GUR "Kamaz": urządzenia, naprawa, schemat

Wspomaganie układu kierowniczego, lub GUR - po prostu konieczność dla ciężkich i ciężkich samochodów. I jeśli w samochodach wielu obywają się bez tego pomocnika, to spróbuj skręcić kierownicę "Kamaz" bez niego. Dziś dowiemy się wszystkiego o GUR "Kamaz": urządzenie mechanizmów, zasada działania, a także porozmawiamy o typowych usterkach i naprawach.

Zadania, które rozwiązuje GUR

Głównym celem wspomagania układu kierowniczego w tym, aby maksymalnie ułatwić wysiłek, który należy do skrętu w przypadku wykonywania różnych manewrów przy małych prędkościach. Też wzmacniacz sprawia, że wpływ na kierownicy bardziej namacalne przy dużej prędkości.

Urządzenie

Co ma GUR "Kamaz" urządzenie? Mechanizm składa się z rozdzielacza, hydraulicznego, płynu hydraulicznego, pompy, a także ze złącza a modułu elektronicznego sterowania.

Rozdzielacz jest niezbędny do kierunku przepływu płynów hydraulicznych w obrębie systemu. Siłownik rozwiązuje zadania konwersji ciśnienia hydraulicznego w pracę mechaniczną tłoczysk i tłoków. Płyn nie tylko przekazuje siły od pompy na siłownik, ale i smaruje trące elementy i części. Pompa jego powołany stale utrzymywać odpowiednie ciśnienie. On również promuje krążenie płynów. Łącznik lub rurka Góra "Kamaz" służy do łączenia ze sobą wszystkich elementów tej konstrukcji. I wreszcie, elektroniczna jednostka. Kieruje on i reguluje pracę wzmacniacza.

Urządzenie typowego Góra

Co ma GUR (\"Spółka\") to urządzenie? Często mechanizmy wykonawcze podane są w jednej obudowie z kierownicy system. Taki wzmacniacz można nazwać integralnym. Jako płynu hydraulicznego stosuje się różne oleju typu ATF. Takie zwykle dochodzi w FRGG.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

- Jak to działa? U GUR "Kamaz" schemat działania jest bardzo prosty. Podczas obracania koła kierownicy obrotowy lub osiowo-tłokowa pompa, która napędzana jest za pomocą paska zębatego wału korbowego, zacznie pompować olej ze zbiornika, a następnie będzie pompować płyn hydrauliczny pod dość wysokim ciśnieniem w rozdzielacz золотникового typu. Ostatni śledzi stres, który jest dołączony do kierownicy i zapewnia pomoc w skręcie kół. Do tego celu stosuje się specjalne gps. Często ten element w typowych systemach występuje od skrętów. Jest on osadzony w nacięcie kierowniczych wałów.

Jeśli samochód stoi lub porusza się po linii prostej, więc wysiłki na wale układu kierowniczego nie ma. Odpowiednio, drążek skrętny, otwarty, a zawory rozdzielacza zamknięte. Olej w tym przypadku jest resetowany do zbiornika. Gdy ustalona skręt kierownicy, drążek skrętny, skręcony. Zawór uwalnia kanały, a ciecz jest kierowana do naszego urządzenia.

Jeśli system jest wyposażony w реечным kierowniczego, wtedy płyn podawany jest bezpośrednio w obudowie reiki. Gdy kierownica jest obrócony do oporu, wtedy w sprawę włączają się zawory bezpieczeństwa, które na czas spada ciśnienie i chronią podzespoły mechaniczne od ewentualnych uszkodzeń.

HUR "Kamaz-5320"

Urządzenie go praktycznie niczym nie różni się od standardowego wzmacniacza. Tutaj też są obecne elektrozawór, reduktor, a także siłownik hydrauliczny, wbudowany w kierownicy.

Praca tego węzła jest możliwa tylko przy ciągłym ruchu cieczy roboczej. Tak, przez małe obciążenie na pompę. Ciśnienie w układzie wynosi 8000 kpa. Przewody podciśnieniowe zintegrowany w obudowie kierownicy. Jako zaworu sterującego jest używany золотниковый zawór wyposażony w system odrzutowych tłoki i центрирующими sprężynami. Tworzą one poczucie siły oporu w momencie skrętu kół.

HUR "Kamaz-4310"

Ten węzeł tutaj prawie całkowicie taka sama jak w modelu 5320. Zasada działania GUR "Kamaz-4310", budowa i konstrukcja tego węzła praktycznie niczym się nie różnią. Główną różnicą zaledwie o wzmocnieniu niektórych części, a także w zmienionej mocowaniu kierowniczego kierownicze. Tutaj sworznie, zawleczki i inne elementy złączne teraz zastąpione nakrętki z zabezpieczonych podkładkami.

Pompa hydrauliczna

Pompa wspomagania kierownicy zamontowany w rozpadzie bloku cylindrów. Na "Камазах" stosuje się napęd napędzana przez przekładnię zębatą, jednak odnosi się pompa do лопастному typu. Ma podwójne działanie. Za jeden pełny obrót wykonuje dwa cykle tłoczenia i ssania.

Urządzenie

Jakie ma urządzenie pompa GUR "Kamaz"? Węzeł ten składa się z części obudowy stojana i wirnika, który jest wyposażony w ostrza. Również w konstrukcji zastosowano wał z łożyskami kół zębatych do napędu. Oprócz pompy, w konstrukcji znajduje się wałek dysku, a również zawór i zawory bezpieczeństwa. Jeszcze jest zbiornik, filtr i kolektor.

Części obudowy, stojan, a także pokrywa połączone i są zabezpieczone za pomocą czterech śrub. Obudowa posiada zagłębienie, gdzie trafia всасываемое olej. W końcu można go znaleźć dwa otwory owalne. W nim płyn hydrauliczny jest podawane na wirnik. W pokrywie znajduje się specjalna nudne dla wałka dysku, otwory zaworów, a także kanał. Na dole w pokrywie znajduje się otwór do kalibracji.

Wirnik zamontowany w stojanie za pomocą wpustów. W otworach jego umieszczone ostrza. Wał może się obracać za pomocą łożysk kulkowych. Płynkieruje się do ostrza za pomocą wałka dysku. Z pomocą sprężyny dysk mocno dociskane do статору i do wirnika. Następnie zawór ogranicza pracę pompy, a wkładka bezpiecznikowa trzyma ciśnienie, który tworzony jest za pomocą pompy.

Jest specjalny zbiornik na płyn. Jest on zamocowany na korpusie pompy. W zbiorniku znajduje się specjalny filtr siatkowy. Tutaj można znaleźć i wlewu filtr, a również zawór bezpieczeństwa.

Jak działa pompa?

Kiedy łopatki wirnika obracają się to pod wpływem bezwładności oni przywierają do статору. W ostrza, które pokrywają się z otworami w obudowie, a także rozdzielnic dyskiem, doprowadzany jest płyn. Następnie jest pompowana za pomocą łopatek w wąską część między wirnikiem i stojanem. Gdy przestrzenie będą się pokrywać z otworami w płycie, płyn wyjdzie przez otwór za twardy. A stamtąd pod wysokim ciśnieniem odejdzie do dołu zaworu do systemu. Olej z jamy na dysk trafia na łopatki wirnika i jeszcze mocniej dociska je do powierzchni stojana.

Pobieranie i przyswajanie pracują w jednej chwili w dwóch miejscach na raz. Gdy częstotliwość obrotów wirnika wzrasta, olej z jamy za dysk nie przechodzi przez wzorcująca otwór. Tak rośnie ciśnienie otwiera zawór upustowy. Trochę płynu przez kolektor trafia znowu ssącej brzusznej. Tak wydajność mechanizmu zmniejsza się.

O najbardziej charakterystycznych podziały, które są właściwe dla Guru

Muszę powiedzieć, że usterki GUR "Kamaz" zdarzają się rzadko. Przy wysokiej jakości obsługi i terminowego tego węzła można zapomnieć nawet o częstych przepisach. Jednak, choć rzadko, można przeczytać o problemach z wzmacniaczem.

Gdyby nie rosyjska zima, wtedy GUR pracował cały czas eksploatacji samochodu. Jednak zimowe mrozy, złe drogi często prowadzą do zbyt wczesnego zużycia mechanizmów Góra. Zazwyczaj wszystkie uszkodzenia można podzielić na problemy z manualną częścią i hydrauliczne usterki.

I mechaniczne, hydrauliczne problemy mogą pojawić się w dowolnej części witryny. Jak każda instalacja hydrauliczna, wzmacniacz nie znosi zimna. Szczególnie nie lubi zbyt gwałtownych zmian. Ta sama pompa pompuje dość duże ciśnienie. Dlatego, jeśli nagle wzrośnie lepkość pracy oleju, to może wycisnąć uszczelniacze.

Poza tym nie zawsze udaje się zachować przynajmniej najbardziej podstawowe zasady bezpiecznego użytkowania. Często kierowcy zostawiają samochody z dopasowane kołami w duże mrozy. Po tym, jak zostanie uruchomiony silnik, ciśnienie będzie rosnąć tylko z jednej strony. W końcu выдавит simering. Również mało kto zgodnie z regulaminem zastępuje płyn hydrauliczny. A ona z czasem może zagęścić. To prowadzi do nadmiernego ciśnienia.

Ale to zima, a co w lecie? A tu problemy pojawiają się głównie z powodu kurzu lub brudu. Wystarczy tylko bardzo mały rozszczelnienia systemu, i wkrótce wymagać naprawy GUR "Kamaz". Tak, w przypadku rozszczelnienia zużywają się drążki i tuleje. Pierwszy raz rdzewieje i zwiększają zużycie drugie. Przez kilkaset kilometrów przerwy między tłoczyskiem i tuleją będą więcej dopuszczalnych. Tak, drążek kierowniczy będzie pukać do drzwi.

Zachować czystość i poziom cieczy roboczej

Żeby nie było problemów ze wspomaganiem kierownicy, należy zachować czystość. Brudny płyn hydrauliczny jest w stanie znacznie przyspieszyć zużycie pompy i uszczelek w mechanice układu kierowniczego samochodu ciężarowego.

Należy starać się obserwować poziom oleju w zbiorniku. Jeśli poziom jest poniżej, pompa będzie pracować w trybie przedwczesnego zużycia.

Objawy typowych problemów elementu

Jeśli podczas jazdy ciągle trzeba wyrównać samochód za pomocą kierownicy, należy sprawdzić, czy luzu koła kierownicy. Jeśli jest on wyższy, niż to konieczne, należy wyregulować skok. Należy również upewnić się i sprawdzić czy nie zużyły czy części pompy śrubowej.

W przypadku dostania się powietrza w hydraulikę w zbiorniku można zobaczyć folie spienione i мутную płyn. W takim przypadku należy przepłukać i odpowietrzyć system. Również należy wymienić filtr. Oprócz tego, jedna z typowych usterek - uszczelka kolektora, która może się zużyć.

Naprawa i regulacja

Prace Naprawcze sprowadzają się do wymiany zużytych części i podzespołów. Wszystkie części do wzmacniacza produkowane jest w schematach montażowych jednostek. Przywrócenie części nie podlegają zwrotowi.

W Celu regulacji trzeba mieć specjalny instrument ó dynamometr, a do kontroli ciśnienia potrzebny manometr.

Tak, wiemy, jakie ma GUR "Kamaz" urządzenie, usterki, konstrukcję i zasadę działania.