Kühlsystem des Motors des Fahrzeugs: Gerät und Funktionsweise

Datum:

2018-08-24 15:00:22

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Kühlsystem des Motors im Fahrzeug schützen soll das Arbeitsgerät von überhitzung und dadurch kontrolliert die Effizienz des gesamten motorischen Einheit. Die Kühlung ist eine wesentliche Funktion in der Arbeit des Verbrennungsmotors.

Die Folgen der Störung der Kühlung der Brennkraftmaschine kann tödlich sein für die Versammlung, bis zum vollständigen Ausfall des Zylinderkopfes. Beschädigte Knoten können bereits nicht unterliegen aufbauende arbeiten, deren Wartbarkeit wird gleich null sein. Es sollte mit aller Sorgfalt und Verantwortung zu behandeln, die den Betrieb und regelmäßig Spülung des Kühlsystems.

Steuert das Kühlsystem, der Autobesitzer direkt kümmert sich um die "Gesundheit des Herzens" der eiserne "Pferd".

Kühlkörper

Die Ernennung des Kühlsystems

Die Temperatur im Motorblock bei laufender Maschine anheben kann bis zu 1900 ℃. Aus diesem Umfang nur ein Teil der Wärme ist nützlich und wird in den erforderlichen Betriebszuständen. Der Rest wird Kühlsystem außerhalb des Motorraums. Die Zunahme der Temperaturverlauf über der Norm mit negativen Folgen behaftet ist, die dazu führen, dass Burn-Schmierstoffe, Verletzung der technischen Abstände zwischen bestimmten Bauteilen, insbesondere Kolben-Gruppe, was zu einer Reduzierung Ihrer Lebensdauer. Überhitzung des Motors als Folge einer Störung der Kühlung des Motors, ist eine der Ursachen der Detonation des brennbaren Gemisches, die in den Brennraum.

Unterkühlung des Motors auch unerwünscht. In der "kalten" Gerät erscheint Leistungsverlust, die Dichte des öls erhöht, wegen dem, was die Reibung erhöht несмазанных Knoten. Arbeits-Kraftstoffgemisch teilweise kondensiert, wodurch berauben Schmierung der Zylinderwand. Zusammen mit der Tatsache, die Oberfläche der Zylinderwand ausgesetzt ist, den Prozess der Korrosion durch Bildung von Ohrenschmalz Ablagerungen.

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Das Kühlsystem des Motors ist das thermische Regime zu stabilisieren, notwendig für die normale Funktion des Motors des Fahrzeugs.

Air Lufteinlass Kühlung

Arten von Kühlsysteme

Kühlsystem des Motors klassifiziert nach der Methode der Wärmeabfuhr:

  • Kühlung mittels Flüssigkeiten in geschlossenen Art;
  • Kühlung Luft im offenen Art;
  • Kombinierte (Hybrid -) System Wärmeabfuhr.

Derzeit Luftkühlung bei Fahrzeugen ist sehr selten. Flüssiges kann und offener Typ. In solchen Systemen, die Wärmeableitung erfolgt über пароотводную den Hörer in die Umwelt. Geschlossenes System isoliert von der äußeren Atmosphäre. Also Druck im Kühlsystem des Motors dieser Art viel höher. Bei hohem Druck steigt die Schwelle des Aufkochens kuehlelement. Die Temperatur des Kältemittels in einem geschlossenen System kann bis zu 120 ℃.

Kühlrippen

Luftkühlung

Natürliche Lufteinlass Kühlung Luft-Massen ist das der einfachste Weg der Ableitung der Wärme. Motoren mit dieser Art von Kühlung emittieren Wärme in die Umwelt mit Hilfe von rippen, die sich auf der Oberfläche des Gerätes. Ein solches System hat einen großen Nachteil in der Funktionalität. Die Tatsache, dass ein solches Verfahren hängt von der kleinen Wärmekapazität der Luft. Darüber hinaus gibt es Probleme mit der Gleichförmigkeit der Wärmeabfuhr vom Motor.

Solche Nuancen behindern die Montage gleichzeitig eine effiziente und kompakte Installation. Im Kühlsystem des Motors Luft ungleichmäßig auf alle Teile, und dann muss man es vermeiden, die Möglichkeiten der lokalen überhitzung. Nach den konstruktiven Besonderheiten, die rippen zur Kühlung montiert in jenen Bereichen des Motors, wo die Luftmassen am wenigsten aktiv sind, auf Grund der aerodynamischen Eigenschaften. Die Bewegungsteile, die Erwärmung am meisten betroffen sind, sind entgegen der Luftmassen, wobei eine "kalte" Bereiche hinten platziert.

Erzwungener Luftkühlung

Die Motoren mit dieser Art der Ableitung der überflüssigen Wärme verfügen über einen Ventilator und Kühlrippen. Ein solcher Satz von konstruktiven Knoten ermöglicht die künstliche Pumpen Luft in das Kühlsystem des Motors für die Kühlrippen Ausblasen. Über einen Ventilator und Kanten wird Schutzgehäuse, beteiligt sich die Luftmassen in Richtung zur Kühlung und verhindert das eindringen der Wärme von außen.

Positive Aspekte bei dieser Art der Kühlung nimmt sich einfache Konstruktionsmerkmale, geringes Gewicht, keine Knoten Zufuhr und Zirkulation des Kältemittels. Die Nachteile gelten der hohe Rauschpegel des Funktionierens des Systems und die Sperrigkeit des Geräts. Auch in einem Zwangs-Luft-Kühlung nicht das Problem der lokalen überhitzung des Aggregats und die Messung der Ablenkung, trotz der eingestellten Wanten.

Diese Art von Vorwarnung überhitzung der Motoren aktiv bis in die 70er Jahre. Der Betrieb des Systems der abkhlung des Motors mit Umluft Typ war beliebt auf kleinen Fahrzeugen.

Luftkühlung

Kühlungmit der Hilfe von Flüssigkeiten

Flüssige Kühlsystem für heute ist die beliebteste und weit verbreitet. Der Prozess der Wärmeabfuhr geschieht mittels des flüssigen Kältemittels, das durch den Hauptelementen des Motors auf speziellen Autobahnen geschlossen. Das Hybrid-System verbindet Elemente der Luftkühlung gleichzeitig mit flüssigem. Die Flüssigkeit kühlt im Heizkörper mit rippen und Lüfter mit dem Gehäuse. Außerdem ist dieser Kühler kühlt приточными luftigen Masse des Fahrzeugs während der Fahrt.

Flüssigkeitskühlung des Motors gibt eine minimale Geräuschentwicklung im Betrieb. Diese Art überall sammelt die Wärme und transportiert es aus dem Motor mit hohem Wirkungsgrad.

Nach der Methode der Bewegung des flüssigen Kältemittels System klassifiziert:

  • Erzwungene Zirkulation – die Bewegung der Flüssigkeit erfolgt mit Hilfe einer Pumpe, die Teil des Motors und direkt Kälteanlage;
  • термосифонная Zirkulation – die Bewegung wird durch die Differenz in der Dichte der erwärmten und gekühlten Kältemittels;
  • Kombinierte Methode – die Zirkulation der Flüssigkeit wirkt gleichzeitig den ersten beiden Möglichkeiten.
    das Gerät Kühlsysteme

Einrichtung des Systems der Abkühlung des Motors

Entwurf Flüssigkeitskühlung hat die gleiche Struktur und Elemente, wie für Benziner und Diesel. Das System besteht aus:

  • Heizkörper-Block;
  • Oelkuehler;
  • Lüfter, Gehäuse mit installiertem;
  • Pomp (Pumpe Zentrifugalkraft);
  • Tank für die Erweiterung des erwärmten Fluids und Steuerungsebene;
  • Thermostat Zirkulation des Kältemittels.

Beim Spülen des Kühlsystems betroffen sind alle Knoten (außer dem Lüfter) für eine effektive Weiterarbeit.

Kühlmittel zirkuliert durch die Autobahnen innerhalb des Blocks. Die Gesamtheit solcher Durchgänge wird als "Kühlmantel". Es umfasst die Hitze am meisten ausgesetzt sind Bereiche des Motors. Das Kältemittel, während Sie sich hindurchmanövrieren, absorbiert Wärme und trägt es zu радиаторному Einheit. Kühlt, wiederholt er den Kreis.

Funktionsweise des Systems

Eines der wichtigsten Elemente im Aufbau des Systems der Abkühlung des Motors als Heizkörper. Seine Aufgabe ist es cool das Kältemittel. Es besteht aus Radiator-Kisten, in denen Rohre verlegt für die Bewegung der Flüssigkeit. Das Kühlmittel gelangt in den Kühler durch den unteren stutzen und tritt durch die Obere, die montiert in oberer Wasserkasten. Oben Backa verfügt über öleinfüllstutzen, geschlossene Abdeckung mit einem speziellen Ventil. Wenn der Druck steigt im Kühlsystem des Motors, enthüllt ein Ventil und die Flüssigkeit fließt in den Ausgleichsbehälter, getrennt befestigt im Motorraum.

Auch auf dem Kühler befindet sich ein Temperatursensor, der signalisiert dem Fahrer über die Begrenzung der Erwärmung der Flüssigkeit durch das Gerät, installiert in der Kabine auf dem Dashboard. In den meisten Fällen zum Kühler Ventilator befestigt ist (manchmal zwei) mit dem Gehäuse. Der Ventilator wird automatisch aktiviert bei erreichen der kritischen Temperatur der Kühlflüssigkeit funktioniert oder zwangsweise vom Antrieb mit Pomp.

Pumpe sorgt für eine ständige Zirkulation des Kühlmittels im gesamten System. Rotationsenergie die Pumpe bekommt durch einen Riementrieb von der Riemenscheibe der Kurbelwelle.

Der Thermostat steuert die großen und kleinen Kreis der Zirkulation des Kältemittels. Beim ersten Anlassen des Motors Thermostat die Flüssigkeit in einem kleinen Kreis um Motorische Versammlung schneller auf Betriebstemperatur aufgewärmt. Danach Thermostat öffnet den großen Kreis der Kühlanlage des Motors.

der Obere stutzen Kühler

Frostschutzmittel oder Wasser

Als Kühlmittel wird aus Wasser und Frostschutzmittel. Moderne Autobesitzer zunehmend das Letzte einzusetzen. Wasser gefriert bei Minustemperaturen und ist ein Katalysator in den Prozessen der Korrosion, was sich negativ auf das System. Der einzige Vorteil ist seine hohe Wärmeleistung und noch vielleicht die Verfügbarkeit.

Frostschutzmittel gefriert bei Kälte, verhindert Korrosion, verhindert schwefelhaltigen Ablagerungen im Kühlsystem des Motors. Aber eine niedrigere Wärmeabgabe, was sich negativ in der heißesten Zeit des Jahres.

öleinfüllstutzen Heizkörper

Störung

Die Folgen der Störung der Kühlung werden eine überhitzung oder Unterkühlung des Motors. Überhitzung kann durch eine Insuffizienz der Flüssigkeit im System, instabile Arbeit der Pumpe oder des Lüfters. Auch eine inkorrekte Funktion des Thermostats, wenn er öffnen sollte großen Kreis Kühlung.

Fehlfunktion des Kühlsystems des Motors verursacht werden können, zu einer starken Verschmutzung des Kühlers, зашлакованностью Autobahnen, schlechte Arbeit Kappe Kühler, Ausgleichsbehälter oder minderwertige Frostschutzmittel.


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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
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