U-Boot "Lada", ein Projekt 677

Die Militärischen Aktionen auf das Meer haben viele eigentümliche Eigenschaften. Kein Wunder, dass флотская Dienst seit jeher als besonders ehrenvoll, und der Titel „Admiral» fast immer höher bewertet Allgemeine. Ein Heck eines Kampfes auf dem Wasser ist, dass die Angriffe kann man immer warten nicht nur seitens der feindlichen Schiffe und Flugzeuge, sondern auch unter Wasser.

U-Boote der deutschen ein Albtraum für die Alliierten im Zweiten Weltkrieg, indem Sie auf den Grund des Atlantiks Millionen Tonnen Fracht und Tausende von Schiffen. Die Sowjetunion lobte den deutschen Beitrag zur Entwicklung der U-Boot-Flotte, begann in der Nachkriegszeit erweiterte Entwicklung in dieser Richtung.

In der Aussprache des Wortes „U“ bei den meisten Menschen tritt ein Verein mit einer riesigen Schiff ALE, die an Bord eine tödliche Fracht in Form von schweren ballistischen Raketen, die fähig sind, bringen riesige Probleme potenziellen Feind. Dabei Spießbürger vergessen, dass in der heutigen Marine nicht weniger wertvoll sind die kleinen Diesel-elektrische U-Boote. Sie sind unverzichtbar in диверсионном Tat, für die verdeckte Landung auf feindlichen Ufer.

Eines der erfolgreichsten Projekte war das U-Boot „Lada». Über Sie haben wir heute zu beschreiben.

Allgemeines

Schiffe des Projekts 667 sind für die Erfüllung der Aufklärungs-und Sabotage-Aktivitäten gegen überwasserschiffe und U-Boote des Feindes, Schutz der Küstengebiete vor feindlichen Luftangriff, sowie für die Errichtung von Zäunen und Minenfeldern andere ähnliche Aufgaben. Also U-Boot „Lada», welches Foto in dem Artikel, ist optimal geeignet gerade für die Aufgaben des modernen Krieges, wo die maximale Mobilität und Verstohlenheit.

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Merkmal-U-Boote dieser Serie ist ein Schema des Aufbaus, der so genannte „großen“. Die Tatsache, dass das Gehäuse (hergestellt aus Stahl ab-2) hat den gleichen Durchmesser über die gesamte Länge. Im Gegensatz zu den großen Atom-Boote, die Nase und die Futter haben gut ausgeprägte Kugelform. Dank переборкам Gehäuse teilt sich in fünf unabhängigen Abteilungen. Decks auf dem Schiff drei.

Beeindruckende hydrodynamische Eigenschaften werden durch das Gehäuse speziell entwickelten, besonders gut Stromlinienform. Festeingebaute Geräte haben genau die gleiche Hochkonjunktur, die durch die Schiffe des Projektes 877, aber Futter gemacht gefieder des hinteren, und die vorderen STEUERRÄDER montiert auf dem Gehäuse. Es wird gemacht, Sie schufen damit möglichst wenig Störungen beim Betrieb гидролокационного Geräte, mit denen das U-Boot. Das Projekt „Lada» in diesem Sinne ist eine echte Benchmark: es ist extrem ruhig, ist es äußerst schwierig, zu erkennen Mitteln Sonar und Unterwasser.

Die Bewaffnung der U-Boote

Das Wichtigste Mittel der Verteidigung und Angriff sind sechs Geräte für die Ausführung von Torpedos des Kalibers 533 mm, wobei zwei Minen auf dem Oberdeck sollen entlassen überschaubar Munition. In der Standard-Munition beinhaltet 18 Torpedos. Meistens U-Boot „677 Lada» Munition verwendet Typparameter (САЭТ-60M, УГСТ), spezielle Torpedos für die Vernichtung feindlicher U-Boote. An Bord befinden können, Marschflugkörper, sowie 22 Minen Modelle DM-1. Gibt es die Möglichkeit der militärischen Nutzung der U-Boot-Raketen des Typs „Bö».

Das System Feuer lässt als einzelne Schüsse, und so залповые Schießen aus sechs Minen gleichzeitig. Für das nachladen der Torpedorohre antwortet Komplex „Murena», die erlaubt, den gesamten Betrieb im vollautomatischen Modus. Der gesamte Prozess ist komplett gesteuert vom Kommando командирского Punkte, die mit der Subvention. Das Projekt „Lada» war die erste in der Sowjetunion die Entwicklung неатомного Unterwasser-Schiff, in dem es benutzt wurde, ist die Anzahl der komplexen und hocheffizienten Automatisierung.

Zum Schutz des Bootes von der Bekämpfung feindlicher Flugzeuge, die Crew kann gibt sechs psrk-Modell „Nadel-1M». Koordination der Arbeit aller Kampfsysteme durch den Einsatz des Systems „Li“. Also U-Boot „Lada», die Arme, die wir gemalt haben, bei Ihren kleinen Abmessungen des Verfahrens liefern ein großes Problem für jeden Gegner.

Гидролокационный Anlage

Für гидролокационную Scouting verantwortlich ist Komplex „Lyra», in dessen Bestand die starke sensible Antennen. Im Lieferumfang enthalten ist ein drei-Antennen, eine davon befindet sich am Bug des U-Bootes, und die beiden – montiert auf Ihre Seiten. Ingenieure maximal erhöhten Ihre Durchmesser für Präzisions-Messungen von Unterwasser-Geräuschen. So, die vordere Antenne nimmt fast den ganzen Raum am Bug der Bark. Für den Fall der Beschädigung der Avionik gibt es die гидролокационная Instrument, das U-Boot „Lada» (Projekt 677) schleppen kann sich auf dem Vormarsch.

Navigation

Navigationssystem ü инерциального Typ. Verantwortlich für die Bereitstellung von Daten über die genaue Position des Schiffs sowie die für die Bestimmung der optimalen Geschwindigkeit, bei der die vorhandene Bewaffnung an Bord verwendet werden kann mit maximaler Effizienz.

In der Zusammensetzungdas System verfügt über eine перископное Ausrüstung Typ CPC „Segel-98” umfasst die folgenden Elemente:

• Непроникающий Periskop kommandierenden, „Segel-98КП». Hat Tag-und Low-Level-Kanäle (optisch und TV). Die Vergrößerung variiert von 1,5 bis 12X gibt es die Möglichkeit Videos der beobachteten Daten.
• Mast Optokoppler, непроникающего Art „Segel-98УП». Tatsächlich ist multifunktional vielseitig Periskop. In der Zusammensetzung der Konstruktion – zwei-Kanal (Tag-und Low-Level), die Vergrößerung – wie bei командирского Teleskop, einen hochwirksamen Laser-Entfernungsmesser.

So, U-Boot „Lada», TTH dem wir kurz gemalt, kann mit gleichem Erfolg verwendet werden Tages-und Nachtaufnahmen. Sie bleiben immer unsichtbar für den Gegner.

Andere Elemente des Navigationssystems

Wichtigstes Element ist das Radarsystem des Modells RLS ASO-66 „Kodak». Umfasst eine aktive und passive Radiosender, kann ein Co-Modus. Bei der aktiven Verwendung kann aktiviert werden, besonders geschützte, versteckte Verbindung. Er gibt ein vollständiges Bild der Umwelt U-Boot-Situation (einschließlich надводной), aber dabei nicht entlarvt Schiff. In diesem Sinne ist die U-Boot „Lada» (Projekt 677) ist in vielerlei Hinsicht eine einzigartige Einrichtung, die ihresgleichen in der Welt nicht wirklich, als würde abgedroschen klingen mag diesen Ausdruck.

Digitales Kommunikationssystem Modell „Abstand». Ermöglicht den Austausch von Informationen über двунаправленному sicheren Kanal die übertragung von Informationen mit Küstenverteidigung Mannschaftssportarten Punkten, Schiffe und Flugzeuge (unter der Bedingung des Verbleibs auf перископной Tiefe). Bei Bedarf senden Sie eine besonders wichtige Nachricht aus großen tiefen verwendet, Auspuff Anhängelast Antenne. Diese Ausrüstung befindet sich in einem besonders robusten Gehäuse, fähig ihn zu schützen auch im Falle von Kampfhandlungen. Einfach gesagt, „Lada» - das Boot ist sehr zähe.

Endlich, der Komplex navigationsgeräte „Аппассионата». Enthält das Navigationssystem инерциального Art, sowie das Modul der Satellitennavigation GPS/GLONASS. Die Genauigkeit der Ortung, wenn es extrem groß, sondern hängt von der Nähe der Basisstation Anpassungen für den einen oder anderen „Anbieter“.

Kraftwerk

„Herz“ U-Boote ist der Diesel-elektrische Antriebssystem, das auf dem Schema, die für die Bewegung ausschließlich auf dem elektrischen Zug. Dadurch unterscheidet sich der von den ausländischen Analoga U-Boot „Lada». TTS (Transport-und technische Systeme) ausländische Schiffe dieser Klasse können die Bewegung nur auf den Dieselmotor.

Der Dieselmotor befindet sich im vierten Fach. Zur Stromerzeugung dienen zwei Oszillatoren Marke 28ДГ, gekoppelte senken die Betriebskosten mit einer Leistung von jeweils 1000 kW. Energie wird in zwei Gruppen von Batterien. In jedem von Ihnen befindet sich 126 Elemente (Sie sind in der ersten und Dritten Kammern). Die kumulierte Leistung der Gesamtanlage in Topform - 10580 kW/H. betriebsmotor ü elektrisch, Permanentmagneten erregt. Marke sed-1, spezifische Leistung von 4100 Kilowatt.

Die Gewählte Leistung des Motors und die Kapazität der Batterien nicht zufällig. Die Tatsache, dass es bei diesem Verhältnis wird es möglich, kürzere Ladezeiten der Batterien, die in nahezu halbiert Verbleib der U-Boote auf перископной Tiefe. Da in der Zusammensetzung des Generators nicht schtschetotschnogo токосъемного Geräte, Wartung und Betrieb der gesamten Anlage drastisch vereinfacht und wird viel sicherer. In dieser Hinsicht „Lada» ist ein Boot, in vielerlei Hinsicht опередившая Ihre Zeit.

Der hauptablauf Motoren

Всережимная elektrische Antriebssystem hat die Rolle des Läufers in allen den marschmässigen Bedingungen des Schiffes. Im Prinzip haben wir schon darüber gesprochen, dass die Bewegungen nur auf einer der Diesel im Prinzip nicht vorgesehen. Der Propeller hat sieben Schaufeln, ist durch eine spezielle, rauscharme Technologie. Diese Situation ist vor allem erreicht worden durch саблевидной Form der Schaufeln, die eine minimale Geräuschentwicklung bei der Bewegung. Darüber hinaus das U-Boot hat zwei Ausleger Lenk Lautsprecher der Marke RDK-35.

Die Maximal erreichbare Geschwindigkeit in die Oberfläche Position erreicht 21 Knoten. In der Unterwasser-Position-U-Boot beschleunigt nicht mehr als 10 Knoten. Reichweite beträgt etwa 6000 Meilen, aber beim fahren sparsamer Fahrt kann verlängert die Lebensdauer der etwa noch auf 650 Meilen.

Über die Lebens-und Arbeitsbedingungen der Besatzung des Schiffes

In der Zusammensetzung der Besatzung umfasst 35 Personen. Für die Rettung von Menschen im Notfall vorgesehen Rescue System KSU-600. Es beinhaltet die automatische Freigabe extern Rettungsinseln Modelle ПСНЛ-20. Insgesamt zwei Stück, Sie sind in einem add-in für ausziehbare Geräte.

Der Wohnbereich auf einem U-Boot befindet sich im Dritten Fach. Im Gegensatz zu den Schiffen der UdSSR und der Russischen Föderation, für die Besatzung eine sehr gute Lebensbedingungen. Für das Personal sind Doppelkabinen. Jeder Offizier einen separaten Raum gesetzt.

Die Nahrungsaufnahme erfolgt in Jagdhäusern-die Gesellschaften, kombiniert mitVorratsraum Bad. Vorräte an Lebensmitteln, abhängig von deren Eigenschaften und Anforderungen an die Lagerung, sind in gekühlten und ungekühlten Lagerräumen. In den letzten Jahren auf U-Boote dieser Serie werden für die Installation камбузное Ausrüstung des neuen Musters: bei der sehr kompakten Größe liefert es die Zubereitung einer vollwertigen und abwechslungsreichen Lebensmittel Nahrungsmittel Crew.

Süßwasservorräte gespeichert werden in Tanks aus lebensmittelechtem Edelstahl. Refillzubehör Lebensmittel-frisches Wasser kann direkt in den marschmässigen Bedingungen. Für diesen Zweck vorgesehen sind Entsalzungsanlagen, die für die Arbeit unter Verwendung von Wärme von den arbeitenden Dieselmotoren. In der Regel, beim normalen Verlauf der Wanderung Wasserreserven genug, um nicht nur Haushalts -, sondern auch die technischen Anforderungen. Vollständig heruntergeladene allen notwendigen U-Boot bleibt offline seit 45 Tagen.

Und Perspektiven für den Weiteren Betrieb des Schiffes

Wie es oft der Fall, das U-Boot „Lada» nicht erfolgreich zu bewältigen mit der Herausforderung der Zeit. Die Tatsache, dass seine technischen Eigenschaften entsprechen nicht den modernen Anforderungen, die zu dieser Klasse von Schiffen. So, im Moment ist eine Intensive Arbeit an der Bildung von anaeroben Antriebssysteme. Am Ende des Jahres 2012 zu kaufen sechs solcher Boote des Projekts 677 „Lada» Indien ausgedrückt hat, ein langjähriger strategischer Partner unseres Landes.

Einfach gesagt, das Land braucht solche Diesel-elektrische U-Boote, die könnten sich im Kampf der Wanderungen möglichst lange Zeit, ohne dass ein Aufstieg auch auf перископную Tiefe. U-Boot „Lada», воздухонезависимая dem Kraftwerk wird zur Perfektion gebracht, durchführen kann, ist многомесячные „schwimmen». Zu beachten ist, dass die wissenschaftlichen Untersuchungen in dieser Richtung gibt es durchaus erfolgreich.

Was ist neu?

Neuerungen in die Konstruktion brav Ruf des Schiffes wird eine Menge vorgenommen. Dem Entwickler steht das berühmte Unternehmen CDB MT „Rubin». Mitte 2013 wurde schließlich beschlossen, dass das U-Boot „Lada» weiterhin stehen im Dienst der Russischen Marine. In einem modernisierten, natürlich Variante.

Inländische Experten Große Aufmerksamkeit widmeten die Modernisierung elektronischer Systeme an Bord. Wurde Total neu Automatik Torpedo-Installation, die fast vollständig erneuert (unter Berücksichtigung der Nutzung moderner Technologien) mechanik elektrische Triebwerk.

Blieb Nicht „обойденной» & Navigation: wenn man bedenkt, wie viele neue Entscheidungen war in ihm veranlagt ist, können wir sicher sagen, dass dieses System neu erstellt. Kein Wunder, dass ein solches U-Boot „Lada» zieht unweigerlich die Aufmerksamkeit der ausländischen Kunden.

Die Erste von Prüfständen kommen „Kronstadt». Wie seltsamerweise ist, aber die ehemaligen „alten Dame“, die Vorbereitung komplett abschreiben, heute wurden einige der versiertesten nicht atomaren U-Boote in der ganzen Welt. Man kann mit Sicherheit sagen, dass unter der Bedingung der Erhaltung der Tempo arbeiten Sie mit Vergnügen zu erwerben, wird nicht nur die heimische Marine, sondern auch viele ausländische Kunden, unterstützt den Haushalt des Landes.

Doch so viel wie möglich Boote des Projekts 677 „Lada» heute muss gerade Russland, so wie diese Schiffe sind ein hervorragendes Mittel für den Schutz der Seegrenzen und Küsten, die wir in unserem Land in Hülle und fülle.