HUR "Kamaz": um dispositivo de reparação, o esquema de

Poder de direcção, ou mesmo GUR apenas a necessidade de pesados e pesados auto. E se em carros de máquinas de muitos recorrem a este assistente, em seguida, tentar virar o volante "Kamaz" sem ele. Hoje, estamos todos a aprender sobre HUR "Kamaz": dispositivo de mecanismos, princípio de funcionamento, bem como falar sobre típicas de falhas e de reparo.

Tarefa, que decide GUR

O objetivo Principal da direcção assistida para simplificar ao máximo o esforço que é necessário para girar o volante, no caso de execução de várias manobras em pequenas velocidades. O amplificador faz com que o impacto sobre o volante com mais palpável em alta velocidade.

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Qual tem HUR "Kamaz" dispositivo? O mecanismo é composto por distribuidor, cilindro hidráulico, fluido hidráulico, bomba, bem como dos conectores e a unidade de controle eletrônico.

O Distribuidor é necessário para a orientação dos fluxos hidráulicos, de fluidos na cavidade do sistema. Cilindro hidráulico resolve os problemas de conversão de pressão hidráulica em um trabalho mecânico de estoques e de pistões. O líquido não passa apenas por um esforço da bomba cilindro hidráulico, mas e lubrifica трущиеся componentes e peças. A bomba é chamado constantemente para manter a pressão necessária. Ele também promove a circulação de líquidos. O conector ou o tubo de Guri "Kamaz" serve para unir entre si de todos os itens deste projeto. E finalmente, o componente eletrônico. Ele dirige e regula a actividade do amplificador.

Um Dispositivo típico Guri

Qual tem HUR (Kamaz) dispositivo? Muitas vezes atuadores apresentados em um único corpo no sistema de direcção. Esse amplificador pode ser chamado de integrais. Como o fluido do sistema hidráulico aplicado a diferentes tipo de óleo ATF. Como habitualmente, derramam no FRGG.

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Como ele funciona? Você HUR "Kamaz" o esquema de funcionamento é muito simples. No volante giratório ou axialmente-bomba, que opera com a ajuda de uma correia do virabrequim, começa a bombear o óleo do reservatório e, em seguida, será o bombeamento de fluido hidráulico sob o suficiente de alta pressão no distribuidor золотникового tipo. O último controla a força, que é ligado ao volante, e presta assistência na rotação das rodas. Para isso, aplicam especial следящее dispositivo. Muitas vezes, o elemento típica de sistemas atua barra de torção. Ele é incorporado no corte da barra de eixos.

Se o carro vale a pena ou se movimenta em uma trajetória reta, então os esforços no eixo do sistema de direcção não. Respectivamente, a barra de torção é aberto e as válvulas do distribuidor encerradas. O óleo neste caso, é despejado em um tanque. Quando é fixada a rotação do guidão, barra de torção barra de torcida. A bobina libera os canais, e o líquido é encaminhado ao executivo dispositivo.

Se o sistema é equipado com реечным o mecanismo, então, o líquido é bombeado diretamente no caso do reiki. Quando o volante é girado até o fim, então, em um negócio são incluídos válvulas de segurança, que a tempo aliviam a pressão e protegem a mecânica sites contra possíveis danos.

HUR "Kamaz-5320"

O Dispositivo praticamente não difere do padrão do amplificador. Aqui também estão presentes distribuidor, redutor de velocidade, bem como o cilindro hidráulico, integrado na direcção de.

O Trabalho deste site só é possível com o constante movimento do fluido de trabalho. Isso garante baixa carga na bomba. O sistema de pressão é de 8000 kpa. Distribuidor de cilindro integrado no cárter do volante. Como o controle de válvula utilizada válvula rotativa, equipado com sistema de jato de êmbolos e центрирующими molas. Eles criam a sensação de força de resistência em um momento de viragem das rodas.

HUR "Kamaz-4310"

Este site aqui é praticamente o mesmo, como no modelo de 5320. O princípio de funcionamento de HUR "Kamaz-4310", o dispositivo e o projeto deste site quase indistinguíveis. A principal diferença apenas no reforço de algumas das partes, bem como nas modificações inverte a direcção bipé. Aqui parafusos, шплинты e outros prendedores agora substituídas por porcas com anilhas de segurança.

Bomba Hidráulica

Bomba de DIRECÇÃO montado com o colapso do bloco de cilindros. Em "Камазах" aplica-se a movimentação шестеренчатого tipo, no entanto, refere-se a bomba ao лопастному tipo. Ele tem uma dupla ação. Por uma volta, ele executa dois ciclos de descarga e de sucção.

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Qual tem um dispositivo de bomba de DIRECÇÃO "Kamaz"? Este site é composto por peças do corpo, do estator e do rotor, que possui pás. Também no projeto aplicado eixo com rolamentos e engrenagens para a movimentação. Além da bomba, na construção de uma unidade de distribuição, bem como mantenha e válvulas de segurança. Ainda existe um tanque, filtro e distribuidor.

Uma Peça de carcaça, estator, e também uma tampa conectados e ligados com o auxílio de quatro parafusos. O gabinete tem uma cavidade onde fica всасываемое óleo. No final você pode encontrá-lo duas aberturas em forma oval. Segundo ele, o fluido hidráulico é servido no rotor. Na tampa tem um especial de perfuração para distribuição de disco, furos, válvulas, bem como o canal. Inferior da tampa há um orifício de calibração.

O Rotor montado no estator utilizando шлицов. Nos sulcos do seu colocados pás. O eixo pode girar através de rolamentos de esferas. Líquidoé encaminhado para a лопастям com a ajuda de distribuição de disco. Com a ajuda de molas de disco firmemente pressionado contra o статору e para o rotor. Em seguida, a válvula limita a operação da bomba e a válvula de item segurando a pressão, que é gerado através de bomba.

Existem especial reservatório para o líquido. Ele é fixado na carcaça da bomba. O reservatório possui um filtro. Aqui você pode encontrar e o enchimento do filtro, bem como válvula de segurança.

Como funciona a bomba?

Quando as pás do rotor giram, quando o impacto da inércia eles entrem em contato com o статору. Nas lâminas, que coincidem com os orifícios do corpo, bem como a caixa de controle unidade de disco rígido, é servido o líquido. Em seguida, ela é bombeada através de aletas no mais estreito entre o rotor e o estator. Quando os trabalhadores da cavidade coincidem com os furos no disco, o líquido sai através de furos ao longo do disco. E, de lá, sob alta pressão, vai inferior a válvula no sistema. O óleo para fora da cavidade para o disco atinge as pás do rotor e ainda mais forte puxa-los para a superfície do estator.

O Envio e a sucção trabalham em um momento imediatamente em dois lugares. Quando a freqüência de rotações do rotor aumenta, o óleo da cavidade para o disco não passa por калибровочное buraco. Assim cresce a pressão, abra a válvula. Um pouco de líquido através de um coletor entra novamente na sucção de uma cavidade. Assim, o desempenho do mecanismo diminui.

Sobre os mais característicos поломках, que são inerentes a um Guru

é Necessário dizer que uma avaria HUR "Kamaz" ocorrem com pouca freqüência. Quando a qualidade de operação e tempo hábil para O site, você pode esquecer até mesmo de freqüentes ajustes. No entanto, ainda que com pouca freqüência, você pode ler sobre os problemas com o reforço.

Se não fosse o inverno russo, então GUR ter trabalhado todo o tempo de operação de um caminhão. No entanto, as geadas de inverno, uma estrada horrível, muitas vezes, levar a muito desgaste precoce mecanismos de Guri. Normalmente, os danos podem ser divididos em problemas com a parte mecânica e hidráulica de falha.

E mecânicos, hidráulicos e de problemas podem aparecer em qualquer parte do site. Como qualquer sistema hidráulico, o amplificador não tolera o frio. Particularmente ele não gosta muito de mudanças repentinas. A mesma bomba bombeia bastante forte pressão. Portanto, se de repente a aumentar a viscosidade do ambiente de óleo, que pode espremer as vedações.

Além de nem sempre conseguir cumprir pelo menos as mais simples regras de utilização segura. Muitas vezes os motoristas deixam a máquina com вывернутыми as rodas de grandes geadas. Depois de ser lançado o motor, a pressão vai aumentar de um só lado. No final выдавит a junta. Também poucas pessoas o regulamento substitui o fluido hidráulico. E ela, com o tempo, pode engrossar. Isso leva à estimulação excessiva pressão.

Mas é inverno e que no verão? E aqui sintomas aparecem principalmente por causa da poeira ou da lama. É apenas uma muito pequena fuga do sistema, e logo precisar de reparo HUR "Kamaz". Assim, quando a fuga se desgastam estoques e a luva. Os primeiros imediatamente enferrujam e aumentam o desgaste lugar. Através de algumas centenas de quilómetros a folga entre a haste e a bucha serão mais válidos. Assim, a direcção do rake vai bater.

Manter a pureza e o nível do fluido de trabalho

Para que não haja problemas de direcção assistida, é necessário observar a limpeza. Sujo o fluido hidráulico é capaz de acelerar significativamente o desgaste da bomba e vedações em mecânica de direcção de reiki veículo.

Você Deve tentar olhar para o nível de óleo no reservatório. Se o nível abaixo, a bomba irá operar no modo de desgaste prematuro.

Sinais comuns de falhas de um item

Se o movimento precisa ser continuamente alinhar o carro com o volante, é necessário verificar a existência de folga do volante. Se ele está acima, do que você precisa, você deve regular o curso. Também precisa certificar-se e verificar se não estão gastos se a parte parafuso de pares.

Em caso de entrada de ar no гидравлику no reservatório pode ser visto вспененную e turva líquido. Neste caso, você precisa lavar e sangrar o sistema. Também está sujeito a substituição do filtro. Além disso, a partir de uma típica problemas - junta do coletor, que pode desgastar-se.

Reparação e ajuste de

O trabalho de Renovação resumem-se à substituição de peças de desgaste ou de sites. Todas as peças para o amplificador produzido e tem em esquemas de unidades de montagem. Recuperação detalhes não são reembolsáveis.

Para ajustes, você deve ter uma ferramenta especial – dinamômetro, e para verificar a pressão vai precisar de um manômetro.

Então, nós descobrimos que tem HUR "Kamaz" o dispositivo, mau funcionamento, o projeto e princípio de funcionamento.