System chłodzenia silnika w samochodzie ma na celu chronić urządzenie przed przegrzaniem i tym samym kontroluje działanie całego bloku silnikowego. Chłodzenie jest najważniejszą funkcją w pracy silnika spalinowego.
Skutki awarii chłodzenia w SILNIKU może stać się śmiertelne dla samego urządzenia, aż do całkowitej awarii bloku cylindrów. Uszkodzone zespoły już mogą nie podlegać pracom rekonstrukcyjnym, ich konserwacji będzie równa zeru. Należy z całą opieką i odpowiedzialnością odnieść się do pracy oraz prowadzić okresowe płukanie układu chłodzenia silnika.
Kontroluje system chłodzenia, kierowca bezpośrednio dba o zdrowie serca" iron "konia".
Temperatura w bloku silnika przy włączonym urządzeniu może dochodzić do 1900 ℃. Z tej ilości ciepła tylko część jest przydatna i wykorzystywana w odpowiednich trybach pracy. Reszta pojawi się system chłodzenia poza komory silnika. Wzrost temperatury powyżej normy obarczona negatywnymi konsekwencjami, które wynikają / lub "przepalanie" smarów, zaburzenia technicznych przerw między poszczególnymi częściami, zwłaszcza w tłokowa grupie, co doprowadzi do spadku ich żywotności. Przegrzanie silnika, w konsekwencji awarii systemu chłodzenia silnika, jest jedną z przyczyn wybuchu mieszanki paliwowej, dostarczanej do komory spalania.
Chłodzenie silnika również niepożądane. W "zimnym" urządzeniu pojawia się utrata mocy, gęstość oleju zwiększa się, przez co zwiększa się tarcie несмазанных węzłów. Robocza mieszanina palna częściowo skrapla się, tym samym pozbawiając ścianki cylindra smarowania. Wraz z tym powierzchnia ściany cylindra ulega procesowi korozji na skutek tworzenia się siarkowych osadów.
Bardziej:
Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?
Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...
W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...
Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić
Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...
System chłodzenia silnika jest przeznaczony do stabilizacji cieplnej tryb, niezbędny dla prawidłowego funkcjonowania silnika pojazdu.
System chłodzenia silnika jest klasyfikowany według sposobu odprowadzania ciepła:
Obecnie chłodzenia w samochodach spotyka się bardzo rzadko. Układ może być typu otwartego. W takich systemach odprowadzanie ciepła odbywa się przez пароотводную słuchawkę do środowiska. System zamknięty, odizolowany od zewnętrznej atmosfery. Dlatego ciśnienie w układzie chłodzenia silnika tego typu jest znacznie wyższa. Przy wysokim ciśnieniu zwiększa próg wrzenia elementu chłodzącego. Temperatura czynnika chłodniczego w układzie zamkniętym może osiągnąć 120 ℃.
Naturalne приточное chłodzenie powietrzne masami stanowi najbardziej najprostszy sposób odprowadzania ciepła. Silniki z typem chłodzenia wyrzucają ciepło do otoczenia za pomocą радиаторных żeber, znajdujących się na powierzchni urządzenia. Taki system ma ogromną wadę w funkcji. Rzecz w tym, że taki sposób zależy od małej gęstości zbędnych komentarzy powietrza. Ponadto, obecne problemy z równomiernością odprowadzania ciepła z silnika.
Takie niuanse przeszkadzają w montażu i jednocześnie skuteczne i zwartej zabudowy. W układzie chłodzenia silnika powietrze jest nierównomiernie na wszystkie części, i wtedy trzeba unikać możliwości lokalnego przegrzania. Zgodnie możliwości projektowych, żebra do chłodzenia montowane w tych miejscach silnika, gdzie masy powietrza co najmniej działaja, ze względu na właściwości aerodynamiczne. Te części silnika, które są najbardziej narażone na wysoką temperaturę, wyposażone w kierunku mas powietrza, przy tym bardziej "zimne" obszary umieszczone z tyłu.
Silniki z takim typem odprowadzania nadmiernego ciepła wyposażone są w wentylator i żeberek chłodzenia. Taki zestaw elementów konstrukcyjnych pozwala sztucznie pompować powietrze do układu chłodzenia silnika powietrzem żeber chłodzących. Nad wentylatorem i żebrami jest ustawiana osłona, która uczestniczy w kierunku mas powietrza do chłodzenia i zapobiega przedostawaniu się ciepła na zewnątrz.
Pozytywne momenty w tego typu chłodzenia jest przyjęte prostota cech konstrukcyjnych, mała waga, brak węzłów składania i obiegu czynnika chłodniczego. Wadami są uważane za wysoki poziom szumow funkcjonowania systemu i uciążliwe urządzenia. Również w takim powietrznym chłodzeniu nie rozwiązany problem z lokalnym przegrzewaniem urządzenia i rozproszenia powietrza, pomimo zainstalowane osłony.
Taki typ alarmu przegrzania silników aktywnie wykorzystywane aż do lat 70-tych. Praca układu chłodzenia silnika wymuszony obieg powietrza typ był popularny na małych pojazdach.
Cieczowy system chłodzenia na dziś jest najbardziej popularnym i rozpowszechnionym. Proces odprowadzania ciepła odbywa się za pomocą ciekłego czynnika chłodniczego krążącego w podstawowych elementów silnika na specjalnym zamkniętym autostrad. System hybrydowy łączy w sobie elementy chłodzenia powietrza jednocześnie z ciekłym. Płyn jest chłodzony w chłodnicy, który ma żebra i wentylator z obudową. Również taka chłodnica chłodzi приточными masami powietrza podczas jazdy pojazdu.
Cieczowy system chłodzenia silnika generuje minimalny poziom hałasu podczas pracy. Ten typ przez cały gromadzi ciepło i odprowadza go od silnika o wysokiej wydajności.
Według metody ruchu ciekłego czynnika chłodniczego systemu klasyfikowane są:
Konstrukcja chłodzenia cieczą ma taką samą strukturę i elementy, jak w przypadku silnika benzynowego i diesla. System składa się z:
Podczas płukania układu chłodzenia silnika oddziałuje na wszystkie zespoły (oprócz wentylatora) do bardziej efektywnej dalszej pracy.
Płyn chłodzący krąży w drogami wewnątrz bloku. Zbiór takich przebiegów nazywa się "płaszczem chłodzenia". Obejmuje ona najbardziej narażone na nadmierne ciepło, obszary silnika. Czynnik chłodniczy, poruszając się po niej, bierze w siebie ciepło i niesie go do радиаторному bloku. Chłodzone, powtarza koło.
Jednym z najważniejszych elementów w urządzeniu system chłodzenia silnika jest chłodnica. Jego zadaniem jest остужать czynnik chłodzący. Składa się on z радиаторной skrzynie, w której poprowadzone są rury do przepływu płynu. Płyn chłodzący dostaje się do chłodnicy przez dolny króciec i wychodzi przez górny, który jest zamontowany w górny zbiornik. Na górze zbiornika znajduje się otwór, zamknięty pokrywą ze specjalnym zaworem. Gdy wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia silnika, zawór ponownie i płyn wchodzi w zbiornik wyrównawczy, dołączony oddzielnie w komorze silnika.
Również na chłodnicy jest czujnik temperatury, który sygnalizuje kierowcy o ostatecznym ogrzewania cieczy za pomocą urządzenia zamontowanego w kabinie na pasku informacyjnym. W większości przypadków do radiatora przymocowany wentylator (czasem dwa) z osłoną. Wentylator włącza się automatycznie po osiągnięciu krytycznej temperatury płynu chłodzącego lub działa wymusić od rozrządu z pompą.
Pompa zapewnia stałą cyrkulację płynu chłodzącego w całym systemie. Energię obrotowa pompa dostaje przez koła transmisji od koła pasowego wału korbowego.
Termostat steruje dużym i małym kręgiem obiegu czynnika chłodniczego. Przy pierwszym uruchomieniu silnika termostat puszcza płyn na małym kręgu, aby silnik napędzany szybciej прогрелся do temperatury roboczej. Po tym, termostat otwiera duży krąg układu chłodzenia silnika.
Jako chłodziwo stosuje się wodę lub płyn niezamarzający. Nowoczesne kierowcy coraz częściej stają się stosować ostatnia. Woda zamarza przy niskich temperaturach i jest katalizatorem w procesie korozji, co negatywnie odbija się na systemie. Jedynym plusem jest jej wysoka sprawność cieplna i, być może, dostępność.
Przeciw Zamarzaniu nie zamarza w zimnie, chroni przed korozją, zapobiega серным osadów w układzie chłodzenia silnika. Ale ma niższą emisję ciepła, co negatywnie odbija się w najgorętszy czas w roku.
Skutki awarii chłodzenia stają przegrzanie lub wychłodzenie silnika. Przegrzanie może być spowodowane niewydolnością serca płynu w układzie, niestabilną pracą pompy lub wentylatora. Również nieprawidłowe działanie termostatu, kiedy powinien otworzyć duże koło chłodzenia.
Usterki układu chłodzenia silnika może być spowodowane przez silne zanieczyszczenie chłodnicy, зашлакованностью autostrad, złą pracą pokrywy chłodnicy, zbiornika wyrównawczego lub niewykonaniem zamarzaniu.
Article in other languages:
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/8036-motor-so-utma-sistemi-ara-cihaz-ve-al-ma-prensibi.html
Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."
Nowości
Экономитель paliwa Fuelfree: opinie
spis Treści pojazdu dziś kosztuje автовладельцам w dużą kwotę. Pomimo dość duże koszty, mało kto decyduje się zrezygnować z wygodnego i szybkiego transportu i próbuje znaleźć sposoby oszczędzania. Rynki zagraniczne akcesoriów samo...
Jak prawidłowo przechowywać opony na felgach? Jak prawidłowo przechowywać opony samochodowe
Pytanie o właściwym przechowywaniu opon każdego roku ostro staje przed автолюбителями. Przejście na zimowe lub letnie opony zmusza do refleksji o tym, jak prawidłowo przechowywać opony na felgach. Podejdź do sezonu wymiany gumy pr...
Jakie ciśnienie w oponach w zimie musi być
Ciśnienie w oponach w zimie należy sprawdzać nie rzadziej niż raz w ciągu dwóch tygodni, a także podczas gwałtownego spadku temperatury powietrza. Fabryka producent maszyny wskazuje na zalecenia w instrukcji obsługi, jakie ciśnien...
Wymiana pompy paliwa w Ford Focus" 2. generacji
Praca silnika zależy od stanu układu paliwowego. To właśnie ona produkuje wytwarzanie i oczyszczanie mieszaniny palnej na autostradach ze zbiornika. Najważniejszym elementem tego systemu ó pompę paliwa. Może być różnych typ...
Motocykl Kawasaki ZZR 1100: dane techniczne, opinie
od Kilku lat, od 1990 roku do 1996-ej, ten motocykl był po prostu królem wszystkich światowych autobahn. On nie miał sobie równych ani w szybkości i dynamiki przyspieszenia, ani komfortu. Absolutnym liderem topu był wybitny zewnąt...
Honda Civic 5D: dane techniczne, opinie, ceny i zdjęcia
O te auto, wiedzą wszyscy. Sam oceń, ponieważ pierwsze modele opuścili mury przedsiębiorstwa jeszcze w drugiej połowie XX wieku, a dokładniej, to w bliskiego 1972 roku. I oto po upływie 42 lat japończykom udało się wypuścić ze swo...
Uwaga (0)
Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!