Actuador neumático del sistema de frenos

Fecha:

2019-08-08 19:30:11

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Actuador Neumático es una fuente de energía que se utiliza para el frenado y funciona con aire comprimido. Examinado el dispositivo ofrece la posibilidad de crear una importante freno en vigor con la participación mínima del conductor o del operador. Este sistema es ampliamente utilizado en la regeneración de camiones, autobuses y camiones. El diseño consiste en un compresor, el aire de los tanques, el de la grúa, con ruedas de compartimentos, разобщительного del regulador, el recipiente para el drenaje de escape de fluidos.

neumático

El Compresor

Este elemento actuador neumático presenta en el sistema de aire comprimido. Se procesa en el purificador, después de lo cual se transporta en tanques de almacenamiento. La salida de la mezcla aire de los cilindros de gas evita que la válvula de retención. Indicador de presión se determina por el manómetro. Después de la activación del pedal de freno de aire a través de, que abrió el grifo de la cae en el freno de los compartimentos, por lo que se activa la compresión de las pastillas de freno. El proceso inverso se realiza mediante el apriete de los muelles.

El diseño de la estructura del compresor entra en el bloque de cilindros, su cabeza, carter, en el retén de la tapa. El cigüeñal de un mecanismo de gira en rodamientos de bolas tipo, interactúa con los pistones con la ayuda de los dedos y las bielas. La parte delantera del cigüeñal equipada con una correa trapezoidal, de retención y llave. Como el refrigerador hay un ventilador. Cilindros y encima de cada elemento de trabajo, hay un tubo con un resorte y нагнетательным de la válvula. Inferior de la cabeza de biela están equipadas con pomos de juntas.

Lubricación y refrigeración

Neumático de frenos de la unidad tiene un sistema combinado de grasa. El aceite de la arteria principal de la tubería en la parte interior del cigüeñal. Los cojinetes de biela colocado en antifricción de la solución y se lubrican con fuerza. El resto de los elementos reciben el aceite forma de salpicaduras. El acabado de la caja del cigüeñal se envía a la capacidad del motor a través de un recusación.

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 neumático de frenos de la unidad

El Sistema de refrigeración del compresor neumático – el tipo de líquido. Se relaciona con el mismo nodo de la unidad de potencia. Cuando uno de los pistones se baja en una posición inferior, se crea la depresión y el aire entra en él a través de limpiador y de la válvula de admisión. Después de la subida del pistón se produce la compresión de la mezcla aire, luego se llega a través de la válvula de los cilindros y el sistema principal. A continuación, todo el proceso se repite.

El Indicador de la presión de aire se limita a la especial regulador que reduce el coste de la potencia del motor de accionamiento del compresor, lo que aumenta la resistencia de sitio. El diseño con el regulador colocado debajo de la solapa, contiene un par de плунжеров y de las juntas con elevadores. Плунжерное conecta el eje de balancín de muelle, la cavidad debajo de admisión válvulas de funcionamiento combina con la tubería de limpiador, y el émbolo canal con un controlador de presión.

Dispositivo neumático del sistema de freno

Neumáticas, cilindros están diseñados para el almacenamiento refrigerado de stock de licuefacción de aire. En su diseño incluye grúas para la evacuación de condensados, así como válvula de seguridad. La obstrucción de un dispositivo protege tuerca колпачкового tipo.

El Cuerpo de la válvula de presión cerrado, tiene una colocación con vástagos de las válvulas. En el vástago actúa por un mecanismo de resorte, que está equipado con un regulador de pino. En la consola central de la carcasa se encuentra de admisión y válvula de descarga. El canal se conecta a través de un filtro y entrada con los cilindros, así como un extractor dispositivo. En la parte inferior de la carcasa se pueden añadir tubo.

Si la presión en la línea se alcanza la cifra por debajo de 560 kn/m cuadrados, masa de aire entra en la atmósfera. Émbolos cuando este liberan las válvulas de admisión, el compresor comienza a bombear el aire en el sistema.

 hidráulica de accionamiento neumático

Administración del sistema

Hidráulico de accionamiento neumático para el control equipado con una grúa. Permite ajustar el suministro de aire comprimido a la capacidad de las cámaras. También en ella se garantiza estable de la fuerza de frenado y rápida растормаживание.

La Carcasa de la pieza fija en el bastidor. Apertura está hecha de tejido engomado material, se coloca entre la tapa y la esencia. En su centro hay un asiento de la válvula de escape, basada en el vaso de la suma de los muelles. El grupo de trabajo de la cavidad se comunica con la atmósfera a través de la boquilla de entrada de la ventana y de la válvula. El muelle de retorno de tipo estable actúa sobre el diafragma y la válvula de admisión. El asiento del último elemento зажато en la tapa de la boquilla. Gracias прижатию de la válvula de aire de los cilindros de gas no llega a las cámaras de freno.

El Trabajo del actuador neumático

Двуплечий brazo agrega con un pedal de freno, al este con el respaldo del vaso. Después de presionar el pedal de tracción, colocada dentro de la corrugado protectora, gira la palanca. Un vaso con un resorte se sirve a la derecha, apertura dobla, después de lo cual se cierra la válvula de escape y de admisión análogo se abre. Apertura con mecanismo de resorte y solapas en forma de testigo sitio. Tiene tres posiciones.

En la primera posición del pedal de freno se libera, ambas válvulas se convierten en el extremo izquierdo. La válvula de entrada activa, freno de compartimientos a través de él, así como el trabajo de la cámara están conectados con el ambiente.

La Segunda posición corresponde a lala pulsación en el pedal, la fuerza se transforma en el brazo, el vaso y el diafragma. El asiento de la solapa de la válvula, разобщая la conexión con la atmósfera. La apertura de la válvula opcional impide que la presión del aire y la fuerza de resorte.

actuador neumático del sistema de frenos

En la tercera posición después de más de pisar el pedal, se abre la válvula de admisión, la mezcla de aire comprimido llega a las cámaras de freno, se realiza el proceso de frenado. Apertura bajo el aire se dobla, y el resorte se comprime. Después de equilibrar influyen las fuerzas de la apertura se convierte en la segunda posición, ambas válvulas se cierran, de la continua fuerza de frenado.

Características

Actuador Neumático de los frenos al reforzamiento de la presión del pedal recibe una cantidad adicional de aire. Esto condiciona el aumento de la presión en los compartimientos. Cuando растормаживании procesos están en proporción inversa. Comprimido la mezcla de aire sale a través de la válvula. El régimen de ralentí se regula mediante un tornillo especial.

Para el funcionamiento del actuador neumático de las válvulas en los remolques montados en el grifo de tipo combinado. Él es un elemento con dos secciones, la superior de las cuales será responsable del funcionamiento del tráiler de la adaptación, y la parte inferior del – por un vehículo tractor. Los departamentos derechos de los compartimentos idénticos, en el asiento de la válvula de escape se apoya la acción, situada en el mecanismo con el casquillo y el muelle. En el eje del vástago hay una palanca, агрегирующий con un pequeño análogo.

actuador neumático de los frenos

Pros

Utilice el dispositivo en cuestión se debe a una serie de ventajas, a saber:

  • Actuador Neumático ofrece la posibilidad de crear significativa de la fuerza de sujeción en las poblaciones con poco impacto en el pedal de control.
  • Disponibilidad, seguridad y facilidad de trabajo en el aire.
  • Posibilidad de acumulación de gran cantidad de energía potencial del aire en depósitos especiales, que le permite gozar de largo y una capacidad de frenado, incluso en caso de avería del compresor.
  • Se Permiten pequeñas fugas de aire de la mezcla, que se han compensado parcialmente con reserva de aire comprimido.
  • La Simplicidad y la facilidad de conexión y elementos conductores.
  • Alto rendimiento.
  • Posibilidad de usos de la construcción para el trabajo de diferentes adicional kit de hardware.

la reparación de neumático

Desventajas

Veamos Ahora los contras de los dispositivos:

  • Relativamente lenta debido a las características de aire comprimido.
  • Reparación de neumático requiere total o parcial de la sustitución de los elementos.
  • La Complejidad del diseño y el alto costo de многоконтурной modificaciones.
  • Ampliación de peso y tamaño, en comparación con el hidráulico equivalente.
  • Los Considerables gastos de la potencia en el compresor de la unidad.
  • Posibilidad de rotura de host de la congelación del agua de condensación en invierno.

El Freno neumático de alta tensión, cuando este contiene una gran cantidad de elementos. Por ejemplo, en el Kamaz en esta parte se incluye la orden de 25 de instrumentos, de 6 receptores, a unos 70 metros de tuberías.

En conclusión

La Construcción одноконтурного del actuador neumático de simple. Sin embargo, las modernas normas de seguridad vial no aceptan su funcionamiento debido a la baja confiabilidad. En los coches establecen многоконтурные análogos, que se dotan de varios autónomas de movimiento. En el actual sistema dispone de dos obligatorios mínimos de contorno, así como a seis de los esquemas de otros sistemas.

el neumático

Además, en el diseño de un nodo dentro de la masa de los aparatos destinados a asegurar el normal funcionamiento de un freno de elementos. Ellos también realizan el control de estado del accionamiento en тягаче y el remolque. En cuestión el sistema equipados populares nacionales camiones. Especialmente relevante en este mecanismo en автопоездах. En el caso de máquinas con una base aplican a menudo integral гидропневматический el accionamiento de los frenos. En él para dar el necesario esfuerzo se utiliza aire comprimido, y la transferencia al mecanismo se realiza a través del fluido de trabajo. Este sistema aumenta la velocidad de reacción de la construcción, sin embargo, significativa su complica.


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