Gerät der Klimaanlage des Fahrzeugs

In diesem Artikel möchte ich beschreiben das Gerät von der Klimaanlage des Autos und schärfen die Aufmerksamkeit des Lesers auf die Mechanismen seiner Funktionsweise.

Jede komplexe Maschine ist, das in der Automobiltechnik, erfordert eine ständige Pflege, und die Klimaanlagen sind keine Ausnahme von dieser Regel. Ganz im Gegenteil, die Aufmerksamkeit auf diese teure Details sollte proportional zu jenen Verlusten, die dem Besitzer, wenn mit „кондеем», Gott bewahre, etwas passiert. Um besser zu verstehen, die Bedürfnisse dieser Versammlung, erinnern wir uns an KFZ-Gerät der Klimaanlage und die Prinzipien seiner Arbeit.

Das System der Abkühlung der Luft im inneren des Auto funktioniert genau nach dem gleichen Prinzip wie ein herkömmlicher Kühlschrank, der steht in der Küche. In einem geschlossenen, luftdichten System mit Freon, aufgelöst Kältemittel-öl. Aufgabe öle ü Kompressor zu schmieren und das ganze System.

Das Gerät der Klimaanlage bei jedem Autohersteller – seine eigene. Aber im Grunde sind diese Strukturen praktisch nicht unterscheiden.

Was passiert, wenn Sie auf die Schaltfläche „Start» Kühlsystem? Beim einschalten der funktionstüchtigen Klimaanlage elektromagnetkupplung aktiviert wird, und прижимный Scheibe mit einem charakteristischen metallischen Klang primagničivaetsâ zu шкиву, durch das die Antriebseinheit ZAHNRIEMEN (wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist, die Scheibe dreht sich im Leerlauf). Der Kompressor beginnt zu arbeiten. Ihre Aufgabe ü komprimieren Freon, der jetzt im gasförmigen Zustand. Während der Kompression Freon aufgewärmt, und dann das flüssige und heiße Freon durch eine Röhre fließt in конденсер, oder wie es auch genannt wird - Heizkörper. Dieser name ist durchaus zulässig, da die erwärmte und zusammengedrückt, bis der Zustand der Flüssigkeit zu Gas gekühlt wird genau in diesem Design.

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Hilft ihm, besser und schneller Wärme-Fan, aber in dem Fall, wenn die Maschine noch und bewegt sich, um den Prozess der Kühlung zusätzlich verbindet der entgegenkommende Luftstrom.

Wenn die Schleife остужения endet, noch wird das unter Druck stehende flüssige Freon am Ausgang der Heizkörper befindet sich in der Sammler-Trockner. Hier reinigen vom Schmutz und dem Betrieb des Verdichters Produkte, bevor die Hütte wieder in das System. Einige Herstellerfirmen durchdenken der Klimaanlage das Gerät besser als andere. Sie ergänzen die im Entwurf des Receivers Aussichtsturm Türspion, Blick in die, können Sie visuell zu bewerten füllen des Systems. Leider, diese Möglichkeit besteht bei einer begrenzten Anzahl von Maschinen, und die überwiegende Mehrheit der Hersteller in das Gerät der Klimaanlage ist eine einfache und nützliche Option nicht verabreicht.

Aber wir schweifen ab, es ist Zeit, fahren Sie weiter mit dem Strom der halogenkohlenwasserstoffe. Nach der Reinigung in trocknender, er bewegt sich in den Innenraum des Fahrzeugs, wo und erfüllt die Arbeit, für die entwickelt – die Kühlung des Innenraums. Durch thermostatisches Expansionsventil (TeV), der stellen auf das Ende der Röhre, die in Pollenfilter Verdampfer, Freon in einem Zustand der Dampf am Siedepunkt verlässt den Verdampfer. Wenn die Temperatur des Dampfes zu hoch, thermostatisches Expansionsventil geschlossen wird, wenn zu niedrig, wird geöffnet. So führt er die Funktion терморегулирующего INDUCTOR, indem der Querschnitt des auslasses der Röhre auf solche Werte, bei denen die Temperatur von Kühlmittel am Austritt aus dem Verdampfer wird optimal. In den Prozess der Verdampfung, übergang in den gasförmigen Zustand, das arbeitsfluid stark gekühlt und erreicht Temperaturen unter null, die Kälte wehte Verdampfer mit Ventilator-Salon. Dann, nachdem Sie durch den Verdampfer, die kalte FCKW gelangt in den Kompressor und der Zyklus beginnt von neuem.

Der Teil des Systems, das geht vom Kompressor zum Expansionsventil ist eine Druckleitung. Schlauch dort Dünn und heiß während des Betriebs der Klimaanlage. Von dem Verdampfer zu dem Kompressor geht inverse Magistrale, Ihre Röhre sind in der Regel dicker und kalt anfühlt. Während des Betriebs der Druck in der Druckleitung beträgt bis zu 15 Atmosphären. In der Rückseite - 1-2 Atmosphäre. Im Zustand der Ruhe es ist ausgewogen und beträgt 5 Atmosphären und dort, und dort.

Ich Hoffe, dass Sie aufmerksam gelesen haben, ist dieses Material, Gerät und die Klimaanlage war viel klarer für Sie.