Pneumatischer Antrieb Bremsanlage

Pneumatischer Antrieb ist eine Energiequelle, die verwendet wird, um zu Bremsen und in der zusammengepressten Luft arbeitet. Vorliegende Vorrichtung ermöglicht eine wesentliche Bremskraft bei minimalem Beteiligung des Fahrers oder Bedieners. Ein solches System ist weit verbreitet in der Regeneration von Zugmaschinen, Busse und Lastwagen. Die Konstruktion besteht aus einem Kompressor, Sauerstoffflaschen, Kran -, Rad-Fächer, разобщительного regler, Behälter zum entleeren der verbrauchten Betriebsstoffe.

Kompressor

Dieses Element des pneumatischen Antriebs tritt die Druckluft in das System. Er verarbeitet in Gasreiniger, dann in die Tanks transportiert. Ausgang Luft-Gemisch aus dem Zylinder verhindert das Rückschlagventil. Wert des Blutdrucks wird durch das Vakuum-Messgerät. Nach der Aktivierung des Bremspedals die Luft durch den Hahn eröffnete fällt in die Bremse haue, wodurch die Kompression ausgelöst Beläge. Der umgekehrte Vorgang erfolgt mit Hilfe стяжных Federn.

Die Struktur des Verdichters umfasst einen Zylinderblock, seinen Kopf, Carter, die Sicherungsschrauben des Deckels. Kurbelwelle Mechanismus dreht sich in den lagern Kugel -, interagiert mit Kolben mit den Fingern und Pleuel. Der vordere Teil der Kurbelwelle mit einem Riemen, der Stopfbuchse und gewuchtet. Als Kühler-Lüfter vorgesehen. Im Zylinderkopf über jede Arbeitsaufgabe ein Rohr mit Feder-und Druckstutzen Ventil. Die unteren Pleuel-Köpfe sind mit Dichtungen ausgestattet.

Schmierung und Kühlung

Pneumatische Bremse der Antrieb besitzt eine kombinierte Schmiersystem. Das öl wird aus der Hauptverkehrsstraße durch das Rohr in das innere der Kurbelwelle. Pleuellager werden in Antifriktions-Lösung und geschmiert erzwingen. Die übrigen Elemente erhalten das öl Weg zu Spritzen. Die Durcharbeitung der aus dem Kurbelgehäuse in den Behälter gesendet wird der Motor durch eine spezielle Ableitung.

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Kühlsystem Kompressor-pneumatischen Antriebs – im ölbad. Sie ist mit dem gleichen Knoten des Triebwerks. Wenn einer der Kolben in die untere Position abgesenkt, die Unterdruck erzeugt und Luft strömt durch Reinigungsapparat-und Einlassventil. Nach dem anheben des Kolbens Luft-Gemisch komprimiert, weiter geht es durch das Ventil in den Zylinder und das primäre System. Dann den gesamten Vorgang wiederholt.

Aufzeichnung des Luftdrucks ist nur über einen speziellen regler, reduziert die Kosten der Motorkraft auf den Antrieb des Verdichters und erhöht die Lebensdauer der Knoten. Der Entwurf mit dem regler platziert unter den Ventilen, enthält ein paar von Kolben-und dichtungswechsel mit Drücker. Tauchbohrer Rocker verbindet Feder, Hohlraum unter Einlassventilen aggregiert mit Pipeline-Reinigungsapparat, und плунжерный Kanal Controller mit Druck.

Gerät pneumatischen Antriebs-Bremsanlage

Luft-Zylinder sind für die Lagerung von gekühlten Vorrat des verflüssigten Luft. In Ihrem Entwurf vorgesehen sind Armaturen für die Entfernung von Kondenswasser, sowie ein Sicherheitsventil. Vor Verstopfung schützt das Gerät Nuss колпачкового Typ.

Das Gehäuse Druckregler Gehäuse geschlossen, hat die Installation mit der Spindel der Ventile. Auf Vorrat wirkt Federmechanismus ausgestattet ist, zur Regelung der Haube. In der Mittelkonsole des Gehäuses befindet sich der Ansaug-und Auslassventil. Der Kanal verbindet durch den Filter und Lufteinlass mit Gasflaschen sowie die Entladungsvorrichtung. Im unteren Teil des Gehäuses vorgesehen ist, das Rohr.

Wenn der Druck in der Leitung erreicht Indikators unterhalb 560 Kn/m, Luftmasse entweicht in die Atmosphäre. Kolben dabei klären die einlaßventile, der Kompressor beginnt zu eskalieren Luft in das System.

Systemverwaltung

Hydraulisch pneumatischer Antrieb für die Steuerung mit dem Kran. Er ermöglicht die Druckluftzufuhr zu einem der Videoproduktion. Auch mit seiner Hilfe wird eine stabile Bremskraft und schnelle Enthemmung.

Das Gehäuse der Details auf dem Rahmen fixiert. Die Blende ist aus gummierten Gewebematerial, platziert zwischen Deckel und Skeleton. In Ihrer Mitte befindet sich ein Sattel Auslassventil, die sich auf das Glas der Kontrollgruppe Federn. Arbeits Hohlraum kommuniziert mit der Atmosphäre durch die Einlassöffnung und das Ventil. Die Feder rückläufigen Arten stabil wirkt auf die Membran und das Einlassventil. Sattel das Letzte Element verspannt im Deckel Befestigung. Dank прижатию Ventil die Luft aus den Zylindern kommt nicht zur Brems-Kameras.

Die Arbeit des pneumatischen Antriebs

Двуплечий Hebel aggregiert mit Bremspedal, indem Sie sich auf ein Glas. Nach dem drücken der Pedal Stange, eingekapselte innerhalb der Wellpappe-Schutzhaube, Hebel gedreht. Ein Glas mit einer Feder zugeführt rechts, Blende biegt sich, dann schließt das Auslassventil und seine Ansaug-Analogon bieten. Blende mit Federmechanismus und Ventilen bildet ein kontinuierlicher Knoten. Er hat drei Positionen.

In der ersten Position das Bremspedal losgelassen, beide Ventile werden in die äußerste linke Position. Einlassventil aktiv, Brake Fächer durch ihn, sowie die Arbeitskammer mit der Atmosphäre verbunden.

Die Zweite Position entsprichtindem Sie auf das Pedal, die Kraft verwandelt sich auf dem Hebel, Glas und Membran. Sattel Ventil überlappt, разобщая Verbindung mit der Atmosphäre. Öffnung des Ventils zusätzlich verhindert der Luftdruck und Federkraft.

In der Dritten Position nach dem zusätzlichen Druck auf das Pedal öffnet sich das Einlassventil, die komprimierte Luft-Gemisch strömt zum Brems-Kameras, erfolgt der Bremsvorgang. Blende unter Luft biegt sich, und die Feder zusammengedrückt wird. Nach Ordnungs-beeinflussenden Kräften der Blendenöffnung wird in die zweite Position, beide Ventile sind geschlossen, die Bereitstellung einer permanenten Bremskraft.

Eigenschaften

Pneumatischer Antrieb Bremsen bei der Verstärkung des Druckes auf das Pedal erhält eine zusätzliche Menge an Luft. Dies verursacht eine Erhöhung der Druck der betriebsabschnitt. Bei растормаживании Prozesse gehen proportional in umgekehrter Reihenfolge. Komprimierte Luft-Gemisch entweicht durch das Ventil. Den Leerlauf geregelt über eine spezielle Schraube.

Für den Betrieb des pneumatischen Antriebs die Ventile auf Trailern montiert Wasserhahn kombinierten Typ. Er ist ein Element mit zwei Abschnitten, von denen der Obere ist verantwortlich für die Arbeit gezogenem Befestigungen, und der untere Teil – für die Zugmaschine. Die rechten Abteilungen Fächer identisch, im Sattel Auslassventil ruht auf Vorrat gelegt und der Mechanismus mit Hülse und Feder. Auf der Achse der Kolbenstange einen Hebel, агрегирующий mit dem kleinen Analog.

Vorteile

Die fragliche Gerät durch eine Reihe von Vorteilen, nämlich:

• Pneumatische Antrieb ermöglicht eine beträchtliche Druckkraft auf den Beständen bei geringer Einwirkung auf die Pedale.
• Verfügbarkeit, Sicherheit und Einfachheit der Arbeit an der normalen Luft.
• Die Möglichkeit der Ansammlung einer erheblichen Menge der potentiellen Energie der Luft in besonderen Behältern, was eine langlebige und effiziente Bremsen auch bei Ausfall des Kompressors.
• Geringfügige Leckage-Luft-Gemisch, die teilweise kompensiert Vorrat an Druckluft.
• Einfache und komfortable Verbindungs-und leitfähige Teile.
• Hohe Effizienz.
• Die Möglichkeit der Anwendung der Entwürfe für die Arbeit mit unterschiedlichen zusätzlichen KFZ-Ausrüstung.

Nachteile

Betrachten wir Nun die Nachteile des Geräts:

• Relativ langsame Auslösung auf Grund der Eigenschaften der Luft komprimierbar.
• Reparatur von pneumatischen Antrieb erfordert volle oder teilweise Ersatz der Elemente.
• Design-Komplexität und hohe Kosten многоконтурной Modifikationen.
• Großes Gewicht und Abmessungen, im Vergleich zu hydraulischen Analogon.
• Leistung Erhebliche Kosten auf den Kompressor Antrieb.
• Möglichkeit eines Bruchs Knoten durch gefrierendes Kondenswasser im Winter.

Die Bremse pneumatisch bietet eine hohe Kraft, es enthält eine Menge von Elementen. Zum Beispiel, Kamaz dieser Teil umfasst etwa 25 Geräte, 6 Receivern, etwa 70 Meter Rohrleitungen.

Zum Schluss

Einzel-Entwurf des pneumatischen Antriebs ist einfach. Allerdings sind die heutigen Sicherheitsstandards der Bewegung nicht akzeptieren, seinen Betrieb wegen der geringen Zuverlässigkeit. Auf die Autos stellen многоконтурные Pendants, die mit mehreren Standalone-Laufwerken ausgestattet. Im heutigen System gibt es zwei obligatorischen minimalen Kontur, sowie bis zu sechs schaltungen anderer Systeme.

Darüber hinaus, in die Konstruktion des Knotens enthalten ist die Masse der Geräte, die für den reibungslosen Ablauf der hemmenden Elemente. Auch Sie führen die Kontrolle der Zustand des Antriebs auf Zugfahrzeug und Anhänger. Betrachteten System sind beliebte russische LKW. Besonders relevant ist dieser Mechanismus in автопоездах. Auf Maschinen mit verlängertem Radstand benutzen oft komplexe hydropneumatische Antrieb Bremsen. Darin Bemühungen um die gewünschte Druckluft verwendet, und die übertragung zu dem Mechanismus erfolgt durch das Fördermedium. Ein solches System erhöht die Geschwindigkeit Ansprechzeit Entwurf jedoch erheblich erschwert.