ZMZ-513: technische Daten, Fotos und Bewertungen

Motorenwerk begann seine Tätigkeit noch in der ersten Hälfte des 20. Nach den Ergebnissen der Umsatz im Jahr 1950 wurde klar, dass die Nachfrage ist praktisch nicht vorhanden. Die Motoren entsprachen nicht den modernen Anforderungen für die Installation auf schwere Radstand und гусеничную Technik. Das Management des Werks hat die Lösung entwickeln eine Reihe von Motoren für die Automobilindustrie. Es war ein echter Durchbruch. Denn gerade dann zum ersten mal in der Welt sind die V-förmigen Zylinder. Schauen wir uns die wichtigsten Design-Merkmale der ZMZ-513, technische Daten Motor, Vorteile und Nachteile.

Allgemeines

Nach dem erstellen auf Заволжском Motorischen Betrieb des Motors V-Bauweise, Aufträge Fluss hinuntergestürzt. Es ist nicht verwunderlich, denn die Motoren kann sich rühmen, eine hervorragende technische und мощностными Eigenschaften. Motor mit 195 PS arbeitete im Tandem mit 3-Stufen-Automatik. Bei diesem Triebwerk konnte verbrauchen als Diesel, und бензиновое Treibstoff, was sehr angenehm war.

So können wir sagen, dass die Motoren der ZMZ-513 Stahl den Haustieren. Es ist eines der beliebtesten und begehrtesten inländischen Motoren, die auch in der heutigen Zeit werden auf verschiedene schwere Technik. Lassen Sie uns im Detail zu erörtern 513-TEN Modell, das galt als einer der erfolgreichsten seiner Zeit.

Design-Merkmale der ZMZ-513

Für einige Branchen werden Besondere Anforderungen an die Geländegängigkeit des Fahrzeugs. Gerade in diesem Fall haben das Modell der ZMZ-513. Dieser Motor wurde auf solche Autos, wie GAS-53, 66, 3307, etc. Daher ist dieses Modell geeignet für Maschinen mit mittlerer Tragfähigkeit. Achten Sie auf die Tatsache, dass 513-TEN war nicht perfekt. Er hatte einen ziemlich großen Nachteil, der hat eine Menge ärger im Betrieb. Die Tatsache, dass im Entwurf vorgesehen war ebenerdig nicht konfigurierte Ansaugkrümmer. Diese technische Lösung hat dazu geführt, dass während des Betriebs des Triebwerks bildeten sich die Pulsationen der Strömung. Dies wiederum hatte einen negativen Einfluss auf die Qualität des Kraftstoff-Luft-Gemisch.

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Technische Daten ZMZ-513

Das Erste, engagierte sich als Entwerfer, ü Hersteller ist eine Besondere Form der Palette und Abschirmung mit Hilfe von elektrischen Geräten. Dies erlaubt, den Motor unter erschwerten Betriebsbedingungen. Am häufigsten ZMZ-513 wurde auf Militärfahrzeuge, landwirtschaftliche Maschinen und kleineren Nutzfahrzeugen.

Wie bereits erwähnt etwas höher, die Konstruktion dieses Motors ist sehr einfach, aber äußerst zuverlässig. Dieser V8-Motor, der einen Hubraum von 4,25 Liter, bei 3 400 U/min gibt etwa 97 kW, was gar nicht wenig. Für die damalige Zeit war es ein extrem leistungsfähiges Aggregat ü 125 PS Natürlich moderne Verbrennungsmotoren weit vorn. Jetzt aus 1,5 Volumen gepresster 300 Pferde und mehr. Das Verdichtungsverhältnis ü 8,5, was man Standard nennen, aber der ölverbrauch ist hier beeindruckend. Wenn Neuberechnung in ein prozentuales Verhältnis zum Benzin, so ergibt sich etwa 0,5 Einheiten. Trotz der Tatsache, dass dieser Motor war eine der letzten, die wurden noch in der Sowjetunion, und er ist heute sehr beliebt.

Bauliche Mängel Motor

Wie bereits erwähnt etwas höher, das ist extrem zuverlässiges Kraftwerk, das ist für den Betrieb unter extremen Bedingungen. Aber es hat auch seine Nachteile, die oft manifestieren sich im ungünstigsten Moment. Zum Beispiel, wenn das Auto schräg setzen, dann wird es schwierig, den Motor zu starten. Ständig подгазовывать. Auf der glatten Oberfläche ist dies kein Problem. Starten an einem kalten – ist immer noch Aufgabe. Wenn der Anlasser greift und der Verbrennungsmotor startet, dann nach ein paar Sekunden Abwürgen. Leerlauf unter solchen Bedingungen extrem instabil. Nicht empfohlen Bremsen Motor, da dies führt zu klatschen in der Abgasleitung und einem höheren Verbrauch an Kraftstoff.

Sehr oft die Ursache dieser Störung auf den Motoren ZMZ-511/513 liegt in der Spinne. Seine Abdeckung lässt Luft. Empfehlung hier nur ein – unter Ersatz. In der Regel dann verschwinden alle Probleme, und das Netzteil beginnt zu arbeiten, wie ein Uhrwerk.

Zuverlässigkeit in der Einfachheit

Die Hohe Zuverlässigkeit erreichen können, nur in mehrfacher Hinsicht:

• Verwendung von Komponenten von guter Qualität;
• Maximal vereinfacht die Konstruktion des Motors;
• Verbesserung der Qualität der Montage.

Was war in der Sowjetunion? Die wichtigsten Details waren ziemlich hoher Qualität. Aber sehr stark litt die Passform. Sowjetische Ingenieure haben versucht, alles so effizient, dass der Motor erfüllt sein, ohne irgendwelche Probleme.

Als Grundlage für den Motor verwendet wurde ein Block aus einer Aluminiumlegierung. Da der Motor V-förmigen, auf ihm stehen zwei Zylinderköpfe mit der Unordnung in 90 Grad. Im Entwurf vorgesehen nur eine Nockenwelle. Direkt zwischen den Köpfen legten die Konstrukteure Ansaugkrümmer. Darauf stellten Vergaser, Filter und einige andere Assistenzsysteme. Im hinteren Teil des ZMZ steht ölpumpe, vor ü Wasser (Pumpe). Der generator und die Pumpe arbeiten durch Keilriemen-Antrieb von der Kurbelwelle.

Kurbelwelle und Kolben

Als Grundlage für die Kurbelwelle Sphäroguss verwendet wurde, der zusätzlich легировали Magnesium. Mit dem Aufkommen von anderen Modifikationen Motor Hals der Kurbelwelle durchgeführt gehärteten. Pleuel-Hals im Durchmesser von 60 mm und indigene – 70 mm. betragen, was im Entwurf vorgesehen war, zwei Netze: eine vorne, die zweite hinten der Kurbelwelle. Der erste wurde Gummi, самоподжимного Typ, die zweite ü Schnur aus Asbest.

Kolben ZMZ-513 aus Aluminium-Legierung gegossen wurden. Sie sind einfach in Ihrer Gestaltung, haben einen flachen Boden. Der Durchmesser des Kolbens beträgt 92 mm, auch für 5 übermaß Größen. Also, dieser Motor kann откапиталить viele Male. Auf dem Kolben befinden sich drei entsprechenden Rillen: unter zwei Klemmring-Ringe, eine unter dem маслосъемное.

Kraftstoff-und Schmiersystem

Auf den ersten Modellen dieser Produktlinie Motoren wurden die Vergaser K-126, die in Zukunft wegen der geringen Effizienz ersetzt K-135. Viele Autobesitzer modernisieren Motor genau die Installation sparsamer Kraftstoffeinspritzung. Vergaser wurden dreifach, so wie auf jeder Reihe von Zylindern aus einer einzelnen Kamera Brennstoff gereicht wurde. In unmittelbarer Nähe befand sich ein Feinfilter.

Auf dem Motorblock stellen ein - oder zweiteilige ölpumpe ZAHNRAD-Typ. Nicht die sicherste Variante, aber ausreichende Leistung und holt. In Bewegung die Pumpe wurde von der Schaltwelle, und für das absaugen des öls aus der Schale wurde das entsprechende маслоприемник. Bezüglich der Filterung Schmierung des Motors. Dann über die ganze Lebensdauer dieses Motors, verwendet eine Vielzahl von filtern. Zuerst haben zentrifugaler Filter, dann полнопоточный und derzeit mit Filtereinsatz, was sehr bequem und vorteilhaft. Bemerkenswert ist, dass dieser Motor hatte sehr wirksames System des Schutzes von Fetten Hunger. Wenn war die Pumpe, dann schneiden Sie den Stift auf seine Fahrt dementsprechend alle DVS blieb und blieb dabei unverletzt.

Feedback von Fahrern und Experten

Für die Bewertung von erfahrenen Fahrern, das über diesen Motor äußern sich viele positiv. Insbesondere bemerken die Anspruchslosigkeit dieser DIC genug und seine hohe Lebensdauer bei korrekter Anwendung und der richtigen Pflege. ZMZ-513 viele Male форсировался für den Einsatz auf der militärischen Ausrüstung. Verändert das Verdichtungsverhältnis für den Betrieb mit Kraftstoffen mit niedrigerer Oktanzahl. All dies spricht für die große Potential der sowjetischen V-förmigen acht.

Viele Autofahrer bemerken, dass dieser Motor nicht ohne Mängel. Aber er ist äußerst ремонтопригодным. Also, wenn alle erforderlichen Werkzeuge gelöst werden können im Feld auf die Knie. Mit modernen Motoren, wo die Verantwortung Elektronik, ist dieser Ansatz nicht funktioniert. In der Regel werden 13-TEN unter den Fahrern geliebt und auch heute noch viele ihn zu benutzen wegen der geringen Wartungskosten.

Noch ein wenig über die Konstruktion

Heute sehr Häufig wird ein Injektor. ZMZ-513 mit einer solchen Kraftstoffeinspritzung wird sparsamer und stabil. Wenn der Vergaser bei hohen Außentemperaturen zum Kochen brachte Benzin und überhitzung Kraftstoffsystem, Injektoren haben dieses Problem nicht vorhanden.

So wie ursprünglich Ressource war nicht so groß, obwohl für die damalige Zeit mehr als ausreichend war, so viele Autofahrer erneuert Motor. Dazu nahmen Teile aus der gleichen ZMZ, nur höher) besitzen. Kosten solche Eingriffe bewerten können als voll-überholung, aber die Ressource Verbrennungsmotor um rund 35%. Also das Geld ausgegeben ist wieder schnell genug.

Die Richtige und schonende Bedienung

Jeder Motor braucht regelmäßige geplanten und Reparatur. Aber wenn die geplante technische arbeiten erledigt werden müssen alle 20 tausend Kilometer, abhängig von der Antriebseinheit, dann wenn die Zeit gekommen ist капиталки, hängt nur vom Fahrer. Um die Ressource des Motors empfohlen:

• Rechtzeitig ölwechsel im System und überwachen;
• In regelmäßigen Abständen überprüfen Sie das Kühlsystem, um überhitzung auszuschließen;
• Versuchen auszunutzen 513-TEN im Schongang.

All dies wird helfen, einige verlängern die Lebensdauer von Motor. Natürlich ist nicht auszuschließen, Bauliche Mängel und mögliche Herstellungsfehler. All dies trifft aber meistens 13-TEN ausfällt, gerade wegen des Mangels an richtige Pflege. Ersetzen Sie die Kraftstoff -, öl-und Luftfilter eigentlich nicht so schwierig. Aber zur gleichen Zeit ist eine einfache Aktion verbessern die Dynamik und reduzieren die Kosten für Kraftstoff.

Fazit

Auch heute noch sehr oft ZMZ-513 auf UAZ. Denn er hat genug kleine Abmessungen und minimale Menge Elektronik. Das fast völlige fehlen der zuletzt macht es einfach und unkompliziert in der Bedienung auch für Anfänger minder. Dieser Motor verdient eine hohe Bewertung unter den vielen einheimischen Fachkräfte. Nicht umsonst auch heute noch produzieren Verbrennungsmotoren, die nur unwesentlich verändert. Es ist mindestens ein enormes Potenzial. Dennoffensichtlich gescheiterten Projekt niemand entwickeln wird.

Zur gleichen Zeit ist es notwendig zu verstehen, dass oft die Qualität der inländischen Zulieferungen, ja und Teile wie Kolben, Blöcke und vieles mehr, zu wünschen übrig lässt. Deshalb einige Ersatzteile werden bei ausländischen Herstellern. Dies erhöht die Verarbeitungsqualität und Zuverlässigkeit des Motors. Die Verwendung von modernen automatisierten Anlagen spielt auch eine große Rolle.

Im Allgemeinen, der Motor ZMZ-513, deren Eigenschaften wir betrachtet haben, lohnt sich die Aufmerksamkeit. Wenn dieses Netzteil zu betreiben richtig, überschreiten Sie nicht die zulässigen Belastungen einzuhalten Routine Fristen für Wartung, dann wird er treu zu dienen, sehr lange. Wenn eine Zeit kommen, wenn Sie eine überholung, dann ist nichts einzuwenden. Kosten für Ersatzteile in diesem Fall kaum über 15 tausend Rubel.