Im Jahr 1982 auf dem Automobilmarkt erschien das neue Auto-class-Familie "Ford Sierra". Modell ersetzt das Auto "Ford Taunus", produziert wurde von 1948 bis 1982 in einer Vielzahl von Modifikationen, großen und kleinen Serien. Das Projekt "Ford Sierra" verlangte erhebliche Investitionen, in der Größenordnung von 1,2 Milliarden US-Dollar, aber das Ergebnis der Bemühungen des Teams des Sektors Corporation "Ford" hat alle Erwartungen übertroffen.
"Ford Sierra", die Bewertungen waren nur positiv, ging sofort auf den ersten Platz in der Kategorie Familienautos mittleren D-Klasse. Im Jahr 1983 die Maschine wurde fast "das Beste Auto Europas", bringt nur ein paar Punkte "AUDI 100 C3" auf den Wettbewerb. Bequeme und relativ kostengünstige Modell in den Showrooms nicht stehenblieb, Käufer aufgereiht. Seit 11 Jahren die Produktion von "Ford Sierra" wurde verkauft in einer Menge von 2 720 000 Exemplaren. Die Maschine verkauft auf der ganzen Welt, und die Autohäuser in Deutschland waren.
Im Jahr 1985 auf der Basis von "Ford Sierra" wurde das Auto der Business-Klasse "Ford Scorpio", eine ziemlich große Modell mit hervorragenden Eigenschaften. Das Hauptmerkmal der "Scorpio" war die Anwesenheit der hauptamtlichen des ABS-Systems, die seit Beginn der Veröffentlichung wurde auf alle Serien-Autos der Marke "Ford Scorpio". Es ist bezeichnend, dass das Modell erhielt den Titel "das Beste Auto Europas" im Jahr 1986.
Ursprünglich "Sierra" wurde in der Variante Fließheck, aber bald wurde klar, dass die massiven Käufer lieber Limousine. Nach mehreren versuchen zu ersetzen "Sierra" mit anderen Modellen an seiner Basis im Jahr 1987 die Maschine Stahl serienmäßig produzieren hauptsächlich in der Limousine. In kleinen Serien produziert "Ford Sierra"-Kombi und Dreitürer. Regelmäßig wurde einfach neu gestalteten Außenbereich, wodurch das Aussehen des Autos verändert sich zum besseren. Traditionell geschlossene solide Platte mit Emblem Ford-der Raum zwischen den Scheinwerfern ersetzt wurde Radiator-Gitter zuerst mit den querlaufenden Lamellen und dann mit Waben-Struktur.
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Das Kraftwerk "Ford Sierra" wurde многовариантной an der Maschine wurden die Benzinmotoren verschiedener Konfigurationen, sowie Diesel-Motoren. Es gab vier Benzin Motor: 1,3-Liter mit 60 PS, 1,6-Liter mit 75 PS, 1,8 Liter Leistung von 90 PS und einen Hubraum von 2,0 Liter Hubraum 100 PS Noch vier Benziner mit Injektoren und entwickelt eine Leistung von 115 bis 124 PS, die anderen Benzin-Motoren aus der Kategorie waren auch инжекторными, Ihre Leistung variiert im Bereich von 120-140 PS Haben "Ford Sierra" Diesel nicht sehr viel Leistung aber war zuverlässig und robust.
Turbodiesel "RS500", Vierzylinder, mit Dual-Injektoren der Einspritzung, заменившими normale festangestellte und vier Düsen, entwickelte eine Leistung von 200 PS und Diesel Saugmotor einen Hubraum von 2,3 Liter weniger potent war, seine Stange war nur 75 PS, aber die Lebensdauer eines solchen Motors war fast Grenzenlos. Die Geschwindigkeit des Autos hängen direkt von der Leistung des Motors um Faktor beeinflusste Geschwindigkeit Getriebe, die Motoren, wurde in mehreren Varianten, mit einem anderen Satz von gangstufen. Die maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs mit einem optimal abgestimmten Motor und Getriebe lag bei 234 km/h, was für die Maschine-class-Familie ist eine überschießende. Allerdings "Ford Sierra", der Motor Die besaß ein beträchtliches Potenzial ständig erweitert seine Modellpalette genau unter Berücksichtigung von Parametern für die Verbesserung. Und da Geschwindigkeitsschub bedeuten erhöhte Sicherheit, Designbüros gearbeitet und in dieser Richtung.
Im Jahr 1988 für "Ford Sierra" reduziert die Anzahl der Motoren bis zu vier Benzin-und einem atmosphärischen Diesel. Auf allen Motoren angewandt Riemenantrieb gasverteilermechanismus, die nicht immer standhalten gesetzt Ressource und unterliegt häufigen Ersatz. Der neue Zahnriemen wird mit Mühe, und um den Zugriff auf шкивам, wo es sich befindet, verwenden, entfernen Sie die Ventile. Und um die Abdeckung zu entfernen, ist es notwendig, den Vergaser. Es wird empfohlen, die Hilfe von Experten beim Austausch des Zahnriemens und die Einstellung der Ventile.
Das Getriebe "Ford Sierra" in der gängigsten Variante - es ist ein mechanisches vier-Stufen-Schaltung mit Fußbodenheizung. Liebhaber von Automatikgetrieben angeboten "Automatik" dreistufig. Eine solche Wahl für den Käufer existierte bis 1986, dann gab es eine mechanische Fünfgang-Getriebe und vierfachuntersetzung "Automatik". Der neue Motor erschien auch im Jahr 1986, es war ein Benziner "XR8", Achtzylinder, mit V-förmiger Anordnung der Zylinder, der einen Hubraum von 5 Litern und einer Leistung von 200 PS Modell "Ford Sierra XR8" in kleinen Serien produziert, nur zwei Jahre, von 1986 bis 1988, es wurden 250 Maschinen.
"Ford Sierra" ist mit effizienten Dual-Bremssystem, vorne Scheibenbremsen, hinten Trommel. Im Jahr 1985 die Vorderradbremsen mit innenbelüfteten Stahl machen. Fahrwerk für alle Zeitdie Produktion des Autos nicht verursacht keine Beschwerden, Front-LENKER-Aufhängung robuste, Kugelgelenke und Schwingungsisolatoren nicht ausgetauscht werden, während die Maschine wird nicht 60 000 Kilometern.
Technische Daten Basismodell "Ford Sierra":
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