal ist aus drei-Liter-Triebwerke. „Jr.» entwickelt 146 PS Leistung und „Senior» - 176. Das Drehmoment beträgt 350 und 400 Nm. Der Luftzug ist bei 1,3-3 tausend umdrehungen pro Minute. Einspritzanlage – „commom Rail» der zweiten Generation. Über die Stromversorgungseinheiten Besitzer äußern sich positiv. Wartungsintervalle beträgt 40 tausend Kilometer. Dies reduziert die Ausfallzeiten und reduzieren der Betriebskosten. Das einzige Problem – das Ventil Abgasrückführung EGR. Mit unserem Brennstoff beginnt er verstopft. Oft die Besitzer einfach dieses Ventil verklemmt. Die Kosten des Verfahrens – etwa 20 tausend Rubel. In der Folge erhöht sich die Traktion und die Leistung des Motors. Aber der Standard der Emissionen deutlich reduziert. Die werksseitige Standardposition für die „IVECO» erfüllt die Euro-4 und Euro-5. Auch im Design gibt es partikelfilter. Mit der Zeit verstopft (150 Millionen Kilometer) und muss ausgetauscht werden. Aber die billigere Variante – so entfernen Sie einen Filter mechanisch und programmatisch. Die Kosten der Arbeit – bis zu 25 tausend Rubel.
Diesel „Daily» gekennzeichnet durch eine akzeptable Traktion. Auch mit voller Beladung die Maschine geht einfach auf den Aufstieg und schnell sprintet. Die maximale Geschwindigkeit des transporters beträgt 146 Kilometer pro Stunde. Und Verbrauch– von 8 bis 12 Liter je nach gewähltem Motor und Fahrweise (Stadt/Strecke).
Vorne das Fahrzeug verfügt über Einzelradaufhängung mit hydraulischen Stoßdämpfern sowie quer рессорой. In einigen Modifikationen verwendet Drehstab-Federung mit Querstabilisator. Hinten befindet sich eine Brücke und полуэллимтические Feder. Bemerkenswert ist, dass „IVECO-Daily» ist einer der wenigen Vans, die aufgebaut auf Rahmenkonstruktion. In den meisten Fällen Kleinbusse haben Lagerkörper. Anwendung des Rahmens sind erlaubt, die Indikatoren für die Tragfähigkeit. Sie kann von anderthalb (dies ist ein Dienstprogramm Van „IVECO-Daily») bis drei Tonnen (Modelle mit langem Radstand). Beachten Sie Auch, dass „IVECO-Daly» kann vollendet luftgefedertem hinterachsaggregat. Es zeichnet sich durch eine hohe Laufruhe und ermöglicht eine schnelle Anpassung die Belastbarkeit der Höhe bei Bedarf. Aber in der Regel eine Federung bestellen für on-Board-Modifikationen und isolierten Kästen.
Also, wir haben herausgefunden, dass eine kommerzielle LKW ist „IVECO-Daily». Für viele dieser Transporter war eine gute Alternative zu „Спринтеру». In Bezug auf die Zuverlässigkeit dieser Maschinen sind gleichermaßen kreativ und ausdauernd. Das Auto ist komfortabel und ergonomische Kabine, sowie einem geräumigen Karosserie.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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