"B-52" - Bomber der USA. Die Geschichte der Bildung

"B-52" – Bomber, veröffentlicht von der amerikanischen Korporation Boeing in den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts. Ursprünglich wurde er für die Lieferung von zwei thermonuklearen Bomben überall in der Sowjetunion. Bis zum heutigen Tag bleibt das Flugzeug im Arsenal der Langstreckenflugzeuge der Luftwaffe von Amerika.

Geschichte

B-52 Stratofortress – war das Werk einer der größten авиастроительных Konzerne in der Welt – der amerikanischen Boeing Company. Auf Deutsch Ihr voller name bedeutet übersetzt „Luft-Festung». Seine Entwicklung begann in den 1950er Jahren, als das Unternehmen begann mit der Produktion der zweiten Generation von militärischen Flugzeugen, nämlich Bombern. Das Flugzeug gerufen wurde ersetzt zwei veraltete Modelle: B-36 und B-47. Der Autor der ersten Modelle war die Firma Convair, die zweite ü Boeing.

Die US-Regierung beschlossen, ersetzen Sie die Kolben-Bomber und einen Wettbewerb unter den Konstruktionsbüros auf die Bildung der reaktiven strategischen Flugzeuge. Der Wettbewerb wurde angekündigt, nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, im Jahr 1946. In einem Wettbewerb teilgenommen haben drei Unternehmen – zu den bereits genannten Douglas trat. Es ist erwähnenswert, dass, während keiner der obersten militärischen Führung glaubte nicht an die Möglichkeit des Auftretens von schweren Flugzeug-Jet, ja sogar mit einer Reichweite von mehr als 13 tausend Kilometer. Dennoch, Wissenschaftler, Konstrukteure und Unternehmer mit Begeisterung begonnen, diese Vorurteile zu widerlegen. Ihre Aufgabe war es, eine nicht nur Bomber, sondern eine strategische und сверхдальний Raketen-U-Boot.

Die erste Aufgabe, alle verstanden, was soll ein "B-52" (Bomber). Wie wurde dieses völlig neu für seine Zeit ein Flugzeug, als richteten sich die Erfinder? Die Firma Convair, unter Zugrundelegung Ihre Kolben-In-36, glaubte Aufgaben zu erreichen durch die Installation der Triebwerke und Flügel in Form von Pfeilen. Der zweite Teilnehmer, Douglas, entwarf eine völlig neue Maschine, ist eine Besonderheit der waren ein Turboprop-Motoren. Boeing beschloss, die von ihm erstellten arbeiten mit mittlerer Bomber In-47 und verbessern Sie Ihre Leistung bis zu der strategischen Ebene.

Konstruktion von Boeing

In der Gruppe, die nahm die Entwicklung des Projektes unter dem Arbeitstitel "Modell 464", waren sechs führenden Experten, die praktisch in der gleichen Zusammensetzung gearbeitet In-47. Die Gruppe begann die vorläufige Entwicklung des Flugzeugs "B-52". Bomber, deren Eigenschaften sind deutlich höher als jene, dass es in Flugzeugen erstellt von früher, forderte neue Ansätze und Lösungen. Insbesondere wurde klar, dass die geforderte Laufleistung des Flugs, sowie die erwartete Gewicht der Waffen in der 4,5-Tonnen-Erhöhung zur Folge haben взлетного Gewicht Maschinen bis 150 Tonnen. Es ist zweimal höher als die Zahl Flugzeug der vorherigen Generation. Darüber hinaus, Geschwindigkeit, entsprechend der technischen Aufgabe, sollte bis zu 960 km/H.

Mehr:

Der Wettbewerb ist die Rivalität zwischen den Teilnehmern der Marktwirtschaft. Arten und Funktionen des Wettbewerbs

Wettbewerb – das ist das Konzept der inhärenten Marktwirtschaft. Jeder Teilnehmer des Finanz -, Handels-Beziehungen neigt dazu, der beste Ort in der Umgebung, wo er muss funktionieren. Genau aus diesem Grund entsteht die Konkurrenz. Der Kampf z...

Was muss man wissen über die usbekischen Jungennamen und wie wählen Sie das beste für den Sohn

Aufgrund der usbekischen den Namen des Mannes liegen die alten iranischen, kam zu uns aus der türkischen Sprache und формировавшиеся für mehrere Jahrhunderte. Statt historische Ereignisse und Veränderungen in der Kultur der Arabisch-jüdischen Einflus...

Jewgenij Kisseljow: Biografie Moderatorin

Jewgenij Kisseljow - bekannte russische und Ukrainische Journalist, politischer Analyst, Entwickler der kommerziellen unabhängigen Fernsehsenders NTV. Außerdem auf seinem Konto zahlreiche Auszeichnungen und Preise. Die wichtigsten Neuigkeiten im über...

Für die Lösung der gestellten Aufgaben in der Firma genutzt wurden, wurden Turbojet-Triebwerke J-57. Ihre Stange lag bei 3,4 Tonnen. Entschied man acht solcher Motoren. Vereint in vier Sätzen, Sie wurden auf die Flügel des Flugzeugs mit dem riesigen Pylonen, die Sprecher vor den Flügeln. Gleichzeitig für maximale längs-Stabilität Kiel Flugzeug hoch genug haben. Für Kraftstoff, dessen Volumen sollte ausreichend sein, für einen interkontinentalen Flug, innerhalb des Flügels erhöhten Platz bis zum Platz in 371,6 qm

Der US-Behörden zufrieden Corporation entwickelt "Boeing" "B-52". Der amerikanische Bomber wurde genehmigt, im Jahr 1947, und das Unternehmen hat eine Staatsordnung, nachdem er einen Vertrag für zwei Prototypen.

Prüfung

Der Erste Prototyp, die Militärs Gaben die Bezeichnung "XB-52", war bereit, Ende November 1951. Doch bis die Maschine bereit für die ersten Tests, es geschafft zu beschädigen. Um nicht zu beschädigen den Ruf des Unternehmens, beschlossen, nicht zu nennen die wahren Gründe für die Rückkehr des Flugzeugs auf die Anlage. Aussetzung der Prüfungen erklärt die Notwendigkeit zusätzliche Hardware. Im Ergebnis das Recht des ersten Fluges wechselte auf die zweite Maschine, die das Militär als "YB-52". Sie war fertig Mitte März 1952.

Mitte April begannen die Flugtests "B-52". Der Bomber wurde mit einem Chassis so genannten fahrradtyp, dass ist eine ziemlich interessante Konstruktion. Chassis gegolten vier zweirädrige Stand (im Rumpf des Flugzeuges installiert sind einzelne Nischen für jeden von Ihnen), waren mit hydraulisch gesteuerten Bremsen und Maschinengewehren. Außerdem zogen die Konstrukteure die Abhängigkeit der Maschine von den Wetterbedingungen bei Start und Landung Tatsache, dass die Konstruktion der Räder des Chassis erlaubt, installieren Sie Sie unter einem Winkel zur zentrale Achse des Flugzeugs. So, die Informationen über Geschwindigkeit und Richtung des Windes, die Piloten mit der Tabelle Berechnungen konnten die Räder so anordnen, dass das Flugzeug bewegte sich seitwärts beim Lauf über den Balken. Es ist diese technische Besonderheit erregte die Aufmerksamkeit der öffentlichkeit während der offiziellen Performance-zwei Jahre später.

Wenn die Prüfungen zu Ende, die Maschine offiziell erhielt den Namen "B-52 Stratofortress", was bedeutete "Air Fortress". Doch die Eindrücke der Testpiloten Besondere Begeisterung nicht unterscheiden. Viel Aufwand während des Fluges lieferten sich die Treibstofftanks in den Flügeln – Sie sind ständig undicht. Musste исхитряться, in Leckstelle zu beseitigendie Zeit der Flüge.

Viele Fragen, spornte System für die Rettungsaktion der Crew: sicher, das Flugzeug zu verlassen, indem Sie Katapulte können nur mit einer Höhe von dreihundert Metern. Der Schütze befand sich im hinteren Teil, in seine Kabine wurden WC und электропечка. Während des Fluges der Schütze war in der Tat isoliert von der Mannschaft und hielt mit ihm nur Telekommunikation. Dementsprechend, wenn Sie weigerte sich, der Fachmann hatte keine Vorstellung davon, was passiert mit dem Flugzeug. Einmal das verursachte Ereignis mit "B-52". Bomber während des Fluges in ein gewitter war im Strom der absteigenden Luft. Schütze, entschieden, dass das Flugzeug fällt, katapultiert, dabei war gezwungen, werfen Maschinengewehr die Installation. Seine Abwesenheit Piloten fanden bereits auf der Erde.

Serien-Modifikationen

"B-52", Stratofortress Bomber, Stand auf dem Förderband im Jahr 1955. Dies ist die erste veröffentlichte Reihe von Modifikationen – "B-52A" – trat er in die strategische Luftfahrt im Juni. Die Flugzeuge wurden für die Umschulung von Besatzungen sowie für die Erarbeitung der Prozess der Betankung von Luftfahrzeugen in der Luft. Kurze Zeit später kam "B-52В". Nur veröffentlicht fünfzig Flugzeuge mit dieser Modifikation. Die Maschinen dieser Serie wurden komplett bereit für Kampfeinsätze mit herkömmlichen und nuklearen Waffen an Bord. Dazu füllten Ihre anspruchsvolleren Triebwerken mit einem Schub von 4,62 Tonnen und Sichtung-Navigationssystem. Für die Demonstration der macht des B-52 (Bomber) ging im nonstop-Round-the-World-Flug, сымитировав auf dem Weg gezielter Atomschlag.

Im Demo-Razzia nahmen sechs Flugzeuge, die stiegen in den Himmel mit dem Flugplatz Militärbasis Castle (Kalifornien) in Stunde des Tages 16. Januar 1957. Während des Fluges mit einer Gesamtlänge von 39,2 tausend Kilometer von "B-52" strategische Bomber sollte durch das Verfahren der Betankung (im August), wobei viermal. Aber nicht alle Flugzeuge konnte diesen Weg machen. Schon nach wenigen Stunden ein Raketen-U-Boot machte eine Notlandung in England. Der plötzliche Ausfall des Motors war die Ursache des Ausfalls noch ein Flugzeug, das Abstürzen in Labrador gelandet. Die restlichen drei Autos später unvollständige zwei Tagen landeten auf einem Luftwaffenstützpunkt in der Nähe von Los Angeles. Wegen des Unwetters am Zielort kamen Sie eine halbe Stunde später.

Die Route, besteht der Flug über Neufundland, Marokko, Saudi-Arabien, Ceylon, Malaysia (hier befand sich das fiktive militärische Ziel), den Philippinen, der Insel Guam und der Basis Castle, dauerte 45 Stunden 19 Minuten. Die Reise war auf Variable Höhe 10,7-15,2 tausend Meter mit einer Geschwindigkeit von 865 km/h Bei Annäherung an bedingten militärischen Ziele war die Geschwindigkeit erhöht, bis 965 km/H. Tanken verwirklichten Flugzeuge beim Flug über dem Atlantik, dem Mittelmeer, Saudi-Arabien und den Philippinen. Um den Effekt zu verstärken tanken verlief wie Tag und Nacht und bei jedem Wetter. Vor Beginn der Bomber reduziert die Höhe, die Geschwindigkeit dabei war 400-480 km/H.

Es ist erwähnenswert, dass der erste Round-the-World Flug Flugzeug begangen wurde, "V-50" im Jahr 1949 und dauerte 94 Stunden.

Auf Flugzeuge der Dritten Serie – "B-52С" – haben die Motoren noch mehr Traktion ü 5,4 Tonnen. Insgesamt wurden 35 Maschinen im Jahr 1956. Durch den Ersatz der pneumatischen starter auf Puder konnte fünf mal den Zeitraum zu verkürzen Anlage aller Motoren – mit einer halben Stunde bis zu sechs Minuten. Darüber hinaus erweitert wurden die Möglichkeiten der Verwendung von Waffen. Auf "B-52" (Bomber, Raketen-U-Boot) installiert haben neue Marschflugkörper strategischen Ziel unter dem Codenamen "Hound Dog" (hound dog). Beim Abflug auf der Kampf-Alarm zur Reduzierung der Länge des Laufes Piloten können als Beschleuniger wurden Turbojet-Triebwerke von Raketen. Dann im Flug der Rakete дозаправлялись aus den Tanks.

Verlust

In den frühen 1960er Jahren wurde begonnen, die Verwendung von Flugzeugen für den beabsichtigten Zweck. "B-52" – Bomber, сверхальный-U – war für die Lieferung nuklearer Waffen überall in der Sowjetunion. Begannen die ersten Test-Aufklärungsflüge entlang der Staatsgrenzen der UdSSR. Es sollte verstanden werden, dass der Unfall des Flugzeugs, mit Atomsprengköpfen, konnte sich leicht arrangieren noch eine Hiroshima. Unterdessen Notfälle mit "B-52" geschahen mit einer beneidenswerten Regelmäßigkeit. Unfälle mit Kernwaffen tragen den Codenamen "gebrochene Pfeil". Ein großer Teil der Unfälle mit den Daten der Flugzeuge erfolgte über dem Gebiet der USA, sondern auch in den Himmel befreundeten Ländern.

Also, im Jahr 1958 der erste Unfall ereignete sich im Staat North Carolina, wenn der Pilot aus versehen warf die Bombe auf ein Dach eines Hauses. Infolgedessen haben Splitter wurden sechs Menschen verletzt. Im Jahr 1961 im selben Bundesstaat fiel bereits das Flugzeug, von einem Schlag eine Bombe zerstört. Ein Jahr später im selben Bundesstaat in der Stadt Goldsboro fiel Bomber mit zwei Raketen vom Typ "Hound Dog".

Die Erste Tragödie außerhalb der Vereinigten Staaten aufgetreten im Jahr 1966, als Raketen-U-Boot Patrouille gestoßen "KC-135" im Himmel über Spanien. Eine Rakete fiel in das Mittelmeer, noch drei fielen auf das Dorf Palomares. Wegen des ausgelösten Zünder die ganze Ansiedlung infiziert wurde Plutonium. Der Letzte offiziell veröffentlichte der Unfall ereignete sich vor der Küste von Grönland im Jahre 1968, als ein brennendes Flugzeug verfehlte Flugplatz und stürzte auf den Boden der Bucht. Infolge der infizierten hat sich eine Fläche von sechs QuadratmeternKilometer.

Letzte änderungen

Von 1956 bis 1983 haben fünf weitere Modifikationen. Serie "B-52D" wurde in einer Menge von 101 Flugzeugen. In dieser Serie gestutzt Kiel, sowie perfektioniert Sichtung System. In folgender Modifikation – F ü veröffentlicht nur hundert Flugzeuge. Verstärkt wurde der Flügel. Darüber hinaus stellten die Konstrukteure Anlagen, die das Fliegen auf niedrigeren Höhen. Sparsamere Motoren wurden auf die F-Serie, die enthalten 89 Flugzeuge. Einer von Ihnen erwies sich als tragische Schicksal. Im Jahr 1961 während der übungen gearbeitet worden fiktives Angriff Kampfflugzeug-Serie "B-52F". Jagdflieger irrtümlich eine Rakete und Bomber abgeschossen. Alle drei Besatzungsmitglieder starben. Nach dieser Episode Flugzeugen mit ähnlichen lehren.

Die größte Anzahl an Griechenland kam in der folgenden Serie "B-52". Bomber Modifikation G veröffentlicht in einer Menge von 193 Stück innerhalb von vier Jahren seit 1958. Der Schub der Motoren erhöht wurde 6,34 Tonnen, wurden geräumigeren Tanks für Flugbenzin. Die neueste Serie ü N – wurde bis 1962, insgesamt wurden 102 Flugzeuge. Der Schub der Motoren war schon 7,71 Tonnen. Die Wirtschaftlichkeit des Treibstoffverbrauchs ließ den Abstand des Fluges auf 2,7 tausend Kilometer entfernt – bis zu 16,7 tausend Kilometer. Auf dieser Ebene stellten Weltrekord für die Anzahl der Stunden Flug ohne auftanken: 20,17 tausend Kilometer überwunden 22 Stunden und 9 Minuten. Und im Jahr 2006 Raketen-U-Boot mit diesen Modifikationen fliegt sieben Stunden auf dem synthetischen Kraftstoff.

Seit 1965 bis 1984 die Flugzeuge der Reihen In/C/D/F "B-52" wurden mit Waffen der US-Armee. Mit dem Ende des kalten Krieges, die Folge des Zusammenbruchs der Sowjetunion, Sie wurden entfernt mit der Alarmierung. So 1992 in der Armee geblieben 159 Jubiläum Modifikationen G und N. Vereinbarung Nuklearwaffen mit Russland lösten eine totale Reduktion dieser Bomber. Im Jahr 2008 die restlichen Maschinen der Baureihe H auch angefangen abzunehmen. Im Moment in der Armee blieben 68-Jubiläum, die im Dienst bis zum Jahre 2040. Kann es sein, dass diese Flugzeuge werden die Rekordhalter nach der Dauer der Nutzung. Bomber nahmen an nahezu allen militärischen Auseinandersetzungen der USA.

Eigenschaften

"B-52" – es ist ein Jet-strategische Raketen-U-Boot mit acht Motoren. Er пилотируется sechs Besatzungsmitgliedern. Zu den wichtigsten technischen Daten nennen kann, die Flügelspannweite, die beträgt 56,39 Meter, die Länge des Körpers – 49,05 Meter, Höhe – 12,4 Meter. Bei der letzten änderung wurde erreicht Startmasse von bis zu 221,5 Tonnen. Schub je Motor beträgt 7,71 Tonnen. Distanz Beschleunigung des Flugzeugs beträgt 2,9 tausend Meter. Die maximale Geschwindigkeit, die Bomber entwickelt, beträgt 1013 km/H. Er hat einen Radius Kampfhandlung 7730 Kilometer.

An Bord von Raketen installiert ist шестиствольная 20-mm-Kanone, die sich in den Schwanz des Flugzeugs. „Luft-Festung» ist auf die kampflast in Form von Bomben bis zu 31,5 Tonnen. Außerdem Raketen-U-Boot ist mit den modernsten Geräten für ein erfolgreiches elektronische Kampfführung. Insbesondere enthält die Apparatur Rausch-und дезинформирующих Störungen, Dipol reflektoren und der Infrarot-Instrument fallen.

Anfang dieses Jahres die Vertreter der USA verbreiteten Informationen über neue Versionen von "B-52". Bomber, System Reset war geprägt von dem Punkt метанием nur auf der außenaufhängung Schalen, jetzt mit mehr "Smart" System. Wie aus der offiziellen Mitteilung, hochpräzise Munition wird nun aufgestellt und in бомбоотсеках. Die Installation des neuen Systems erhöht die Kapazität des Flugzeugs mindestens 50%. Darüber hinaus wird es um "intelligente" Bomben mit externen Aufhängungen, wodurch der Kraftstoffverbrauch um 15%, und wird auch helfen, um ein Geheimnis zu bewahren vor dem Feind Informationen darüber, welche Waffen trägt Bomber.

- Vertrag im Wert von 24,6 Millionen US-Dollar die Firma Boeing hat Anfang des letzten Jahres. Es ist geplant, dass das neue System wird ausgenutzt bereits im Jahr 2016. Auch in den Plänen der Militärs unterzubringen "B-52" unter Drohnen.

Luftfahrt "Großväter"

Die Amerikanische "B-52" – Bomber, die mit dem ersten Tag des Bestehens haben ständig mit dem sowjetischen strategischen der gleichen Klasse mit dem Flugzeug Tu-95. Experten der militärischen Luftfahrtindustrie beide Flugzeuge als "Großväter der Langstrecken-Aviation". Beide Maschinen bestehen in der Luftwaffe beider Länder mehr als 60 Jahre, und harrt nur regelmäßige Modernisierung. Russischen Gegner das US-Militär nennen, wie es banal ist, ein Bär. Die Debatte darüber, wessen Auto besser und welche Indikatoren, dauern bis zum heutigen Tag. Militär-Experten weisen darauf hin, dass beide Flugzeuge evolutionärer Weg von der einfachen bis hin zur strategischen Bomber Raketen. Die Maschinen sind ähnlich und für eine Reihe von anderen Eigenschaften, zum Beispiel, bei beiden die Reichweite übersteigt zehntausend Kilometer. Darüber hinaus das Gebiet des Gegners erreicht mit beiden Maschinen in irgendeiner Form, auch nicht in der geraden Linie der Bewegung. In der gleichen Zeit eine höhere Geschwindigkeit entwickelt der amerikanische "B-52". Bomber im Vergleich mit der Tu-95 von null auf 1 tausend km/h Höchstgeschwindigkeit "Rümpfe" von 850 km/H.

Es gibt Jedoch eine Reihe von Merkmalen, nach denen die heimische Maschine deutlichbesser als sein Gegner des transatlantischen. Zu diesen Indikatoren gehören insbesondere wirtschaftlicher Motoren – mindestens zweimal. Nach Meinung von Experten bei der zurückgelegten Entfernung auf 10-12 tausend km der amerikanische Bomber "B-52" verbraucht 160-170 Tonnen Flugbenzin, während bei dem Russischen Flugzeug auf diese Strecke geht nur 80 Tonnen.

Nationale Experten der Kriegskunst ungeschminkt und sprechen auch über den Motoren. Ihren Worten nach, der Vorteil der Tu-95 besteht darin, dass alle vier Motoren mit gegenläufig rotierenden Schrauben. So, Ihre Zuverlässigkeit bieten Sie den heimischen ракетоносцу überlegenheit über die "B-52". Bomber USA mit acht Motoren, aber Probleme Sie liefern eine Menge und haben eine eher schwache Leistung. Nach den Worten der Experten, davon Zeugen die Verluste der transatlantischen Militär-und Luft-Einheiten. Also, es ist bekannt, dass der 740 ausgegebenen und in der Armee gestellten Autos, die Sie verloren hatten 120 Flugzeuge. Darüber hinaus ist der amerikanische Bomber "B-52" wurde die Ursache für den Verlust mehrerer thermonuklearen Bomben, die bis zum heutigen Tag nicht gefunden. Einige behaupten, dass die Bomben verloren gegangen auf dem Territorium von Grönland und der Küste von Portugal.

Die Feinheiten der Rakete Ausstattung

Die Streitkräfte aller Länder, und noch mehr der Großmächte, wie Russland und die USA sind die größten Produzenten von Waffen, die Teilnahme an geheimen und manchmal auch in offenen Wettbewerben. Luftfahrt – dies ist einer der Bereiche der ständigen Rivalität. Der König des Himmels – was könnte mehr Prestige für die militärische Laufbahn? Russische und amerikanische Bomber vergleichen ohne Unterlass. Zum Beispiel, die Amerikaner brachten immer wieder Beweise für die überlegenheit der Maschine über den Vaterländischen nach Raketen-бомбовой Last fast nicht mehrmals.

Russische Experten neigen dazu, solche Behauptungen mit Skepsis. Militärische Experten sehen keinen Grund bedingungslos Vertrauen Gegenseite, denn diese Daten dienen als Instrument der Manipulation. Wenn man nach der Gerechtigkeit, nur der Flugkapitän hat einen vollständigen überblick über die Anzahl der Geschütze bei ihm an Bord. Es ist erwähnenswert, dass der weltweit größte thermonukleare Waffen wurde genau werfen dem Russischen Flugzeug. Leistung abgeworfenen Bomben Betrug 50 Millionen Tonnen TNT, die Druckwelle während des Versuchs dreimal bog um die Erde. Die Ladungen abgeworfen wurden auf dem Territorium der Neuen Erde.

Auferstanden aus der Asche

"B-52" – Bomber (siehe Foto im Artikel) wieder in die Reihen der Luftwaffe von Amerika. Die Nachricht darüber zu verbreiten, Anfang März 2015. In die Reihen der kämpfenden zurück "B-52N", trug den Namen "Ghost Rider" (Ghost Rider), die vor sieben Jahren abgeschrieben. Es erschien im Jahr 1962 und beendete seinen Flug Karriere im Jahr 2008. seitdem war Sie in Tucson (Arizona) auf dem so genannten Friedhof der Flugzeuge. Es soll ersetzen beschädigte ein ähnliches Auto. Die Reparatur des Flugzeugs dauerte mehrere Monate. Er hat erfolgreich die Prüfung der fliegerischen, in dessen Verlauf überwand mehr als 1,6 tausend Kilometer. Danach haben einen Einsatz auf einem Luftwaffenstützpunkt in Louisiana. Hier werden Reparaturen und nachfolgende Tests.

Es ist erwähnenswert, dass in der militärischen Geschichte der USA ist der erste Fall, wenn stillgelegt "B-52" wieder in den gültigen Kampfsystem. Wie erklärten die Vertreter der Luftwaffe, es ersetzt ein ähnliches Flugzeug, das brannte auf der Basis, seine Reparaturkosten würden deutlich teurer.