MAZ-509: Kurzbeschreibung, interessante Fakten

Wie Sie wissen, jeder Krieg früher oder später endet die Welt. Und da ist es nicht verwunderlich, dass die Sowjetunion, odolevshy in seiner Zeit faschistische Deutschland, nach dem Ende der Kampfhandlungen wurde aktiv beim Wiederaufbau des zerstörten Staatliche Vermögen. Es ist selbstverständlich, dass jedes Gebäude erfordert eine spezielle Technik. In diesem Zusammenhang eine Besondere Belastung lag auf der Minsker Automobilwerk, und begann die Produktion eigener Stockholm. Über ihn und wir reden in diesem Artikel, und erfahren, insbesondere, wie viel wiegt der Rahmen vom MAZ-509.

Unsere moderne Fahrzeugflotte

Ursprünglich 500-Serie, zu der dieses Auto besitzt, war Progressive und wandelte in gewissem Maße das Bewußtsein der sowjetischen Ingenieure und Fahrer. Und alles nur, weil die Entwickler der Maschine angeboten zu platzieren Motor direkt unter der Kabine und nicht vor Ihr, wie es vorher war. Auch die Kabine selbst hat die Eigenschaft Umkippen, was machte es möglich, bequem die wichtigsten Knoten MAZ-509. Darüber hinaus, keine Motorhaube gab die Möglichkeit, erhöhen Sie die Länge der ganzen LKW und erhöhen seine Tragfähigkeit. Zunächst ist das Engineering-Angebot mit Feindseligkeit begrüßt worden war, aber die internationale Erfahrung hat gezeigt, dass diese Maschinen durchaus lebensfähig sind, und weil die technische Kommission genehmigt das Projekt.

Der Anfang der Produktion

Am 6. April 1966 begann die Montage der ersten Instanz MAZ-509П. Diese лесовоз wurde, was heißt das Stück und hatte gewisse Nachteile, die ziemlich schnell haben Sie abgehalten, direkt auf den schon fertigen Maschinen.

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Dieses LKW Technische Parameter hatten signifikanten Unterschiede von jenen Autos, die Minsker Fabrik produzierte früher. Beginnen wir mit der Tatsache, dass die Brücken MAZ-509 waren полноприводными, und diese Versammlung war die einzige, die gingen in der Serie.

Ein Würdiger Ersatz

Mehrstufige technische Modernisierung der Maschinen hat dazu geführt, dass Sie in der Lage schneller zu fahren. Die Geschwindigkeit der Bewegung des LKW stieg von 60 km/h bis 65 km/h, das wurde möglich durch die änderung der übersetzungsverhältnisse des Getriebes. MAZ-509 Unterschied sich von der seiner Vorfahren und dem, was er hatte breitere Radstand, deren Wert stieg sofort auf 10 Zentimeter. Auch gab es двухдисковое Griff, und erhöhte Tragkraft (eine halbe Tonne). Vorderachse hat sich ebenfalls verändert: er wurde eingestellt, die herkömmliche Getriebe anstelle des planetarischen.

Zweck

MAZ-509, dessen Rahmen eine höhere Steifigkeit, wurde entwickelt und diente zum Transport der Hölzer über spezielle Straßen, als auch nach kabinenfüllung Spuren. Dabei hatte er die Gelegenheit, gehen Sie in лесоразработку. Zur Erzielung einer optimalen be - /entladen der Maschine mit dem Jahr 1969 begann mit einer seilwinde, mit Drehbarer Connick und Liege Stand. Connick war in der Lage zu widerstehen, gleich 5500 kgf. LKW mit Anhänger-Auflösung: TMZ-803М oder GBK-9383. Diese Mechanismen hatten die beiden Achsen und das Gerät самозатаскивания, die erlaubte bei Bedarf Falten Sie die LKW Anhänger und versenden ihn an eine Zugmaschine. In diesen Momenten, wenn der Wagen nicht bewirtschaftet und Zugfahrzeug geladen wurde, MAZ wurde zweiachsigem. Wann entstand der Bedarf an Transport von Holz, Anhänger раскладывался und LKW wurde in vier, wobei beide Brücken hatte er die führenden.

Besonderheiten

MAZ-509 hatte das Sechszylinder-Triebwerk (Motor) mit der Anordnung der Zylinder in der Form des Buchstaben V. verfügbar war und Wasser-Kühlsystem. Die Kraft des Motors war so, dass лесовоз werden konnte und седельным Zugfahrzeug. Hatte Unterschiede und Getriebe, das es sein Auto Allradantrieb.

Technische Daten

MAZ-509, technische Daten siehe unten, war mächtig genug лесовозом mit einem hohen Maß an Durchgängigkeit, was erklärt die Notwendigkeit für seine Verwendung in Fernen, von Menschen besiedelten Orte, die schwierigen Gelände-und Witterungsbedingungen.

LKW-Parameter die folgenden:

• Länge – 6770 mm.
• Höhe ü 2900 mm.
• Breite – 2600 mm.
• Bodenfreiheit ü 300 mm.
• Leergewicht ü 8800 kg.
• Typ des Kraftwerks ü YAMZ-236, Diesel.
• Hubraum ü 11,15 Liter.
• Motor Strom – 200 PS.
• Getriebetyp ü mechanische, Fünfgang.
• Der Durchschnittliche Kraftstoffverbrauch – 48 Liter pro 100 Kilometer.
• Speed Limit bewegen – 65 km/H.
• Tragfähigkeit Maximale Zahl – 21 Tonne.
• Zulässige Länge der transportierten Holz – 27 M.
• Beide führende Brücke.
• Seilwinde verfügt über ein Schneckengetriebe angetrieben wird und von der Zapfwelle.
• Kraftstofftanks – zwei, nach 175 Litern.
• Eigengewicht Elementen (auf der Vorderachse ü 4410 kg.
• Leergewicht, Hinterachse verteilt auf – 4390 kg.
• Maximale Gewicht des beladenen Anhängers ü 21 000 kg.

Wissenswertes

Es ist erwähnenswert, dass die MAZ-509 vielfach Experimenten ausgesetzt war. Sie wurden im Zusammenhang mit der Tatsache, dass auf seiner Grundlage entwickelt wurden andere Rad-Antrieb Autos. Eine solche wurdeder Muldenkipper MAZ-509Б, absolut Unified-509-TEN Modell, sowie Militärlastwagen тентованного Typ. Aber keine der genannten Optionen irgendwie nicht angekommen in der Massenproduktion, auch trotz der Tatsache, dass die vollständig erfüllen alle technischen Standards und den Anforderungen der damaligen Zeit.

Im Jahr 1978 vom Band MAZ-509А, der sich von seinen Vorgängern nur der äußeren Merkmale, aber nicht die interne Inhalte. Die Produktion dieser LKW endete fast gleichzeitig mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion, aber einige Autos und bis zum heutigen Tag sehr aktiv betrieben.