Hur "Kamaz": das Gerät, Reparatur, Schema

Die Servolenkung, oder Gur - einfach die Notwendigkeit für schwere und schwere Auto. Und wenn viele Autos ohne diesen Assistenten, versuchen, drehen Sie das lenkrad von "Kamaz" ohne ihn. Heute erfahren wir über Hur "Kamaz": das Gerät Mechanismen, Funktionsweise, sowie sprechen über typische Störungen und Reparaturen.

Aufgaben, die löst Gur

Das Hauptziel der Servolenkung ist, um maximal zu erleichtern Kraft, die erforderlich sind, um die Drehung des Lenkers im Falle der Ausführung der verschiedenen Manöver bei kleinen Geschwindigkeiten. Auch der Verstärker macht die Auswirkungen auf das lenkrad spürbar bei hoher Geschwindigkeit.

Das Gerät

Was hat Hur "Kamaz" - Gerät? Der Mechanismus besteht aus Verteiler, Hydraulikzylinder, Hydraulik -, Pumpen-sowie der Verbindungsstücke und der elektronischen Steuerung der Einheit.

Der Verteiler ist für die Richtung der Ströme Hydraulikflüssigkeiten in den Hohlraum des Systems. Hydraulikzylinder löst die Aufgaben der Umwandlung der hydraulische Druck in mechanische Arbeit Kolbenstangen und Kolben. Die Flüssigkeit überträgt nicht nur die Bemühungen von der Pumpe Hydraulikzylinder auf, sondern schmiert die sich reibenden Teile. Pumpe ihn berufen, ständig halten den erforderlichen Druck. Auch er fördert die Zirkulation von Flüssigkeiten. Stecker oder Schlauch Góra "Kamaz" dient zur Verknüpfung untereinander alle Elemente dieser Konstruktion. Und schließlich, elektronisches Bauelement. Er leitet und regelt die Arbeit des Verstärkers.

Das Gerät typischen Góra

Was hat Gur ("Kamaz") Gerät? Oft Aktoren sind in einem gemeinsamen Gehäuse mit dem Lenksystem. Ein solcher Verstärker kann Integral nennen. Als Hydraulikflüssigkeit gelten verschiedene öle des Typs ATF. Solche in der Regel in Gießen FRGG.

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Wie funktioniert es? Bei Hur "Kamaz" das Schema der Arbeit ist sehr einfach. Beim drehen des Lenkrads Dreh-oder Axialkolben-Pumpe, die angetrieben mit dem Gurt, Kurbelwelle, beginnt zu Pumpen öl aus dem Tank, und dann eskalieren wird hydraulische Flüssigkeit unter ausreichend hohem Druck in den Verteiler spulentyp. Der Letzte überwacht die Kraft, die an das lenkrad angebracht und hilft bei der Drehung der Räder. Hierzu verwenden Sie eine spezielle Tracking-Gerät. Oft ist ein Element in typischen Systemen steht Drehstab. Er ist eingebettet in einen Einschnitt der Lenk-Wellen.

Wenn das Auto steht oder bewegt sich auf einer geraden Bahn, dann die Bemühungen auf der Welle der Lenkung nicht. Dementsprechend Drehstab geöffnet, und die Ventile des Verteilers geschlossen. Das öl in diesem Fall wird in den Behälter. Wenn fixiert Lenkung, Drehstab verdreht. Ventileinsatz Kanäle geben frei, und das arbeitsfluid geht an den geschäftsführenden Gerät.

Wenn das System umfasst einen Zahnstangen Mechanismus, dann die Flüssigkeit wird direkt in das Gehäuse des Reiki. Wenn das lenkrad bis zum Anschlag gedreht, dann in den Fall miteinbezogen werden Sicherheitsventile, die rechtzeitig den Druck entlasten und schützen die mechanischen Bauteile vor Beschädigung zu achten ist.

Hur "Kamaz-5320"

Das Gerät praktisch unterscheidet sich nicht von einem Standard-Verstärker. Hier gibt es auch Verteiler, Getriebe sowie Hydraulik-Zylinder, eingebaut in das lenkrad.

Die Arbeit dieser Knoten kann sich nur unter ständiger Bewegung der Flüssigkeit beeinflusst. So stellt eine niedrige Belastung auf die Pumpe. Der Systemdruck beträgt 8000 kPa. Triebwerk Zylinder integriert im Steuergehäuse. Als Steuerventil Steuerventil verwendet, ausgestattet mit einem Jet-Kolben und центрирующими Federn. Sie schaffen ein Gefühl der Widerstandskräfte im Moment der Drehung der Räder.

Hur "Kamaz-4310"

Dieser Knoten hier fast vollständig die gleiche wie im Modell 5320. Das Prinzip der Arbeit Hur "Kamaz-4310", das Gerät und das Design dieser site praktisch nicht zu unterscheiden. Der Hauptunterschied nur in der Stärkung der einige Teile, sowie in modifizierter Befestigung Lenkhebel. Hier Schrauben, Splinte und andere Befestigungsteile jetzt ersetzt die Muttern mit den Unterlegscheiben.

Hydraulikpumpe

Die Pumpe Gur wird in den Zusammenbruch des Zylinderkopfes. Auf "Kamaz" wird der Antrieb ZAHNRAD-Typ, jedoch gehört die Pumpe zum лопастному Typ. Er hat eine doppelte Wirkung. Für eine vollständige umdrehung führt er zwei Zyklen Druckleitung und Saugleitung.

Das Gerät

Welches Programm hat das Gerät die Pumpe Gur "Kamaz"? Dieser Knoten besteht aus teilen des Gehäuses des Stators und des Rotors mit den Schaufeln. Auch der Entwurf verwendet die Welle mit Lager und ZAHNRAD für den Antrieb. Neben der Pumpe, im Entwurf eine Verteilungs-CD, sowie Trenn-und Sicherheitsventile. Noch ein Behälter, Filter und Sammler.

Gehäuseteile, Stator, sowie die Abdeckung verbunden und befestigt mit Hilfe der vier Schrauben. Das Gehäuse hat einen Hohlraum, wo bekommt всасываемое öl. In der Stirnseite es finden sich zwei Ovale Löcher. Nach ihm Hydraulikflüssigkeit zugeführt wird, auf den Rotor. Im Deckel gibt es eine spezielle Bohrung für die Nockenwelle Scheibe, Löcher für die Ventile sowie den Kanal. Unten im Deckel gibt es ein Loch für die Kalibrierung.

Der Rotor im Stator montiert mit Hilfe von Keilen. In den Nuten platziert seine Klinge. Die Welle kann sich drehen, mit Hilfe von Kugellagern. Flüssigkeitgeleitet, um die Schaufeln mit Hilfe der Schaltgeräte der Scheibe. Mithilfe der Feder die Scheibe schmiegt sich eng mit dem Stator und dem Rotor. Dann das überströmventil begrenzt den Betrieb der Pumpe und Sicherheitselement bremst den Druck, die erstellt wird, durch eine Pumpe.

Es Gibt auch spezielle Behälter für Flüssigkeit. Er befestigt am Gehäuse der Pumpe. Im Behälter gibt es ein spezielles Sieb. Hier finden Sie Tankdeckel und Filter, sowie ein Sicherheitsventil.

Wie funktioniert die Pumpe?

Wenn die Rotorblätter drehen, wird bei der Einwirkung der Trägheit werden Sie mit dem Stator gepresst. In der Klinge, die identisch mit den Löchern im Körper, als auch den Datenträger, Flüssigkeit zugeführt wird. Dann hat Sie gepumpt mit Hilfe von Schaufeln in einen schmaleren Teil zwischen dem Rotor und dem Stator. Wenn der Arbeitskammer mit den Gewindelöchern in der Scheibe, die Flüssigkeit wird durch die öffnungen für die Festplatte. Und von dort unter hohem Druck wird am unteren Ventil in das System. Das öl aus dem Hohlraum hinter der Scheibe trifft auf die Rotorblätter und noch stärker drückt Sie an die Oberfläche des Stators.

Download und sog arbeiten in einem Moment an zwei Orten. Wenn die Rotordrehzahl erhöht wird, wird das öl aus dem Hohlraum hinter der Scheibe nicht durch калибровочное Loch. So wächst der Druck, öffnet das überströmventil. Ein wenig Flüssigkeit durch den Kollektor fällt wieder in die Ansaugkammer. So die Leistung des Mechanismus reduziert wird.

Über den charakteristischsten Sachschäden, die inhärent Guru

Ich Muss sagen, dass Störungen Hur "Kamaz" selten auftreten. Bei einer guten Pflege und fristgerechter DANN diesen Knoten kann man vergessen, auch über häufige Regelungen. Jedoch lassen Sie auch selten, Sie Lesen über die Probleme mit dem Verstärker.

Wenn es nicht der russische Winter, dann Gur gearbeitet, die gesamte Nutzungsdauer des LKW. Jedoch Winterfrost, schreckliche Straßen führen oft zu den frühen Verschleiß der Mechanismen Góra. In der Regel alle Schäden einteilen, Probleme mit dem mechanischen Teil und hydraulische Störungen.

Und mechanische und hydraulische Probleme auftreten können in jedem Teil des Knotens. Wie jedes hydraulische System, Verstärker verabscheut Kälte. Vor allem er mag es nicht zu abrupten Veränderungen. Die gleiche Pumpe pumpt ziemlich starken Druck. Wenn also plötzlich steigt die Viskosität des öls, so kann die Dichtungen quetschen.

Außerdem ist es nicht immer einhalten kann, zumindest die einfachsten Regeln für die sichere Anwendung. Oft die Fahrer Ihre Maschinen mit zurückgebogene Rädern in größeren Frost. Nachdem der Motor gestartet wird, wird der Druck wachsen nur mit einer Hand. Im Endeffekt выдавит Stopfbuchse. Auch wer wenig für die Geschäftsordnung ersetzt die hydraulische Flüssigkeit. Und es kann mit der Zeit verdicken. Dies führt zu einem übermäßigen Druck.

Aber es ist Winter und was im Sommer? Und hier das Problem auftreten, hauptsächlich aufgrund von Staub oder Schmutz. Es genügt eine ganz kleine Undichtheiten des Systems, und bald müssen die Reparatur Hur "Kamaz". So, bei Druckentlastung Kolbenstangen verschleißen und buchsen. Die erste sofort rosten und erhöhen den Verschleiß an zweiter Stelle. Nach ein paar hundert Kilometern Abstände zwischen dem Schaft und der Hülse wird mehr akzeptablen. Also, die Zahnstange wird zu klopfen.

Beachten Sie die Sauberkeit und das Niveau der Hydraulikflüssigkeit

Um Probleme mit der Servolenkung, die Reinheit eingehalten werden müssen. Schmutzige Hydraulikflüssigkeit kann erheblich beschleunigen den Verschleiß der Pumpe und Dichtungen in der mechanik der Zahnstange des Fahrzeugs.

Müssen Sie versuchen, beobachten Sie den ölstand im Ausgleichsbehälter. Wenn das Niveau niedriger ist, die Pumpe arbeitet mit VORZEITIGEM Verschleiß.

Typische Anzeichen für Störungen des Elements

Wenn bei der Bewegung müssen ständig Planieren Auto mit lenkrad, dann sollten Sie überprüfen, ob Freilauf lenkrad. Wenn er höher als die Geschwindigkeit angepasst werden. Sie müssen auch darauf achten und prüfen, ob die Teile abgenutzt schraubenwellen.

Im Falle das eindringen von Luft in die Hydraulik im Ausgleichsbehälter sehen kann вспененную und trübe Flüssigkeit. In diesem Fall müssen Sie Spülen und Pumpen Systeme. Auch der Filter ausgetauscht werden muss. Darüber hinaus eines der typischen Störungen - Dichtung Sammler, die kann mit der Zeit verschleißen.

Reparatur und Einstellung

Die Reparaturarbeiten laufen auf den Austausch von verschlissenen Bauteilen oder Baugruppen. Alle Ersatzteile für Verstärker hergestellt und gibt es in den Schemata Montageeinheiten. Wiederherstellung der Details nicht zurückerstattet.

Für die Einstellungen benötigen Sie ein spezielles Werkzeug – Dynamometer und zur Kontrolle des Druckes Manometer benötigen.

Also, wir haben herausgefunden, welches Programm hat Hur "Kamaz" - Gerät, Fehler, Aufbau und Arbeitsweise.