La unidad del acondicionador de aire del coche

En este artículo me gustaría describir la unidad del acondicionador de aire del coche y que se centrara la atención de los lectores en el mecanismo de su funcionamiento.

Un complejo montaje, se aplica en la tecnología del automóvil, requiere de un cuidado permanente, y acondicionadores de aire no son una excepción a esta regla. Por el contrario, la atención a este costosa pieza debe ser proporcional a fin de pérdidas que sufra el titular de la si  кондеем», dios no lo quiera, algo va a pasar. Para entender mejor las necesidades de esta unidad, vamos a repasar la unidad automotriz del aire acondicionado y los principios de su trabajo.

El Sistema de enfriamiento de aire dentro de la auto funciona exactamente igual que la normal a la nevera, que está junto a usted en la cocina. En circuito cerrado, hermético del sistema, llena de фреоном, disuelta de refrigeración de aceite. La tarea de aceite – el lubricante del compresor y de todo el sistema.

El Dispositivo acondicionador de cada fabricante de automóviles – la suya propia. Pero en principio estas construcciones no se diferencian en casi nada.

¿Qué sucede cuando usted hace clic en el botón  inicio» el sistema de refrigeración? Al encender el correcto acondicionador de aire se activa el embrague, y la cuña de sujeción la cuña disco con el característico sonido metálico примагничивается a la polea, a través del cual pasa la correa de distribución (cuando el aire acondicionado está apagado, la polea gira en vacío). El compresor comienza a funcionar. Su tarea – comprimir el freón, que ahora se encuentra en estado gaseoso. En el proceso de compresión de freón se calienta y, a continuación, líquido y caliente freón por el tubo se convierte en una конденсер, o como se le llama - el disipador de calor. Este nombre es muy adecuado, ya calentado y comprimido hasta el estado de líquido a gas se enfría precisamente en este diseño.

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Le Ayuda a una mejor y más rápida de dar calor, el ventilador, y en caso de que la máquina sigue y se mueve, en el proceso de enfriamiento opcional se conecta el flujo de aire.

Cuando el ciclo de остужения termina, todavía se encuentra bajo la presión de freón líquido a la salida del radiador encuentra en el receptor-secador. Aquí su limpia de la suciedad y de los productos de trabajo del compresor, antes de presentar de nuevo en el sistema. Algunos fabricantes están trazando la unidad del acondicionador de aire es mejor que los otros. Se añaden en el diseño del receptor mirador de la mirilla, mirando en el que se puede evaluar visualmente el sistema de llenado. Por desgracia, esta opción está disponible en un número limitado de máquinas, y la gran mayoría de los productores en la unidad de acondicionador de aire tan sencillo y útil opción no se administra.

Pero estoy divagando, es hora de continuar, junto con el flujo de freón. Después de la limpieza en осушителе, se mueve en el interior del vehículo, donde realiza el trabajo para el que está diseñado – el enfriamiento de la cabina auto. Pasando a través de терморегулирующий la válvula (válvula de expansión), que establecen en el extremo del tubo que va a la cabina del evaporador, el freón en estado de vapor a la temperatura de ebullición abandona el evaporador. Si la temperatura del vapor es demasiado alta, se cierra la válvula de expansión, si es demasiado baja, se abre. Por lo tanto, se cumple con la función de терморегулирующего de la mariposa, al modificar la sección transversal de la salida del tubo a esos valores, en las que la temperatura freón a la salida del evaporador será óptimo. En el proceso de evaporación, pasando en el estado gaseoso, las horas de trabajo el cuerpo es fuerte, se enfría y llega a bajo cero de temperatura, el frío se desinfla con el evaporador ventilador de la cabina. Luego, después de pasar a través del evaporador frío freón entra en el compresor y el ciclo comienza de nuevo.

Aquella parte de un sistema que va desde el compresor hasta la válvula de expansión es la presión de la arteria. Tubo de allí finas y calientes durante el funcionamiento del acondicionador de aire. Del evaporador a compresor va inversa troncal, su tubo, generalmente más grueso y fríos al tacto. Durante el trabajo de presión en tuberías de presión arteria es de hasta 15 atmósferas. En el reverso - 1-2 de la atmósfera. En el estado de reposo se equilibra y es de 5 atm y allí y allí.

Espero que usted ha leído detenidamente este material, y la unidad del acondicionador de aire se ha convertido en mucho más claro para usted.