Der Erste sowjetische Auto der Oberklasse GAZ 12 (ZIM) wurde in den Produktionshallen von Gorky Automobil-Werk in der Zeit von 1949 bis 1959. Die Maschine ist für den Dienstgebrauch der Mitglieder der Regierung, der höheren Partei-Führer.
Die Entwicklung des GAZ-12 wurde im termindruck, keine Zeit für die Schaffung von inländischen externen Parameter der neuen Maschine, also für die Basis nahm der amerikanische "der Buick" Baujahr 1948. Kopieren äußeres nicht aus Stahl, verwendet werden, um nur die wichtigsten Konturen.
Vehicle GAZ-12 gemacht tragfähig, Ganzmetall, konstruktiv abnehmbarer Rahmen war es nicht. Als einzelnes Karosserieteil wurde nur подмоторный Modul, der wurde im unteren Teil der Frontverkleidung verschraubt. Ich muss sagen, dass das Konstruktionsbüro des Werks übernahm ein gewisses Risiko, wobei als Grundlage rahmenloses Option, da Sechsbettzimmer Fahrzeug mit drei Sitzreihen vermutete erforderliche Vorrat an Steifigkeit entlang der Länge, die bieten nur starke Rahmenkonstruktion aus U-Trägers.
Doch alles war bereit am besten: die notwendige Versorgung der Steifigkeit wurde durch die diagonalen geschweißten Profilen, die sich auf der ganzen Ebene Unterboden des Fahrzeugs. So gelang es, die Allgemeine Gewicht der Karosserie ohne Verlust der Koeffizienten der Haltbarkeit.
Aber in den Prozess der Betrieb von Fahrzeugen mit GAS Karosserie-M-12 wurden schwerwiegende Mängel festgestellt werden, die durch den Verlust der Steifigkeit von Tragwerken. Strukturfestigkeit unvermindert an wegen der ständigen vibrationsbelastungen, sowie die Spannungen, die durch pendeln der Maschine in der längslaeufigen Ebene. Am Ende von rahmenlosen Tourenwagen-Variante wurde aufgegeben.
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Ursprünglich GAS-12 wollte manuell, bis die vorbereitete Dokumentation für Serien-Spanplatte Prozess. Die Massenproduktion des Autos wurde möglich durch den hohen Grad der Vereinheitlichung, die für einige Indikatoren erreichte 50 Prozent. Viele Komponenten und Baugruppen wurden entlehnt das Modell "Pobeda M-20", LKW GAZ-51 und später - GAS-53-12, der zu der Zeit befand sich in der Entwicklung.
Auf dem Auto installiert modernisierte Motor GAZ-11 mit einem Hubraum von 3 485 ccm, einer Leistung von 90 PS, mit denen bis zu 120 Kilometern in der Stunde entwickelte Speed-GAS-12.
Motor, Spezifikationen, Charakteristik des Triebwerks:
Die Maschine, GAS-12 mit einem Getriebe mit folgenden Eigenschaften:
Externe Daten des Fahrzeugs entsprachen den Anforderungen der damaligen Zeit, die Konturen der Karosserie wurden abgerundete, fließende übergänge schaffen den Eindruck der Ganzheit des Entwurfs. Es war ein Trend, dem folgten alle US-Hersteller von PKW, keine Ausnahme und WINTER. GAS-12 war der erste multikavitätenwerkzeugen mit dem Auto der Oberklasse, und, natürlich, die Maschine war eine Frage des Stolzes als der Schöpfer, und diejenigen Menschen, für die es bestimmt ist.
Das Auto nahm an allen festlichen Demonstrationen, ausgestellt auf der Ausstellung der Errungenschaften der Volkswirtschaft, im Pavillon "Автотракторная Industrie der UdSSR". Trotz der dort während der "eiserne Vorhang" zwischen dem Land, den Sowjets und den westlichen Staaten, GAS-12 exportiert ins Ausland für die Anzeige auf den Showrooms in Berlin, Madrid und Paris.
Der Salon der sowjetischen Limousine getrimmt wurde in übereinstimmung mit den Konzepten über den Luxus der damaligen Zeit. Alle Metallteile in der Kabine mit dekorativen Muster, und das Ende unter die wertvollen Sorten des Holzes hat den Eindruck von Luxus. Die Böden in der Maschine unbedingt застилались Teppichen, dazu beigetragen, dass die fast vollständige Geräuschisolierung.
Auf der Ebene des Luxus in der Ausstattung des Salons der 12. Modelle es zeichnete sich nur der ZIS-110, der nie betrieben weder als Taxi noch als Krankenwagen, und galt als das oberste Glied des Automobilbaus in der UdSSR.
GAS-12 war der erste und Letzte Wagen der Oberklasse, die man im Einzelhandel erwerben. Die Kosten der Maschine bis 1961 Betrug 40 000 Euro. Das waren damals eine Menge Geld, wenn man bedenkt, dass das Durchschnittliche Gehalt des sowjetischen Menschen nicht höher als 650 Euro. Repräsentative Kraftfahrzeug "Sieg M-20" kostet 16 000 Rubel, und der "Moskwitsch-401" - neun tausend. So, Warteschlange für ЗИМом nicht aufgebaut, aber bei den Wissenschaftlern und besonders wichtige Persönlichkeiten der Kunst diese Maschine befand sich im Eigentum.
In den frühen siebziger Jahren gab es eine massive Abschreibung der GAS-12 aus der staatlichen Institutionen. Diese Autos gekauft haben private Eigentümer, die nicht verkaufen konnten neue "Lada", etwa fünftausend стоившиеRubel.
WINTER kann man Heute in verschiedenen, manchmal unerwarteten Orten. Auf einigen Maschinen sind die Motoren von LKW, ganz undenkbar Getriebe und allerlei exotische Mechanismen. Maschinen in der Erstausrüstung - eine Seltenheit.
Zum Ende der 50er Jahre das Modell GAZ-12 hat sich schnell seinen Ruf verlieren. Die weltweite Automobil-Mode wechselte abrupt die Richtung, überall begann die Modernisierung der Anlagentechnik für die Herstellung von Karosserien einer grundlegend neuen Form.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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