"B-52" - bombowiec USA. Historia

Data:

2019-05-09 02:00:19

Przegląd:

488

Ranking:

1Kochać 0Niechęć

Udział:

Table of contents:

"B-52" – bombowiec, wydany przez amerykańską firmę Boeing w latach 50-tych ubiegłego wieku. Początkowo został zaprojektowany w celu dostarczenia dwóch bomb termojądrowych w dowolne miejsce Związku Radzieckiego. Do dziś pozostaje podstawowym samolotem w arsenale dalekiego lotnictwa sił powietrznych Usa.

b 52 bombowiec

Historia

B-52 Stratofortress ó wojskowa dziełem jednej z największych авиастроительных korporacji na świecie – amerykański Boeing Company. Na język polski jego pełna nazwa tłumaczy się jako „powietrzna, zamek”. Jej rozwój rozpoczął w 1950 roku, kiedy firma zajęła się produkcją drugiej generacji samolotów wojskowych, a mianowicie bombowców. Samolot powołany został wymienić dwie starsze modele: W-36-i-47. Autorem pierwszego modelu była firma Convair, drugi – Boeing.

Amerykańskie władze zdecydowały się wymienić tłok bombowce i ogłosili konkurs wśród biur projektowych na tworzenie reaktywnego strategicznego samolotu. Konkurs został ogłoszony po zakończeniu ii wojny światowej, w 1946 roku. W konkursie wzięły udział trzy firmy – już nazwany dołączyła Douglas. Warto zauważyć, że w tym czasie nikt z wyższego dowództwa wojskowego nie wierzył w możliwość pojawienia się ciężkiego samolotu odrzutowego, tak jeszcze i z zasięgiem lotu, przekraczającej 13 tys. kilometrów. Jednak, naukowcy, projektanci i biznesmeni zaczęli entuzjastycznie obalić te uprzedzenia. Ich zadaniem było stworzyć nie tylko bombowiec, a strategiczny i сверхдальний ракетоносец.

Przed przystąpieniem do zadania, wszyscy rozumieli, jaki powinien być "B-52" (bombowiec). Jak powstawał ten nowy swego czasu samolot, czym kierowali się twórcy? Firma Convair, biorąc za podstawę swój tłokowy W-36, uważałam osiągnąć cele poprzez zamontowanie silników odrzutowych i skrzydła w postaci strzałki. Drugi uczestnik, Douglas, zaprojektował zupełnie nowy samochód, cechą, którą powinny były stać się turbośmigłowe silniki. Boeing zdecydował się pracować z wyznaczoną im średnim бомбардировщиком W-47 i poprawić jego wydajność do poziomu strategicznego.

Konstruowanie firmy Boeing

b-52 stratofortress

W grupę, która zajęła się opracowaniem projektu pod roboczym tytułem "Model 464", zakwalifikowało się sześć najlepszych specjalistów, które są praktycznie w tym samym składzie pracowali nad W-47. Grupa rozpoczęła wstępne opracowanie samolotu B-52". Bombowiec, którego właściwości są znacznie wyższe niż te, które były w samolotach, stworzonych przez firmę wcześniej, domagał się nowych podejść i rozwiązań. W szczególności, było jasne, że żądany przebieg lotu, a także przewidywany ciężar broni w 4,5 tony spowoduje zwiększenie взлетного wagi maszyny do 150 ton. To dwa razy więcej niż wskaźnik samolotu poprzedniej generacji. Ponadto, prędkość, zgodnie z technicznego zadania, powinna wynosić 960 km/h.

Bardziej:

Konkurencja to rywalizacja między uczestnikami gospodarki rynkowej. Rodzaje i funkcje konkurencji

Konkurencja to rywalizacja między uczestnikami gospodarki rynkowej. Rodzaje i funkcje konkurencji

Konkurencja – jest to pojęcie, które gospodarce rynkowej. Każdy uczestnik finansowych, stosunków handlowych stara się zająć najlepsze miejsce w tym środowisku, w którym musi funkcjonować. Właśnie z tego powodu powstaje konkurencja. Walka między...

Co to jest sztuka: wczoraj, dziś, jutro

Co to jest sztuka: wczoraj, dziś, jutro

O tym, czym jest sztuka, na pewno będą się kłócić, po wszystkie czasy. U różnych badaczy na ten temat swoje zdanie, które składa się nie tylko z obiektywnych wiedzy, ale i z subiektywnej oceny. Wszyscy jednak zgadzają się, że, w przeciwieństwie do na...

Grzyb trufle - najdroższy i najbardziej niezwykły

Grzyb trufle - najdroższy i najbardziej niezwykły

Trufle ó grzyb torbacz, tworząc podziemne клубневидное мясистое owocowe ciało. Rośnie w lasach. Jest сапрофитом. Grzybnia tworzy nici, które otaczają korzenie pobliskiego drzewa. Grzyb pomaga drzewa zdobyć dodatkową wilgoć i chroni go przed ch...

W Celu rozwiązania postawionych zadań w firmie zaczęli używać турбореактивные silniki J-57. Ich drążek wynosiła 3,4 tony. Postanowiono zainstalować osiem takich silników. Połączone w cztery kompleksu, zostały one zainstalowane na skrzydła samolotu z pomocą ogromnych pylonów, które pojawiły się przed skrzydłami. Jednocześnie dla maksymalnej stabilności wzdłużnej kiel samolotu сконструировали wystarczająco wysoki. Do paliwa, którego wielkość musi być wystarczające dla pierwszej lotu, wewnątrz skrzydła wzrastali przestrzeń do placu w 371,6 mkw.

Władz USA uwzględnił opracowany przez firmę Boeing B-52". Amerykański bombowiec został zatwierdzony w 1947 roku, a firma otrzymała aby państwa, które zawarły kontrakt na dwa doświadczonych próbki.

Testy

Pierwszy prototyp, którego wojskowi dali oznaczenie "XB-52", był gotowy pod koniec listopada 1951 roku. Jednak gdy samochód przygotowany do pierwszych testów, jej udało się uszkodzić. Aby nie zaszkodzić reputacji firmy, postanowił nie mówić prawdziwych przyczyn powrotu samolotu do fabryki. Zawieszenie testów tłumaczyli koniecznością zainstalowania dodatkowego sprzętu. W rezultacie prawo do pierwszego lotu przeszedł do drugiej samochodem, oznaczonej wojskowych jako "YB-52". Ona została zakończona w połowie marca 1952 roku.

W połowie kwietnia rozpoczęły się próby lotnicze "B-52". Bombowiec został wyposażony w podwozie tzw. rowerowej rodzaju, co jest dość dziwną konstrukcję. Podwozia prezentowali sobą cztery двухколесные szafy (w kadłubie samolotu program poszczególne nisze dla każdego z nich), zostały wyposażone w hydraulicznie sterowane i automatami hamowania. Ponadto, konstruktorzy zdjęli zależność maszyny od warunków pogodowych podczas startu i lądowania tym, że konstrukcja podwozia pozwalała ustawić je pod kątem do osi trzpienia kadłuba samolotu. W ten sposób uzyska informacje o prędkości i kierunku wiatru, piloci, korzystając z tabeli obliczeń, można umieścić koła tak, aby samolot poruszał się bokiem podczas przebiegu na torze. To właśnie ta techniczna cecha przyciągnął uwagę publiczności podczas oficjalnej performance dwa lata później.

Kiedy testy się skończyły, maszyna oficjalnie otrzymała oznaczenie "B-52 Stratofortress", co oznaczało "powietrzna forteca". Jednak wrażenia pilotów-testerów szczególnym entuzjazmem nie różniły się. Wiele kłopotów podczas lotu sprawiały zbiorniki paliwa w jamach skrzydeł – są one stale się rozwijały. Musiał исхитряться, aby wyeliminować nieszczelność wczas lotu.

Wiele problemów sprawiała system wracać rzecz ratunkowych załogi: bezpieczne opuszczenie samolotu przez katapulty można było tylko z wysokości trzystu metrów. Strzelec znajdował się w tylnej części, w jego kabinie zostały zainstalowane toaleta i электропечка. Podczas lotu strzelec był właściwie odizolowane od załogi i trzymał z nim łączność radiową. Odpowiednio, jeśli ona odmawiała, specjalista nie miał pojęcia o tym, co dzieje się z samolotem. Pewnego dnia stało się przyczyną казуса z "B-52". Bombowiec podczas lotu w czasie burzy znalazł się w strumieniu spadkowego powietrza. Strzelec, decydując, że samolot spada, skoczyło, przy tym był zmuszony zrzucić пулеметную instalację. Jego brak piloci znaleźli się już na ziemi.

Seryjne modyfikacje

b 52 bombowiec

"B-52", bombowiec Stratofortress, stanął na przenośnik w 1955 roku. Pierwsza wydana serii modyfikacja ó B-52А" – postąpił w dniu cywilne w czerwcu. Samoloty były używane do szkolenia załóg, a także do wypracowania procesu tankowania samolotów w powietrzu. Po krótkim czasie wyszedł "B-52В". Tylko wydali pięćdziesiąt samolotów tej wersji. Maszyny tej serii zostały w pełni przygotowany do lotów bojowych z normalnym i bronią atomową na pokładzie. Do tego ich obsadzony bardziej doskonałymi silnikami z połączeniem 4,62 tys. ton i obserwacji-system nawigacji. Do demonstracji mocy B-52 (bombowiec) udał się w non-stop dookoła świata lot, сымитировав na trasie obserwacji atak nuklearny.

W demo rajdzie wzięło udział sześć samolotów, które wzbiły się w niebo z lotniska bazy wojskowej Castle (Ca) w porze dnia 16 stycznia 1957 roku. Podczas lotu łącznej długości 39,2 tys. km "B-52" strategiczny bombowiec musiał przejść procedurę tankowania (w sierpniu), przy czym cztery razy. Jednak nie wszystkie samoloty udało się przebyć drogę. W przeciągu kilku godzin jeden ракетоносец popełnił przymusowego lądowania w Anglii. Niespodziewana awaria silnika stał się przyczyną awarii jednego samolotu, który niespodziewanie wylądował w Лабрадоре. Pozostałe trzy maszyny po niecałych dwóch dni wylądował w bazie lotniczej niedaleko Los Angeles. Z powodu złej pogody na miejsce przybył pół godziny później.

Trasa spis przelot nad Ньюфаундлендом, Maroku, Arabii saudyjskiej, Цейлоном, Malezją (tu mieściła się warunkowa walki cel), Filipin, wyspy Guam i bazą Castle, zajął 45 godzin 19 minut. Lot odbywał się na zmiennej wysokości 10,7-15,2 tys. metrów z prędkością 865 km/h. Przy podejściu do umownej walki cele prędkość została zwiększona do 965 km/h. Tankował sprawowało samoloty podczas lotów nad oceanem Atlantyckim, morzem śródziemnym, Arabią Saudyjską i Filipin. Dla wzmocnienia efektu tankowanie odbywało się zarówno w dzień jak i w nocy, i przy każdej pogodzie. Przed rozpoczęciem procesu ракетоносцы zmniejszyć wysokość, w tym przypadku prędkość wynosiła 400-480 km/h.

Warto zauważyć, że pierwszy lot dookoła świata dokonano samolotem "-50" w 1949 roku i zajął 94 godziny.

Na samolotach trzeciej serii ó B-52С" – postawili silniki jeszcze większą przyczepność ó 5,4 ton. Wyprodukowano 35 maszyn w 1956 roku. Dzięki wymianie pneumatycznych rozruszników na proszek udało się pięć razy skrócić okres fabryki wszystkich silników – z pół godziny do sześciu minut. Ponadto, zostały rozszerzone możliwości użycia broni. Na "B-52" (bombowiec, ракетоносец) zainstalowano nowe skrzydlate rakiety celu strategicznego pod nazwą "hound dog" (hound dog). Przy zasięgu do walki alarmie do skrócenia długości rozbiegu piloci mogli używać jako przyspieszacza турбореактивные silniki rakiet. Następnie w locie rakiety дозаправлялись z zbiorników.

Straty

amerykański bombowiec b 52

Na początku 1960 roku została uruchomiona korzystanie z samolotów zgodnie z przeznaczeniem. "B-52" – bombowiec, сверхальный ракетоносец – jest przeznaczony do dostarczania broni nuklearnej w dowolne miejsce Związku Radzieckiego. Rozpoczęły się pierwsze próbne loty zwiadowcze wzdłuż granic państwowych ZSRR. Należy rozumieć, że awaria samolotu, начиненного głowicami jądrowymi, mogła łatwo zorganizować jeszcze jedną Hiroszimę. Tymczasem awaryjne sytuacje z "B-52" zdarzały się z niezwykłą regularnością. Wypadku z udziałem broni jądrowej noszą kryptonim "złamana strzała". Większość wypadków z danymi samolotami odbywała się nad terytorium USA, a także w niebie zaprzyjaźnionych krajów.

Tak, w 1958 roku miał miejsce pierwszy wypadek na terenie stanu karolina Północna, gdy pilot jest w błędzie zrzucił bombę na dachu budynku mieszkalnego. W wyniku odłamkami rannych zostało sześć osób. W 1961 roku w tym samym stanie spadł już sam samolot, od uderzenia bomby w ruinę. Rok później w tym samym stanie w mieście Goldsboro bombowiec spadł z dwoma rakietami typu "hound dog".

Pierwsza tragedia poza USA wystąpił w 1966 roku, kiedy patrol ракетоносец zderzył się z "KC-135" niebo nad Hiszpanią. Jeden pocisk runął w morze śródziemne, jeszcze trzy spadły na osiedle Palomares. Z powodu сработавшего zapalnika pełna miejscowość został zainfekowany plutonem. Najnowsza oficjalnie ujawniona wypadku doszło u wybrzeży Grenlandii w 1968 roku, kiedy płonący samolot nie odbędzie się na lotnisko i upadł na dno zatoki. W wyniku zainfekowanego okazał się obszar o powierzchni sześciu metrówkilometrów.

Ostatnie modyfikacje

Z 1956 roku do 1983 roku stworzył jeszcze pięć modyfikacji. Seria B-52D" została wydana w ilości 101 samolotu. W tej serii skróconą kiel, a także doskonali прицельную system. W poniższej modyfikacji ó E – wydali zaledwie sto samolotów. Było wzmocnione skrzydło. Ponadto, konstruktorzy zainstalowali sprzęt, pozwalający na wykonywanie lotów na niskich wysokościach. Bardziej ekonomiczne silniki były montowane w serii F, która obejmowała 89 samolotów. Jeden z nich okazał się tragiczny los. W 1961 roku podczas ćwiczeń прорабатывалась warunkowa atak myśliwca samolotu serii "B-52F". Pilot myśliwca w błędzie wypuścił pocisk i zestrzelił bombowiec. Wszyscy trzej członkowie załogi zginęli. Po tym epizodzie samoloty zdjęli z takich ćwiczeń.

Największą liczbę ракетоносцев wyszło w kolejnej serii "B-52". Bombowce modyfikacji G wydana w liczbie 193 sztuk w ciągu czterech lat od 1958 roku. Drążek silników została zwiększona do 6,34 ton, dodano bardziej pojemne zbiorniki paliwa lotniczego. Najnowsza seria ó Ł ó produkowany aż do 1962 roku, wyszło 102 samolotu. Drążek silników wynosiła już 7,71 ton. Ekonomiczność zużycia paliwa pozwoliła zwiększyć dystans lotu na 2,7 tys. km – do 16,7 tys. km. Na tym samolocie umieścić rekord świata w ilości godzin lotu bez tankowania: 20,17 tys. km było pokonać za 22 godziny i 9 minut. A w 2006 roku ракетоносец tej modyfikacji przeleciał siedem godzin na syntetycznym paliwie.

Od 1965 roku do 1984 roku samoloty serii W/S/D/F "B-52" zostały wycofane z uzbrojenia armii amerykańskiej. Wraz z końcem zimnej wojny, będące konsekwencją upadku Związku Radzieckiego, zostały one usunięte z dyżuru. W ten sposób w 1992 roku w armii zostało 159 ракетоносцев modyfikacji G i H. Porozumienia w dziedzinie zbrojeń z Rosją spowodowały całkowite zmniejszenie tych bombowców. W 2008 roku pozostałe maszyny serii N oraz zaczęli skracać. W tej chwili w wojsku pozostał 68 ракетоносцев, które będą w szyku do 2040 roku. Może się zdarzyć, że te samoloty staną się mistrzami w czasie trwania użytkowania. Bombowce wzięło udział prawie we wszystkich wojennych starciach USA.

Właściwości

boeing b 52 amerykański bombowiec

"B-52" – to jet strategiczny ракетоносец, wyposażony w osiem silników. Jest ono pilotuje sześcioma członkami załogi. Wśród najważniejszych danych technicznych można nazwać rozpiętość skrzydeł, który wynosi 56,39 m, długość obudowy ó 49,05 m, wysokość ó 12,4 m. Podczas ostatniej modyfikacji został osiągnięty; masa do 221,5 mm tony. Drążek każdego silnika wynosi 7,71 tony. Odległość rozbiegu samolotu wynosi 2,9 tys. metrów. Maksymalna prędkość, jaką rozwija bombowiec, wynosi 1013 km/h. ma promień działania bojowego w 7730 kilometrów.

Na pokładzie próby morskie najnowszego okrętu rakietowego zainstalowany шестиствольная 20-mm pistolet, który znajduje się w ogonie samolotu. «Powietrzna, zamek”, przeznaczona na walki obciążenie w postaci bomb do 31,5 tony. Ponadto, ракетоносец wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt do skutecznego prowadzenia walki radioelektronicznej. W szczególności, na nim zainstalowany sprzęt hałasu i дезинформирующих zakłóceń, dipolowe reflektory i aparatura podczerwieni pułapek.

Na początku bieżącego roku przedstawiciele USA rozpowszechniły informację o nowych wersjach "B-52". Bombowiec, system resetowania którego cechowała się punktowym rzucaniu tylko na zewnętrznej zawieszeniu pocisków, teraz napędzany był bardziej "inteligentnego" systemu. Jak wynika z oficjalnego komunikatu, precyzyjne amunicji teraz będą znajdować się i w бомбоотсеках. Instalacja nowego systemu pozwoli zwiększyć pojemność samolotu na co najmniej 50%. Ponadto, pozwoli to usunąć "inteligentne" bomby z zewnętrznych zawieszeń, co zmniejszy zużycie paliwa o 15%, a także pomaga utrzymać to w tajemnicy od przeciwnika informacje o tym, jaka broń będzie bombowiec.

Kontrakt o wartości 24,6 mln dolarów firma Boeing otrzymała na początku ubiegłego roku. Planuje się, że nowy system zostanie przyjęty na uzbrojenie już w 2016 roku. Również w planach wojskowych dostosować "B-52" pod trutni.

Lotnicze "dziadkowie"

b 52 bombowiec ракетоносец

Amerykański "B-52" – bombowiec, który od pierwszego dnia istnienia nieustannie oni w porównaniu z radzieckim strategicznym samolotem podobnej klasy Tu-95. Eksperci wojskowej branży lotniczej zarówno samolot nazwany "dziadkami dalekiego lotnictwa". Obie maszyny należą do sił POWIETRZNYCH obu krajów od ponad 60 lat, poddawanych tylko regularne modernizacje. Rosyjskiego przeciwnika amerykańscy wojskowi nazywają, jak to jest banalne, niedźwiedziem. Spory o to, czyj to samochód lepiej i jakie wskaźniki, trwają po dziś dzień. Wojskowi eksperci podkreślają, że oba samoloty przeszły ewolucyjną drogę od prostego bombowca do strategicznego próby morskie najnowszego okrętu rakietowego. Maszyny są do siebie podobne i w szeregu innych cech, na przykład, u obu zasięg przekracza dziesięciu tysięcy kilometrów. Ponadto, teren wroga uzyskuje się obiema maszynami w każdym wydaniu, nawet nie w prostej linii jazdy. W tym samym czasie większą prędkość rozwija amerykański "B-52". Bombowiec w porównaniu z Tu-95 przyspiesza do 1 tys. km/h, prędkość maksymalna "tuszki" dociera do 850 km/h.

Jednakże, istnieje wiele cech, które domowa maszyna znacznieprzewyższa jego gry transatlantyckiego przeciwnika. Do takich wskaźników, w szczególności, odnosi się zwiększona ekonomiczność silników – co najmniej dwukrotnie. Według ekspertów, w zasięgu lotu na 10-12 tys. km amerykański bombowiec B-52" zużywa 160-170 ton paliwa lotniczego, podczas jak u rosyjskiego samolotu na tę samą odległość zajmie zaledwie 80 ton.

Krajowi eksperci wojskowości niepochlebny mówią i o silnikach. Ich zdaniem, zaletą jest Tu-95 polega na tym, że wszystkie cztery silniki wyposażone są w śruby przeciwnej obrotów. W ten sposób, ze swojej niezawodności zapewniają domowy ракетоносцу wyższość nad "B-52". Bombowiec USA wyposażony w osiem silników, jednak problemów dostarczają one sporo i mają dość słabych parametrach. Zdaniem ekspertów, świadczą o tym straty zagranicznych powietrznych jednostek. Tak, wiadomo, że z 740 wydanych i zrealizowanych w armię maszyn oni udało się stracić 120 samolotów. Ponadto, to właśnie amerykański bombowiec B-52" stał się przyczyną utraty kilku bomb termojądrowych, które do dnia dzisiejszego nie znaleziono. Niektórzy twierdzą, że bomby zostały utracone na terenie Grenlandii i wybrzeża Portugalii.

Subtelności rakietowego wyposażenia

b 52 bombowiec system reset

Siły Zbrojne wszystkich krajów, a tym bardziej czołowych mocarstw, takich jak Rosja i STANY zjednoczone, które są największymi producentami broni, udział w tajnych, a czasem i w otwartych konkursach. Lotnictwo – jest to jeden z obszarów stałego rywalizacji. Być królem nieba – co może być bardziej prestiżowe dla wojskowego zajęć? Rosyjskie i amerykańskie bombowce porównują nieustannie. Na przykład, amerykanie wielokrotnie doprowadzały danych potwierdzających wyższość ich maszyny nad krajowej dla rakiet i bomb kasetowych obciążeniu prawie kilka razy.

Rosyjscy eksperci skłonni traktować w podobny wypowiedzi z dobrą dozą sceptycyzmu. Wojskowi eksperci nie widzą powodów bezwarunkowo ufać drugiej stronie, ponieważ to właśnie te dane są używane jako narzędzia manipulacji. Jeśli mówić po sprawiedliwość, tylko dowódca załogi ma pełną wiedzę na temat ilości broni u niego na pokładzie. Warto zauważyć, że największy na świecie termojądrowy bojowego był rzucać się właśnie rosyjskim samolotem. Moc uśmierzający bomby wynosiła 50 mln ton trotylu, podmuch podczas doświadczenia trzykrotnie обогнула Ziemię. Ładunki zostały скинуты na terenie Nowej Ziemi.

Powstałem z popiołów

"B-52" – bombowiec (zdjęcia można znaleźć w artykule) wróci w szeregi sił POWIETRZNYCH Usa. Wiadomość o tym, rozpowszechniły się na początku marca 2015 roku. W bojowe szeregi wrócił "B-52N", który nosił nazwę "Ghost rider" (Ghost Rider), który odpisanych siedem lat temu. Został wydany w 1962 roku i zakończył swoją letnią karierę w 2008. Od tego czasu znajdował się w Tucson (Arizona) na tzw. cmentarzu samolotów. On ma zastąpić uszkodzoną podobną maszynę. Naprawa samolotu trwał kilka miesięcy. Przeszedł lądowisko test, w trakcie którego pokonał ponad 1,6 tys. km. Po tym byłem przygotowany na bazę lotniczą w Luizjana. Tutaj zakończą się prace remontowe i końcowe testy.

Warto zauważyć, że w historii USA to pierwszy przypadek, gdy przepisany "B-52" zwracają się w poprawny szyk bojowy. Jak wyjaśniali przedstawiciele sił POWIETRZNYCH, zastąpi on podobny samolot, który spalił się w bazie, jego naprawa kosztowała znacznie więcej.


Article in other languages:

BE: https://tostpost.com/be/nav-ny-gramadstva/36080-b-52---bambav-k-zsha-g-storyya-stvarennya.html

DE: https://tostpost.com/de/news-und-gesellschaft/36270-b-52---bomber-der-usa-die-geschichte-der-bildung.html

ES: https://tostpost.com/es/noticias-y-sociedad/36487-b-52-bombardero-de-los-estados-unidos-la-historia-de-la-creaci-n.html

KK: https://tostpost.com/kk/zha-aly-tar-o-am/35784-b-52---bomber-a-sh-rylu-tarihy.html

PT: https://tostpost.com/pt/not-cias-e-sociedade/34601-o-b-52---bombardeiro-estados-unidos-a-hist-ria-da-cria-o.html

UK: https://tostpost.com/uk/novini-ta-susp-l-stvo/35490-b-52---bombarduval-nik-ssha-stor-ya-stvorennya.html






Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."

Uwaga (0)

Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!

Dodaj komentarz

Nowości

Pomnik kota Семену w Murmańsku: historia, adres, zdjęcia

Pomnik kota Семену w Murmańsku: historia, adres, zdjęcia

czy Dużo wiemy o braciach naszych mniejszych? Czy są znane nam możliwości zwierzaki? Weźmy, na przykład, kotów. Naukowcy ustalili, że przedstawiciele rodziny kotowatych mogą podróżować w granicach 600-700 kilometrów od domu. Ale w...

Aktorka Женелия de Souza: biografia, życie osobiste. Filmy i seriale

Aktorka Женелия de Souza: biografia, życie osobiste. Filmy i seriale

Женелия de Sousa ó utalentowana indyjska aktorka, której nazwa znana na całym świecie. Do 30 lat ten uroczy dziewczyna zdążyła się zaświecić około czterdziestu filmach i serialach. «Przysięgam ci» «Tancerz...

Anoreksja Angelina Jolie - prawda czy fikcja?

Anoreksja Angelina Jolie - prawda czy fikcja?

Anoreksja Angelina Jolie – prawie wszystkie omawianym tematem ostatnich kilku lat. Aktorka wygląda chorobliwie chude, niż prowokuje mnóstwo plotek i domysłów. Spróbujmy zrozumieć, jak seksowna kobieta zamieniła się w ó...

Strzelec (żuk): opis

Strzelec (żuk): opis

Przyroda jest stwórcą wszelkiego życia na Ziemi. Jej stworzyć niepowtarzalne i piękne. Czasami całkiem malutkie i niewinne istoty mogą zaimponować swoimi możliwościami, o których istnieniu nikt nie wiedział. Przykładem jest tu wys...

Robert duvall: biografia, filmografia, zdjęcia w młodości, wzrost

Robert duvall: biografia, filmografia, zdjęcia w młodości, wzrost

Przedstawiciele MEDIÓW ustawione to jak amerykańskiego Lawrence ' a Oliviera. Jako utalentowany i żywym aktorem dramatycznym gatunku, nie stawiał przed sobą zadania, co było być gwiazdą Hollywood.Robert Duvall – to weteran a...

"Абалакское polu" - główny festiwal rekonstrukcji historycznej na Syberii!

Tobolsku ó starożytna Syberyjska stolica, a dziś bardzo nowoczesne miasto. Historia tutejszych miejsc ciekawa i zadziwiająca. W pobliżu Тобольска znajduje się małe miasteczko Абалак, zdobycie którego w 1584 roku otworzyło Е...